“人对汽车说话汽车就会自动起动，而且可避开障碍物驶到司机面前”。 科幻电影中才能见到的未来汽车于3月30日出现在了京畿道高阳市一山KINTEX开幕的“2017年首尔汽车展”上。在当日的现代汽车展位上，现代汽车副会长梁雄哲（音）说道，“让Ioniq开到主要展台上”，话音刚落，身后的Ioniq无人驾驶汽车立即答道“将把车辆驶往目的地”，随后开始自行移动起来。在完全用不着乘员接触方向盘以及油门的情况下，Ioniq自动地避开障碍物停在了展台中央。在梁副会长说“将Ioniq移到舞台后面”后，车辆又慢慢地自动驶向舞台后侧。展台周围爆发出了欢呼声，大家仿佛是在欣赏主人和宠物。这是集语音识别、人工智能（AI）

图为在5月份将在韩国国内进行普通道路行驶测试的韩国首尔大学无人驾驶汽车“SNUver”。（照片来源：吴宗铎 记者） 韩国首尔大学开发的无人驾驶汽车“SNUver”将于5月在首尔汝矣岛的道路上行驶，这是首次无人驾驶汽车在韩国国内的普通市内道路上行驶。3月29日，首尔大学智能型汽车研究中心（中心负责人为电气信息工学专业教授徐承佑）表示，SNUver于3月27日得到了可以在普通道路上进行临时行驶的许可。 无人驾驶车得到可以在市内道路上行驶的许可意味着其较高的行驶技术能力得到了认可，因为它需要很好的识别路人、信号灯、车线等多种突发因素。在此次行驶中，首尔大的研究团队成员为了应对特殊情况，将会坐在无人驾

图为雷诺汽车集团董事长卡洛斯·戈恩（右三）在2014年访韩时视察雷诺三星汽车釜山工厂。他在访韩期间举行的记者招待会上表示，“雷诺集团选择全球生产基地的标准是质量与价格。从这一点来考虑，雷诺三星汽车釜山工厂有成为‘顶级水平’生产基地的潜力”。[图片来源：雷诺三星汽车] 法国雷诺汽车集团在全球汽车业中排名第四，雷诺三星汽车在该集团内的地位越来越高。 雷诺三星汽车公司3月23日宣布，已与大邱市、韩国智能汽车零件振兴院（KIAPI）签订了谅解备忘录（MOU），决定在大邱设立雷诺集团的车辆试验中心，专门负责新车和尖端技术的测试工作。新建的车辆试验中心将承担雷诺三星汽车乃至整个雷诺汽车集团今后推出的各种新

韩国现代起亚汽车公司在国际性权威汽车质量调查中创下历史最好成绩。美国市场调查企业J.D. Power2月22日（当地时间）宣布，在“2017年度汽车可靠性报告（VDS）”中，现代汽车在31个汽车品牌中获得第6名（133分），名次较上一年度的第19名上升了13位，创下历年最好成绩。宝马公司（第7名）、捷豹（第10名）、奥迪（第16名）等传统知名汽车公司均被现代汽车甩在后面。在同一调查中，起亚汽车名列第11位（148分），较上一年度提升了6个位次。 现代汽车在名车以外的商用汽车品牌的排名中成绩更为喜人，在总共19个汽车品牌中排名第三（去年为第九位），起亚汽车则排名第六（去年为第七位）。 J.D.

2月20日，由韩国国内信息通信技术（ICT）行业领军企业NAVER设立的技术研究开发子公司NAVER LABS宣布，公司已获得国土交通部发布的自动驾驶汽车临时行驶许可。这是韩国自去年2月开始实施自动驾驶汽车临时行驶许可制度后，第13个获得许可的案例，也是第一个获准进入普通道路行驶的由ICT企业开发的自动驾驶汽车。已获得临时行驶许可的NAVER计划早日实现上路行驶。 通过普通道路上路行驶试验，自动驾驶汽车可以自动熟悉信号灯和标志牌等道路环境，从而积累相关数据。在实际道路环境中行驶时，汽车可以通过传感器和摄像头感测到突然出现的物体，从而熟悉急刹车和进行躲避等技术。 NAVER计划将NAVER LA

