现代汽车在中国中西部开发据点城市重庆建设第四工厂的方案正迅速进展。在北京、盐城和四川工厂之后，如果重庆工厂顺利建成，现代汽车集团在中国内的年产量将达到225万辆。 现代汽车集团会长郑梦九（76岁）计划在3月27日造访重庆，与孙政才书记等重庆官员讨论汽车产业合作方案。双方将通过本次协议在《战略合作基本协议书》上签字，规定现代汽车集团优先把重庆作为第四工厂选址地、重庆为其提供必要支持。现代汽车相关人士3月26日表示“这次的协议书是双方签订谅解备忘录（MOU）的前一阶段，还剩下中国政府最终批准这道程序”。 如果最终确定建设计划年产30万辆汽车的重庆工厂，现代起亚汽车在中国国内工厂的年产规模将达到22

现代起亚汽车会长郑梦九的勤奋获得了一致好评。马上就要迎来76岁生日的郑会长每天早上6点左右都会前往首尔良才洞本部出勤上班，即使到了外国也一样勤劳。 3月4日登上前往欧洲的飞机后，郑会长正在消化3天2夜访问四个国家的日程。出国当日，郑会长没有安排任何适应时差的时间，立刻前往斯洛伐克的企业汽车工厂进行视察，3月5日上午前往相邻国家捷克的现代汽车工厂，接下来，当日下午，郑会长前往位于德国法兰克福的欧洲销售法人及附近现代起亚欧洲技术研究所，并计划在3月6日上午飞往俄罗斯视察当地的生产法人。郑会长此次重演了5个月前出访欧洲的行程，去年10月22日，他就曾前往欧洲，访问了这次访问的地方。 为什么选择了欧洲

据调查，现代·起亚汽车的零件合作企业去年向海外成品车企业提供了近10万亿韩元的零件。 韩国汽车产业合作组合3月3日表示，现代·起亚汽车的300多家一级合作企业去年向通用、大众、福特、日产和克莱斯勒等汽车公司销售了9万6600亿多韩元的零件。这比2012年(8万7000亿韩元)增加了将近1万亿韩元，与2011年(5万4000多亿韩元)相比增加了将近两倍。其中，在韩国国内生产后向海外出口的零件达4万2900亿韩元，在海外工厂生产并在当地销售的金额为5万3700亿韩元。与2011年相比，韩国国内生产份额增加了两倍，海外生产份额增加了63%。 合作组合相关负责人表示“国产零件的品质上升，再加上现代·起

现代起亚汽车公开了代表氢燃料电池电动汽车（FCEV）开发方向的新一代概念汽车。2月25日，现代汽车率先公开了计划在3月4日（当地时间）举行的日内瓦车展上推出的FCEV概念新车“Intrado（HED-9）”的照片和基本特征。 FCEV是利用车上搭载的氢燃料与空气中的氧气发生化学作用生成能源的未来型环保汽车。它最大的优点是充电时间比电动汽车短，而且行驶距离更长。Intrado搭载由36千瓦级锂电池构成的氢燃料电池系统，充一次电可行驶600千米以上，相当于充一次电只能行驶150千米的一般电动汽车的四倍，还大大超过了可以行驶400千米的特斯拉电动汽车S车型。 现代汽车的Intrado大规模使用碳素纤

2009年中旬双龙汽车的大型解雇事件发生当时，被解雇的153名员工回公司之路被开启。首尔高等法院民事2部在金某等153名双龙汽车被解雇员工对公司提起的解雇无效确认诉讼中判决原告胜诉。裁判部认为不满足劳动基准法上调整解雇的重要条件“紧急经营上的必要性”和“努力避免解雇”等调整解雇的实质性重要条件。 裁判部判断认为公司方面作为调整解雇依据的会计法人研究报告不合理。裁判部透露，“双龙汽车在不销售新车型的前提下仍然根据新车型的销售计算出旧车型的销售会减少”，“在此基础上进行的财务健全性危机判断不合理”。

“Innocean Worldwide”美国法人制作的现代汽车超级碗广告今年在《今日美国》的超级碗广告受欢迎程度调查中位列汽车品牌广告的第一名，在比赛期间播出的所有广告中排在第六名。 2月3日（当地时间）以西雅图的胜出落下帷幕的第48届超级碗共播放了57个广告，收看这场比赛的观众多达1亿名，每30秒钟的广告费用为400万美元（约合43亿韩元），相当于每秒130万美元（约合1亿4000万韩元），创下历史新高。这也是每年全球策划公司竭尽全力拿出最优秀广告作品进行比赛的激烈赛场。在今年的竞赛中，除现代汽车之外，大众、克莱斯勒、雪佛兰等10个汽车公司也参与其中，播出了14支汽车广告。 现代汽车的超级碗

