青年失业等问题导致青年人的求职时间变长，购买汽车的20多岁群体数量也连续四年持续下滑。 2月24日，韩国汽车产业协会消息称，去年20多岁青年群体共计购买了10.9671万辆汽车，比2013年的11.1558万辆减少1.7%，20多岁购车数量占全年新购车辆（124.4013万辆）的比例也从9.0%下降到了8.0%。 20多岁群体购车数量从2009年的12.0033万辆增加到2010年的14.8069万辆，激增22.3%之后，2011年下降到13.888万辆（-6.2%）、2012年下降到12.451万辆（-10.3%），开始呈现逐渐减少的趋势。 去年除不满20岁和20多岁群体之外，其余年龄层对购

现代汽车计划在2020年前投资2万亿韩元强化竞争力落后于轿车部门的商用车部门。现代汽车2月16日表示“计划投资4000亿韩元对商用车的生产基地全州工厂进行新建和增设，扩大生产能力，并为商用部门新车和研究开发（R&D）投资1.6万亿韩元，总计投资2万亿韩元，在全州工厂内新设全球训练中心（GTC）等”。 现代汽车集团会长郑梦九（77岁）计划通过大规模投资大幅提高目前仅占世界市场2.1%的商用车竞争力，因为目前商用车市场正在日益成长。2014年年产有312万辆的全球商用车市场规模有望在2020年成长到396万辆，增长约27%（年均4.2%）。 强化商用车部门的第一步首先是扩大生产能力。现代汽车计划2

现代·起亚汽车的内需市场占有率正在下滑。 2月6日汽车业界透露，现代·起亚汽车今年第一个月，即上月遭受了进口车的猛烈进攻，除商用车外的轿车内需市场占有率猛跌至60.7%(现代车31.9%·起亚车28.8%)。 这相比在进口车创下史上最佳业绩的去年现代·起亚汽车的月均内需占有率65.04%也有大幅下滑。 现代·起亚汽车去年在韩国国内轿车市场的月均占有率在63.1%(6月)到66.5%(2月)之间浮动。 现代·起亚汽车占有率下滑是因为奔驰在内的进口车整体好转，其在韩国国内的轿车市场占有率创下了18.1%的史上最高值。 韩国通用也在上月在韩国售出了1万零722辆，获得9.7%的占有率，双龙车也推出新

现代汽车会长郑梦九(77岁)1月22日来到光州广域市光州科学技术院(GIST)，参观了位于技术院五龙馆的1190平方米空间。现代汽车主导的“创造经济革新中心”将会入驻于此。之前郑会长在去年12月19日还去了位于光州西区的起亚汽车工厂，听取了关于“革新中心”的进展状况。 郑会长关注光州有其原因。因为他规划将此地作为以“氢汽车”为代表的“氢气经济”前进基地发展的蓝图。其中还包含只有超越以汽油汽车为代表的“碳素产业”时代才能生存下去的危机感。郑会长这一“氢气项目”1月27日迈出了第一步。“光州创造经济革新中心”成立并正式启动。郑会长通过中心制定了“打造汽车创业生态界”、“培育氢气燃料电池汽车产业”、

现代汽车在俄罗斯莫斯科打造了新概念汽车复合文化空间。这是模仿纽约和东京的“苹果店”，将汽车展示、销售、文化·艺术空间全都融合在一起，强调“文化营销”的现代汽车副会长郑义宣（45岁）积极推进的事业。 现代汽车1月20日（当地时间）表示，现代汽车集团在与莫斯科克里姆林宫相接的新阿尔巴特街开设了品牌体验馆“现代汽车Studio（演播室）-莫斯科”。现代汽车去年5月在首尔论岘洞岛山十字路口开设了首家汽车Studio，而这次在莫斯科开设的汽车Studio是现代汽车在海外开设的第一家。现代汽车负责人表示“在因卢布暴跌困难重重的莫斯科开设海外首个品牌体验馆，这也如实体现了郑梦九会长说的‘危机就是机遇’的经营

去年在进口汽车的强烈攻势下疲惫不堪的韩国国内汽车企业正准备展开反击。它们计划利用“新车”，尤其是中小型运动型多功能车（SUV），作为反击的核心武器。 首个拉开SUV竞争大幕的双龙汽车公司。双龙汽车1月13日公开推出了1600cc的小型SUV“TIVOLI”车型。对于2011年被印度马恒达集团收购后因为结构调整一直萎靡不振的双龙汽车来说，“TIVOLI”是一个决定公司命运的车型。双龙开发“TIVOLI”用了42个月时间，总投资费用高达3500亿韩元。歌手李孝利（36岁）曾在自己的Twitter微博上写道“如果被双龙汽车解雇的员工能够恢复原职，愿意身穿比基尼在TIVOLI车前跳舞”，使这款车型自然