中国的“电动汽车(EV)锁国”政策正影响着韩国现代汽车的电动汽车面市战略。现代汽车决定根据中国的政策，生产“在中国当地生产、搭载中国产电池、只在中国销售”的电动汽车。 2月9日经确认，韩国现代汽车的中国当地法人——北京现代汽车将从今年下半年开始在北京第三工厂生产中国现代战略车型“悦动（韩国名为Avante）”电动汽车，预计于明年上半年面市。悦动电动车是现代汽车向中国市场推出的首款电动汽车车型。 对于中国、印度和俄罗斯等内需较大的新兴国家，现代汽车一直是根据当地需求来开发和生产当地战略汽车。悦动是现代汽车以Avante HD为基础，根据中国人喜爱车型较大、设计华丽的特点而改良的一款当地战略汽车。

2月7日获悉，现代汽车中国合作法人北京现代汽车公司原定于4月向中国当地市场推出的索纳塔插电式混合动力汽车（PHEV）将被推迟至明年2月上市。该款车计划搭载LG化学的电池，但由于中国政府最近已将搭载韩国产电池的环保型汽车排除在补贴提供对象之外，必将给现代汽车的营销战略带来负面影响。因为中国环保型汽车市场的规模在迅速壮大，而现代汽车一直希望抢占更多市场份额。 在此情况下，北京现代汽车近期决定将原计划搭载在索纳塔PHEV上的电池换成中国宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）的产品。若改换PHEV电池，汽车设计也要随之发生改变。而要完成设计上的改变进入量产通常需一年左右。 中国政府去年六月宣布，只

橄榄球一家亲（Football is Family） 这是美国的代表性职业体育组织“美国职业橄榄球大联盟（NFL）”打出的口号。NFL在其网站首页上的“橄榄球一家亲”标题下推出了许多选手的采访视频。匹兹堡钢人队（Pittsburgh Steelers）的跑卫迪安基洛·威廉姆斯在该视频中解释了一直用粉色头饰的原因，他将为了挚爱的家人以及乳腺癌患者传递“坚守粉色直到运动生涯最后一刻”的信息。 每年2月的第一个星期天（或1月最后一个星期天）的傍晚时分，美国人都会围坐在电视前收看美国最顶级的体育赛事超级碗，举办超级碗赛事的星期天也因此被称作“超级星期天”。每当此时，街道便会冷冷清清的。这是因为，大部分

1月18日，在仁川南区中韩汽车公司举行的“Kenbo 600”发布会上，车模们宣传着新车——Kenbo 600。Kenbo 600是中型SUV，价格在1999万-2099万韩元之间，是在韩国亮相的首款中国产轿车。（图片来源：中韩汽车公司） 来自中国的“汽车界小米”开始发起强力攻势。标榜高性价比（价格对比性能）的中型运动型多用途汽车（SUV）就是它发起攻势的“信号弹”。 1月18日，中国北汽银翔汽车的韩国独家进口商——中韩汽车公司发布了中型SUV“Kenbo 600”。北汽银翔是中国五大汽车品牌之一的北京汽车的出口车生产企业。不同于卡车、货车等商用车，Kenbo 600是首款进军韩国的中国产轿车

图为韩国现代汽车集团会长郑梦九（中）2014年8月访问美国亚拉巴马现代汽车工厂视察当地生产车辆的情景。（图片来源：中央Photo） 特朗普（美国候任总统）要求在美国增加就业岗位，这一压力对现代汽车集团也产生了影响。韩国现代汽车集团社长郑镇行1月17日上午会见外媒记者，表示将从今年开始到2021年这五年间向美国投资31亿美元（约合3.6万亿韩元）。该金额比现代汽车集团过去五年间向美国投资的总金额（21亿美元）增加了50%。 郑镇行社长表示，“将扩大研发（R&D）投资，进行环保和自动驾驶等未来新技术开发。还将增加投资，在现有生产设施中生产新车型并改善环境”。他还补充说道，“考虑到未来美国的需求趋势