现代汽车计划到2018年之前开发并推出批量生产用的电动汽车模型。不是像起亚汽车的“Ray”那样在现有模型上安上新一代驱动装置的派生型电动汽车，而是推出电动汽车用的新模型。现代汽车再次进行电动汽车开发是在2010年开发的非批量生产型电动汽车“BlueOn”的四年后。 现代汽车高层相关负责人1月28日表示“根据郑梦九会长的指示，为了在2018年推出电动汽车单独模型，从去年开始正在进行研发(R&D)”。他表示“为了开发批量生产型电动汽车单独款式，去年年末将两辆Tesla的‘S款’汽车引进了南阳研究所”，“一辆用于测试性能，一辆被拆卸用于研发”。 据悉，现代汽车将要推出的电动汽车模型的引擎设计和变速系

美国通用汽车公司（GM）的首位女性总裁玛丽·巴拉1月14日（当地时间）在底特律文艺复兴中心举行记者会，表示“韩国对在全球市场中稳步成长的雪佛兰品牌做出了很大贡献，以后韩国仍会发挥重要角色”。 但是，巴拉总裁同时也对GM海外生产工厂中属于“高成本工厂”的韩国GM的低效率表示忧虑，她说“劳动费用是强化竞争力的重要变数”，“将继续关注这个方面”，婉转指出了韩国GM需要进一步改善收益性和生产效率的问题。巴拉总裁还表示“我们将继续关注韩国市场”，“计划将重点放在通过强化收益性，巩固财务结构，利用收益进行再投资，推动研发出卓越产品的良性循环结构上来”。 另外，GM还向韩国发出了积极信号，表示正在考虑将计划

“帮我找下最近的加油站”，“在下个十字路口的左侧”。汽车能够听懂司机说话，需要的话，可以和智能手机与导航联系起来一起工作。戴在脸上或手腕的可穿戴型机械负责随时随地查看人们的健康状态，功能比以前更先进了。 这些将是人们在1月7日（当地时间）在美国拉斯维加斯开幕的世界最大电子产品展示会“CES 2014”上看到的主要场面。通过CES看到的2014年IT与电子业界新趋向将是“可穿戴型机器”和“智能融复合机”。 2013年是可穿戴机的试验舞台。虽然三星电子和索尼相继推出了“Galaxy Gear”和“SmartWatch2”智能手表 ，但都未能取得引人瞩目的销售业绩。谷歌的“谷歌glass”推出后，也

在公布今年头两个月销售量的瞬间，游戏似乎就已经结束了。同比增长率分别为46.4%和-19.4%，代表韩国和日本汽车业界的北京现代和东风日产1月、2月的中国市场销售成绩表形成了鲜明的对比。特别是日本汽车今年2月的销售态势非常具有冲击性。日本汽车企业看着东风日产为-51.8%、一汽丰田为-49.1%的成绩表，只能茫然若失。今年年初，中国市场就像海啸一样吞噬了日本汽车业界。 但在9个月过后的现在，局势发生了变化。虽然现代·起亚汽车依然运转顺利，但上升势头放缓。而似乎已经结束游戏的日本汽车企业年初下降的趋势则不可置信地呈现上升势头。这就是预计2014年韩日两国汽车企业将展开“中国大会战”的原因所在。

韩国GM、雷诺三星和双龙汽车的火爆销量体现到了今年11月的汽车内需市场。12月2日汽车业界消息称，韩国GM在11月内需市场的销量同比增加2.4%，共售出了1万4100辆，不仅创下了今年单月最高销量，还创造了2002年公司以GM大宇的名字正式成立以来，历年11月份的最高销售成绩。韩国GM最近5个月销售量连续增加，即将在今年12月停产的轻型商用车Damas与Labo需求大增，销量达2263辆，同比增加43.9%，非常引人瞩目。 双龙汽车11月在国内市场的销量也比2012年同期增加了48.5%，达6540辆，继今年10月之后，连续两个月刷新2006年以后的单月最佳销量纪录。雷诺三星11月在国内市场销

“我认为，到2020年为止，在韩国的销售规模可以提升到现在的两倍以上”。 梅赛德斯-奔驰首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche，60岁)11月27日亲自参加了在首尔上岩洞世界杯公园进行的新款S级发布会，宣布将积极进行韩国市场攻略。他在发布会之前在首尔汝矣岛FKI塔召开的座谈会上公布了包括“新建研发中心(R&D)”、“着手准备建设零件物流中心”、“新建设职员训练中心”、“设立社会贡献基金”等内容的“韩国2020年蓝图”。蔡澈首席执行官说明道“去过十年间，韩国在全世界梅德赛斯-奔驰市场中排名第13位；以去年为基准，S级和E级全都上升到第5位，取得了突破性的增长”，“此次推出的蓝图是为了尽快满

