现代汽车今年前三季度的累积本期净利比五年前减少过半，主要因为在中国和美国市场销量欠佳。同期销售额虽然比去年有所增加，但鉴于去年第三季度现代汽车经历了历史上最长时间的罢工，销售额增加并不意味着公司业绩出现了恢复势头。

现代汽车10月26日公布了公司第三季度业绩。据此，今年前三季度现代汽车的累积本期净利为3.2585万亿韩元，比五年前（7.1637万亿韩元）减少了一半还多。

在中国和美国等海外市场销量欠佳，是导致公司净利润大幅下降的主要原因。现代汽车在中国市场的销量（54.9万余辆）减少30.1%，在美国的销量（51.71万辆）也减少了12.9%。

前三季度销售额（71.8752万亿韩元）虽然同比增加4%，但这只是表象。去年第三季度公司业绩本就欠佳，且民主总工会现代汽车支部在去年7月19日-10月12日期间共计进行了24次罢工。相比之下，今年现代汽车工会的罢工次数只有8次。仅从第三季度业绩（销售额24.2013万亿韩元，营业利润1.2042万亿韩元）来看，比去年同期增加了9.6%。

第四季度的业绩主要取决于中国市场。今年9月现代汽车在中国市场的销量（8.504万辆）环比增加60%，出现了回升迹象。现代汽车IR负责人（常务）具滋庸（音）说“目前整个公司都在努力强化在中国的竞争力，强化从研究开发（R&D）到销售的整体实力”。

问题在于美国市场。现代汽车9月份在美国市场的销量（5.7007万辆），比8月下降14.4%，丝毫没有恢复的迹象。崔秉喆财经本部长表示“我们将于年内在美国市场推出运动型多功能车型KONA，强化在美国市场的SUV生产线”。

◆全球组织系统改革

在全球市场业绩下滑的现代汽车集团计划对全球组织管理系统进行改革，将全球市场划分为不同区域，由各区域进行自主经营。区域总部将对商品运用、市场战略、生产和销售等问题具有决策权。现代汽车北美区域总部、印度区域总部和起亚汽车北美区域总部将从明年开始自主经营。现代汽车集团表示“该方案旨在强化经营一线的决策系统，提高经营一线灵活应对市场的竞争力”。