自现代起亚汽车成立以来的50多年间，截至去年全球累计汽车销量突破了9000万辆。 截至去年，现代起亚汽车的内需、出口和海外工厂在全球累计售出了8992万1153辆汽车，按照月均67万余辆的销量计算，一周平均可以售出16.7万余辆汽车，上周累计销量确认已经超过9000万辆。将9000万辆现代汽车人气车型“Avante”排成一排，可以绕地球10圈左右。 起亚汽车1962年首次售出67辆所下里工厂生产的三轮货车“K-360”、现代汽车在创立第二年1968年首次售出533辆蔚山工厂组装的“Cortina”以来，现代起亚汽车用短短50多年时间书写了9000万辆的销量纪录。 1993年，现代起亚汽车的累计

去年韩国汽车出口额创造了历史最高纪录。这是因为，虽然韩国出口的汽车数量连续2年出现下滑，露营车（RV）等高价车辆的出口比例却有所上升。 1月11日，韩国产业通商资源部消息称，去年韩国对外出口汽车的数量共计306万1003辆，同比下降0.9%，继2013年之后连续第二年出现下滑。随着东欧和拉丁美洲地区的经济停滞，面向这些地区的出口需求大幅萎缩，另外，在通用雪佛兰品牌撤出西欧市场后，韩国通用在当地的出口也出现了急剧下降。 但得益于价格昂贵的露营车（RV）出口比例增加，去年韩国的汽车出口总额高达489亿美元，比2013年上升0.6%，创造了历史最高纪录。运动型多功能汽车（SUV）的出口量增加9.2%

现代汽车的新型索纳塔在美国被选为了最经济型的车款。 美国汽车专门评估机构Automotive Science Group(ASG)1月9日表示，现代LF索纳塔在“2015年最经济型车款”评选的全尺寸（Full-Size）单元中排名第一。ASG会根据汽车级别，把在美销售的车款分为11个单元，然后对车的价格、油费、保险费等进行综合分析，从中选出维持成本最低的车款。 新型索纳塔在有64款车款竞争的全尺寸汽车级别评选中打败了雪佛兰的Impala、福特的Taurus等，排名第一。现代汽车负责人期待地表示“希望经济性受到认可的LF索纳塔今年也能在美国市场继续高歌猛进”。去年，索纳塔在美国市场的销量同比增加

“三星→佳能→索尼→松下→LG→东芝→高通→英特尔” 这只是美日韩三国著名信息技术(IT)企业的名字而已。虽然看起来像是迅速追赶发达国家企业的中国IT企业高层的展示会访问顺序，但实际上并非如此。这是1月6日（当地时间）时隔四年后参加“2015年国际消费电子展(CES)”的现代汽车副会长郑义宣(45岁)参观CES展示会的顺序。 “汽车的IT化”成为全球趋势，CES逐渐变得像汽车展示会。在举办CES的美国拉斯维加斯当地，甚至有人表示“有必要分别进行家电展示会和汽车展示会吗”。参加2015年CES的以现代汽车为首，有奥迪、丰田、宝马、大众和福特等共11家成品车公司，达到历代最大规模。 郑副会长当天最

现代汽车集团会长郑梦九(77岁)使出杀手锏，即，将会在未来四年间投资81万亿韩元，达到历代最大规模，打开“全球年间销售量900万辆时代”。1月6日，现代汽车集团表示，截至2018年将会在设施领域投资49.1万亿韩元，在研发(R&D)领域投入31.6万亿韩元，共投入80.7万亿韩元。这算是将在未来四年间每年投入20.2万亿韩元。这比历史最大投资规模的去年(14.9万亿韩元)增加了35%左右。 在现代汽车的“81万亿韩元投资”中显示出郑会长特有的逆向思维经营哲学。现代汽车集团高层相关负责人表示“之前他也曾成功推进了在1998年外汇危机当时收购起亚汽车，以及在金融危机后的2009年在美国实施的保证（

现代汽车将在中国河北省和重庆市建设新的工厂。现代汽车12月30日宣布，公司已经与中国地方政府达成协议，将在河北省沧州市建设年产30万辆规模的第四工厂，在重庆市建设年产30万辆规模的第五工厂。现代汽车此前已经在北京建设了年产179万辆规模的第一、第二和第三工厂，并在四川省建设了年产16万吨规模的商用车工厂。 现代汽车计划通过河北工厂为北京市等中国首都圈地区供应所需车辆，通过重庆工厂为迅速成长的中国中西部地区供应车辆。这些工厂竣工后，现代汽车将把中国本土生产能力从2014年的121万辆在2018年提高到181万辆。起亚汽车也正扩大东风悦达起亚三工厂的生产能力，计划到2016年把现在年产30万辆的规

现代汽车集团12月22日表示将会聘任世界级高性能车辆专家阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann，57岁，见照片)担任副社长。比尔曼曾在宝马集团担任了七年高性能款式M系列的研究所长。他将从明年4月开始在现代汽车南阳研究所担任全权负责车辆试验和高性能车辆开发事务的副社长。 聘任比尔曼是由现代汽车副会长郑义宣主导的。也就是说，这是出于集团核心战略做出的决定。现代汽车相关负责人对聘任背景说明道“我们将会发展成为可以与欧洲高级企业展开竞争的企业”。目前现代汽车集团已通过从外部引进负责现代·起亚汽车设计的彼得·希瑞尔(Peter Schreyer)社长看到了效果。他是世界三大汽车设计师之一，由他

