关于“柴油门”事件决定向美国消费者赔偿147亿美元(约合17.4万亿韩元)规模赔偿金的大众汽车韩国法人推出了相关立场。

其立场的核心是“韩国与美国不同，‘柴油门’事件在韩国不会成为法律问题，因此无法进行赔偿”。奥迪大众韩国分公司通过6月29日推出的解释资料斩钉截铁地表示，“在韩国和欧洲，在法律上不适用于作弊装置（排气造假软件）。仅美国可在法律上将作弊装置视为问题”。奥迪大众韩国分公司还补充说道，“美国推出的赔偿案并不承认大众汽车的法律责任”。

奥迪大众韩国分公司明确表示，韩国和欧洲等其他国家与美国情况不同，因此没有像美国那样赔偿的计划。大众汽车方面强调称，“美国的排气允许基准比韩国和欧洲更严格，车辆结构也不同。除美国以外，该事件并不适用于其他地区的法律和规定，也不会造成影响”。

对于韩国的状况，大众汽车方面主张称，“安装（成为问题的）EA189引擎的柴油车2007年12月~2011年12月获得了环境部认证。在韩国法律上，作弊装置规定是从2012年1月开始实施的，因此不会成为问题”。也就是说，美国有相关规定，所以大众汽车触犯了法律，但在韩国，大众汽车则是在相关规定制定之前入驻韩国的，所以不会成为问题。

但大众汽车强调了“道义上的责任”。大众汽车方面表示，“非常重视此次事件。对于辜负了韩国顾客的信任一事感到非常遗憾，感觉到道义上的责任。我们将会与韩国政府部门迅速解决问题，尽最大努力将消费者的损失降到最低”。

而对于是否召回车辆一事，大众汽车方面表示，“我们正为获得召回（缺陷补偿）批准与环境部进行协议。我们制定了应对召回车辆并增加顾客便利和实惠的方案，同时也计划进行100亿韩元规模的社会贡献”。

但有人指出，不管是在哪个国家，在销售故意排气造假的非法车辆这一点上，事件的本质是一致的。代理韩国消费者集体诉讼的法务法人博伦的河钟瑄律师表示，“在美国承认排气造假，而在韩国却进行不同的应对。在美国对消费者实施的赔偿案也要同样适用于韩国消费者”。