NAVER开发的自动驾驶汽车（见照片）本月将在普通公路上进行试行。信息通信技术(ICT)企业开发自动驾驶汽车并在普通公路上进行试行尚属首次，此前大学以及整车企业一直在该领域进行研发。 1月12日，据NAVER和国土交通部称，最近NAVER已完成了对自动驾驶汽车的性能测试。NAVER方面说明称，若韩国国土交通部颁发普通公路临时驾驶执照，最早于本月内便可以在普通公路上行驶。 NAVER计划通过在普通公路上试驾行，让汽车自动熟悉信号和标志等道路环境，以此来积累数据。也就是说，让汽车在实际道路上行驶的过程中，用传感器和摄像头识别突然冒出的物体，熟悉停止行驶或躲避物体的技术。 而且NAVER Labs正

韩国国防部1月11日公布的《2016年国防白皮书》中表示，尽管朝鲜的核开发能力得到大幅提升，但其远程弹道导弹被认为“只获得了部分成功”。韩国国防部在评估朝鲜核开发能力方面，最关注的一项标准是核物质。白皮书指出，朝鲜的钚保有量在近两年至少增加了10公斤，达到了50多公斤。钚是一种可用于制造核武器的物质。距今最近的2014年版国防白皮书指出，朝鲜的钚保有量为40多公斤。韩国防部官员称，“除去年朝鲜实施两轮核试验的用量后，其保有量为50多公斤”，“其实际总产量要远多于10公斤”。造出一枚核弹头需要4-6公斤钚，这等于说朝鲜有能力造出10枚左右的核弹头。另外，白皮书还对朝鲜同样可用于制造核武器的高浓缩

在美国国际消费电子展（CES）开幕的前一天，现代汽车副会长郑义宣于1月4日（当地时间）召开了新闻发布会。图为郑义宣副会长正在发表主题演讲。 [图片来源：现代汽车] “我们将于2020年前推出14款以上的环保汽车。” 1月4日，现代汽车副会长郑义宣在美国国际消费电子展（CES）开幕的前一天于美国拉斯维加斯曼德勒海湾度假酒店发表了这一消息。自2009年参与该活动以来，郑义宣副会长首次担任CES演讲人。 郑义宣副会长在当天的发言中表示，“汽车将不再仅是移动工具，其将成为新型生活的中心”，阐明了未来移动（移动工具）的三大方向，分别为“清洁移动（Clean Mobility）”、“自由移动（Freedo

今年年末，京畿道板桥新都市将推出没有司机的12人乘无人自动驾驶班车。这是韩国首个没有司机的完全自动驾驶班车在普通道路上搭载乘客。在首尔汝矣岛和光化门，自动驾驶班车也将进行试运行。 韩国国土交通部1月5日发布了今年业务计划，主要内容为这一自动驾驶班车的运营计划。根据这一计划，首尔今年12月将在从板桥站到板桥创造经济谷的2.5公里道路上运营12人乘自动驾驶班车。韩国国土交通部说明称，班车车身将进口外国的电气自动驾驶班车，但构建通信环境等自动驾驶相关技术则计划利用韩国开发的技术。 韩国国土交通部交通物流室室长李胜镐表示，“从去年2月开始，通过自动驾驶试运行总共行驶了2.6万公里，但除几个运行过程中转

现代汽车的重型卡车“创虎（见照片）”被选为“中国卡车年度车型”。 现代汽车公司12月22日表示，中国汽车杂志《中国汽车报》将创虎重卡选为“2017国卡车年度车型（Truck of the Year）”。 这是创虎继去年之后连续第二年获得该奖，不仅力压沃尔沃、五十铃等，也战胜了一汽解放、福田等中国本土品牌，跻身今年的卡车年度车型。《中国汽车报》点评指出，“创虎具有高端的外观造型和优越的静音效果，在燃油经济性、行驶性能、舒适性等方面的得分也高于竞争对手”。 现代汽车公司2012年与四川省商用汽车企业四川南骏汽车集团有限公司合资成立了四川现代汽车有限公司。