现代汽车的捷恩斯 (Genesis) 被韩国国土交通部评选为“年度最安全车型”。国土部从2010年开始对当年推出的新车和销量好的人气车型进行安全度综合评估，今年的评估对象共有13个车型。12月17日，国土部公开评估结果，捷恩斯以96.6的高分名列第一，索兰托 (Sorento) 得到92.1分排名第二，排名第三的嘉华(Carnival)获得91.0分。这次评估分为冲撞（65分）、步行者（25分）和驾驶（10分）安全度三个指标进行，满分100分。 排在前三名的车型在分值最重的冲撞试验中全部获得优秀评价，捷恩斯和嘉华在针对车辆正面和侧面进行的冲撞试验中全部100%满足评估标准，在冲撞安全度指标上获

“这还远远不够。” 现代汽车集团会长郑梦九(如图) 在奔跑的马上又勒紧了缰绳。现代·起亚汽车今年的销售量预计将会比年初设定的目标多出14万多辆，达到800万辆。但郑会长表示“800万辆是新的开始和出发点”，“不要陶醉于成果”。 郑会长12月15日在首尔良才洞集团总公司主持召开的现代·起亚汽车的海外法人长会议，商议了明年的生产和销售战略。出席该会议的有60多名现代·起亚汽车的海外法人长。郑会长强调称“在无法预测前景的市场环境下，我们可以相信的就只有我们自己”，“不要陶醉于成果或对不安定的世界经济展望感到沮丧，我们要向着更大的目标前进”。 郑会长对明年市场环境比较不太看好。他判断认为“因为世界经济

国外对现代起亚汽车公司环保汽车的评价越来越好。 美国汽车专业杂志《沃德汽车（Ward’s Auto）》12月11日将现代汽车的途胜（TUCSON，见照片）氢燃料电池汽车的发动机选为“2015年十大最佳发动机”。这是氢燃料电池汽车首次入选10大最佳发动机，同时，宝马电动汽车i3的电动机也入选了10大最佳发动机。颁奖典礼将在2015年1月底特律车展上举行。 途胜氢燃料电池汽车的发动机由现代汽车利用自主技术开发的100kW级燃料电池和驱动引擎组成，其特征是核心零件由一个整体模块构成，得以实现小型化，拥有与汽油发动机相似的大小。现代汽车从1998年开始着手开发氢燃料汽车，2013年2月在世界上率先构建

据估计，明年的韩国内需市场上，韩国国产车的销售量将保持原有水平，而进口车的销量则会继续高速增长。本月7日，韩国产业通商资源部和韩国汽车产业协会发布了对2015年汽车产业的预测。根此内容，明年韩国国内市场的汽车销量将达到165万辆，较今年（161万辆）增长2.5%，达到历史最高值。 尽管如此，韩国国产车与进口车的境况却有很大不同。预计今年韩国国产车的销量将与预测一致，为140万辆。据分析，家庭负债和消费心理萎缩对销售额造成了负面影响。不过，明年也是新车上市和10年以上旧车增加的时期，这一点值得期待。这是因为，卖旧车、购新车的需求会增多。根据汽车产业协会的资料，明年共有6种国产车会推出新的型号，分

起亚汽车12月2日宣布，起亚电动汽车秀尔EV（SOUL EV，见照片）被挪威消费者组织Dinside选为了“年度最佳车型”。Dinside是挪威一家对车辆、餐饮食品、服装、电子产品、金融等所有消费者使用的商品和服务进行评价并打分排名的代表性消费者组织。鉴于挪威是电动汽车最为普及的一个国家，这次获奖意味着现代起亚汽车在电动汽车领域的对外竞争力得到了肯定，意义重大。 在这次评审中，秀尔EV打败奥迪A3混合动力汽车（第二名）和大众帕萨特（第三名）排名第一，这是现代起亚汽车的车型首次在挪威获选“年度最佳车型”。去年获得该奖项的是电动汽车的代名词“特斯拉S车型”。评审委员长埃斯宾·斯坦斯鲁特表示“秀尔E

现代索纳塔与起亚K3被美国汽车网站Edmunds评选为汽车单元“最受好评的车型(Top Rated Car)”，Edmunds每年都会分10个单元对200多款新车型进行测试。

Genesis在美国高残值获得认可，在现代汽车美国高级汽车市场的挑战史里划上了重重的一笔。 现代汽车11月17日(当地时间)表示，在美国最高权威的二手车价格专业评估机构ALG(Automotive Lease Guide)公司发布的《2015年残值奖(2015 Residual Value Award)》中，Genesis获得现代ㆍ起亚汽车首次获得Premium Fullsize领域的最优秀奖。 美国消费者在购车时最看重的指标之一“残值(Residual Value)”是在一定时间内使用新车后对于预想的车辆价值，综合品质、商品性、品牌认知度和销售战略等因素推算出来的，一般是在三年后进行残值评价