韩国环境部5月16日宣布，韩国日产正在韩国市场销售的运动型多功能汽车（SUV）“Qashqai”被发现排气量造假问题。该车型引擎装载的废气减排装置会在上路行驶时自动关闭，这将导致汽车行驶过程中的油耗上升，排出更多废气。

去年大众汽车的“途观”(Tiguan )首次爆出非法伪造排气量的问题。此后韩国环境部针对在韩国国内流通的20种柴油车型展开了调查。这是韩国政府首次对大众汽车之外的车型提出类似非法伪造问题。

环境部交通环境课长洪东昆（音）表示“Gashgai在室外道路行驶模式中，一旦引擎吸气温度达到35摄氏度以上，废气减排装置就会自动停止运行，我们判断，这是因为制造企业对相关零部件进行了故意设定”。

故意设定是指故意停止或延迟废气排放相关零部件的功能，是现行汽车法规命令禁止的行为。环境部调查发现，“Qashqai”在室内认证模式反复试验、空调启动试验中也表现出了类似情况，它和大众“途观”一样，氮氧化物排放严重超标。“Qashqai”在室外道路行驶试验中的氮氧化物排放量是室内认证标准（0.08克/千米）的20.8倍之多，在20个车型中居于首位。

因此，环境部决定取消对“Qashqai”的认证，要求日产召回去年11月以后在韩国国内售出的所有814辆汽车，并对韩国日产科以3.3亿韩元罚款。

韩国日产方面当日发表官方声明，对环境部发表的内容作出了正面反驳。日产方面表示“欧盟（EU）相关机构对日产汽车废气减排装置进行调查后曾经得出不存在故意设定问题的结论，日产在任何车型上都没有使用过非法伪造或故意设定装置”。

其余19个车型并未发现存在与“Qashqai”一样的故意设定问题。但其中18个车型在室外道路行驶试验中排放的氮氧化合物都超过了室内认证标准的1.6~10.8倍。氮氧化合物排放量仅次于“Qashqai”的是雷诺三星的QM3，实际排放量达到了室内认证标准的17倍。

环境部表示“QM3的制造和进口商雷诺三星计划在今年年末之前制定出改进对策”。调查对象中，只有宝马的“520d”车型在室外道路行驶试验中的氮氧化合物排放量符合室内认证标准。

柴油车排放的氮氧化合物和火力发电站一起被指为产生可吸入颗粒物的主要原因。目前韩国国内3.5吨以下的柴油汽车只需符合室内认证标准，明年9月才会引进实际路况标准。

鉴于调查中发现大部分车型存在氮氧化合物排放量过大的问题，预计关于柴油车的规制有望比现在得到大幅强化。洪课长说“计划于本月末发表的降低可吸入颗粒物对策中，将包括减少柴油车汽车尾气的方案”。政府的对策中正考虑把氮氧化合物纳入柴油车年检项目以及在可吸入颗粒物含量过高时限制柴油汽车运行等方案。