现代汽车“IONIQ混合动力版” 现代汽车“IONIQ混合动力版”车型在美国市场正在销售的汽油、柴油、混合动力车当中燃料效率排名第一。 12月6日，经美国环保署（EPA）认证，现代“IONIQ混合动力版Blue”车型的综合油耗为58MPG（英里/加仑），高于排名第二的丰田“普锐斯混合动力版Eco”的综合油耗（56MPG）。其次分别为:IONIQ(55MPG)、普锐斯(52MPG)、起亚汽车Niro(49MPG)、本田雅阁(48MPG)、通用迈锐宝(46MPG)、起亚Optima、现代Sonata、福特Fusion、雷克萨斯CT200h(42MPG)。MPG是美式的油耗测量单位，是指每消耗1加仑

由韩国光州广域市和中国清华大学主办的“光州·清华汽车论坛”12月1日在金大中展览馆拉开帷幕。此次活动为期两天，韩中两国的环保型汽车专家出席了本次活动。 此次活动由光州·清华汽车论坛推进委员会和湖南大学承办，其目的是为了规划光州汽车产业的发展方向。此次活动旨在为今年7月通过韩国政府预备可行性调查的“光州汽车一百万辆生产基地建设项目”勾画蓝图。该项目的其主要内容是：斥资3030亿韩元在406.8万平方米的光州阳光绿色国家产业园区内打造汽车专用产业园区和以环保汽车中心的零部件产业集群。目前起亚汽车光州工厂的汽车年产量为62万辆。 韩中专家们表示，此次会面是为了分享可积极应对全球汽车行业急剧变化的知识

韩国现代汽车正在研究不向美国市场出口新款汽车“Grandeur IG(雅尊、出口名为AZERA）”的方案。“Grandeur XG”于2000年首次打开美国市场，距今已经过去了16年，“Grandeur”系列品牌是否会撤出美国市场备受关注。 现代汽车相关人士11月27日称，“随着Grandeur在美国的销售量下降，我们正在考虑撤回该系列”。Grandeur是韩国国产高端中大型车汽车的代名词，但是在美国，该车型夹在索纳塔和Genesis之间。Grandeur今年1~10月在美国共销售了4134辆，月平均为400辆。Genesis G80和索纳塔同期各自销售了2.1635万辆、17.0243万辆。

11月8日，韩国现代汽车副会长梁雄哲（前排左）和贵州省副省长卢雍政（前排右）在中国贵州省大数据中心签订了构建大数据中心的合作协议书。两人握手的后方站着的是现代汽车副会长郑义宣。这是现代汽车的第一个海外大数据中心。（图片来源：现代汽车） 现代汽车在中国建立第一个海外“大数据中心”。中国已成为了世界最大的汽车市场，现代汽车希望借此能大规模地快速收集、分析和加工中国市场的信息，提升车联网（Connected Car，指将信息通讯技术植入汽车之中，可以连接网络或者在外部也能控制车辆的未来车型）技术的开发速度。 11月8日（当地时间），在中国贵州省贵阳市国际生态会议中心，包括现代汽车副会长郑义宣和贵州省

现代汽车今年第三季度（7~9月）的经营业绩交出了最差的成绩单。 10月26日发布的数据显示，现代汽车第三季度的销售额为22.0837万亿韩元，销售利润为1.0681万亿韩元。虽然销售额只比去年同比减少5.7%，但是销售利润却减少了29%。第三季度共卖出108. 4674万辆，同比减少3.3%，是继2012年第三季度（100.0742万台）后最差的业绩。销售额对比销售利润率为4.8%，成为引进国际财务报告准则(IFRS)后的最低值。 销售利润的减少是因为费用的增加。由于长期罢工，虽然韩国国内工厂的开工率下降，但是维持生产设备的固定成本却上升。除了整车出口以外，韩国国内工厂所生产交货的发动机、变速