2021年09月29日 (周三)
起亚汽车10年来首次出现季度赤字
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起亚汽车10年来首次出现季度赤字
  • 尹正民 记者
  • 上传 2017.10.28 10:15
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在标准工资诉讼败诉的直接打击下,起亚汽车季度业绩10年来首次出现赤字。

10月27日上午,起亚汽车在首尔良才洞总公司公布了第三季度经营业绩。销售额为14.1077万亿韩元,较去年同期增加了11.1%,但同时还出现了4270亿韩元的季度营业亏损。此次亏损也是受到了去年8月标准工资诉讼一审败诉的影响。为应对上级法院审理中可能出现的败诉,起亚汽车准备了约1万亿韩元的预期损失费用(拔款),第三季度业绩也因此受到了影响。

在全球金融危机当时,2007年第三季度出现营业亏损(1165亿韩元)后,此次是起亚汽车季度业绩10年来首次出现赤字。在今年累计业绩方面,销售总额为40.53万亿韩元,较去年同期增加了1.8%,但营业利润(3598亿韩元)、 经常利润(8370亿韩元)和净利润(8632亿韩元)受标准工资诉讼影响,分别减少了81.4%、72%和64.5%。

美国、中国市场的低迷状态仍在继续。除去标准工资诉讼带来的损失,第三季度营业利润较去年减少了16.7%,而原因在于销售疲软。其中,中国市场1-9月累计销售量减少了40.9%,美国市场也因为主推车型的老化,出现了销售量下滑、市场需求萎缩等情况,同期销售量减少了6.9%。由此一来,起亚汽车今年整体销售量为205.1985万台,较去年同期减少了6.6%。

但与此同时,欧洲、中南美和俄罗斯等其他全球市场的业绩出现了好转。得以于K5 Wagon和极睿等新车效应,欧洲市场的销售与去年1-9月相比增加了8.1%;中南美和俄罗斯市场的销售也分别增加了14.1%和25.4%。

韩国国内市场方面,今年累计销售量减少了2.3%,但STONIC、极睿和索兰托等表现出色,第三季度销售较去年同期增加了10.5%。其中,索兰托上个月的销量为1.16万台,问世15年以来月销量首次突破了1万台的大关。

由于“萨德报复”的余波正在逐渐平息,第四季度销售业绩有望进一步改善。起亚汽车上个月在华销量为4.3万台,月销售量创下了年度新高。虽然与去年同期相比销量减少了27%,但反弹信号已经出现。

起亚汽车财经本部长(副社长)韩天洙表示,“虽然外交关系尚未改善,但在销售氛围方面,反韩情绪已经小幅平缓”,“9月份起,销售开始呈现恢复态势,经销商的不满也大大降低”。

起亚汽车计划在此基础上推出新款车型,并扩大环保汽车生产线,借此扭转局势。起亚汽车计划明年在华推出两款新车,同时正在就2019年追加推出两款车型进行讨论。此外到2020年为止,目前的6款环保汽车车型将扩大为14款;为应对各国的环保规定,正在开发中的新一代动力总成(传动装置)“Smart Stream”也将从欧洲战略车型“Cee‘d”开始依次投入使用。

有关标准工资的不确定性减少也是一大利好因素。再者,起亚汽车也透露称,上级法院审理情况有望出现改变。

本部长韩天洙表示,“在上诉审理中需要遵守诚信原则,因此判决会与原判有所不同;另外,由于各种争议事项,相关费用有可能会减少”。
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