11月13日（当地时间），位于美国西部沙漠中的现代·起亚汽车行驶试验场。图为新款车型Genesis的运行试验正在这里进行（照片由现代·起亚提供） 阳光焦烤下的柏油马路冒着热气，无法抵挡烈日的照射而到处开裂的行驶道路。即使在11月中旬也会出现30多度的高温，这让这里的植物只有2~3米高的仙人掌以及约书亚树。本月13日（当地时间），记者从美国西部城市洛杉矶乘车3个小时来到了这片荒凉的现代·起亚汽车莫哈韦汽车行驶试验场。这里夏天的白天最高气温可达54度，而夜晚则会降到零下18度，而且年均降水量只有10厘米左右，恶劣的自然环境让人类无法在这里生存。 然而，这里的环境却是新车上市之前最好的行驶试验场地。

现代起亚汽车11月11日表示，截止今年10月，公司在国内外生产的汽车已超过8000万辆。现代汽车1968年生产小型轿车科蒂娜（Cortina）起步时，产量只有556辆，起亚汽车也是在1962年生产小型三轮货车K-360起步，当时两家公司充其量都只是购买外国汽车企业的车型进行组装而已，50多年后的今天，两家公司已经超过了当年进口技术的外国企业，地位发生了极大改变。从不同车型来看，生产最多的朗动（Avante）产量为910万辆，其后一次是中型车索纳塔（Sonata）与小型车雅绅特（Accent），产量分别为673万辆和663万辆。如果将8000万辆汽车全都按照现代汽车的准中型车“朗动”进行换算，排

截至今年10月，进口车累计销量为13万零239辆，比2012年同期增加了20.9%。今年10月份进口车销量最高的是宝马（BMW），日本车的销量依然停滞不前。 韩国进口汽车协会（KAIDA）11月6日发布称，今年10月份的进口车销量为1万4154辆，同比增加了17.8%，仅次于今年7月份创下的史上最高销量，排在第二位。10月份销售最多的进口车是宝马，销量为2939辆，9月份被挤到第三名的宝马时隔一个月再次夺回第一的位置；9月份的销量冠军大众汽车在10月份的销量为2890辆，排名第二；奔驰（2238辆）排名第三，其后依次为奥迪（1803辆）和福特（702辆）。 但进口车销售强势并不意味着所有品牌都

由汽车主题公园和销售场地等组成的汽车综合园区将落户京畿道高阳。高阳市最近把Insun ENT联盟选为了汽车综合园区优先协商对象。该联盟里有Insun ENT（建筑废弃物处理企业）、韩国产业银行、东部证券和宇新（音）等。 Insun ENT联盟是指计划在2016年之前投资2600亿韩元，在德阳区江梅沿幸州山城附近40万平米（12万坪）占地上建汽车综合园区。园区名字定为了“K-World”。 在这里，会有国内外20多个新车品牌展地、新车·二手车销售园区和常设汽车展览场等，还会修建有汽车博物馆、游乐设施、卡丁车竞技场等的汽车主题公园。联盟方面正在推进吸引汽车大学、实习场地、酒店等入驻园区的方案。

“欧洲市场即将回暖。届时如果公司想要得到进一步发展需要什么呢？答案即是高品质和高品牌形象”。 10月22日（当地时间），正在斯洛伐克杰拉那工厂视察的现代汽车集团会长郑梦九在仔细观看了欧洲战略型汽车“cee’d”的组装现场后对工作人员强调了上述话语。该工厂主要负责生产“cee’d”和 “Sportage R”等战略车型，截至今年第3季度的销量达到23万5000辆，工厂开工率也创出107%的较高水平。现代、起亚汽车去年全部欧洲市场的增长率为11.6%，市场占有率在不经意间突破了6.3%。 然而郑会长对当前的成绩却并不感到满意。郑会长不遗余力地强调要创造高品质和提升品牌形象的理由就是基于对目前汽车行

10月21日，现代汽车集团会长郑梦九（75岁）登上了欧洲行的飞机。这也是他时隔1年零7个月再次踏上欧洲土地。预计郑会长将分别考察现代汽车俄罗斯、捷克工厂以及起亚汽车斯洛伐克工厂。届时德国的欧洲全权法人也将陪同，而郑会长的此次欧洲之行将是对欧洲所有的生产、销售组织进行考察。现代汽车副会长郑义宣（43岁）在上月曾考察了土耳其工厂欧洲战略车型i10的生产情况。 郑会长此次欧洲之行是为了找到解决目前欧洲市场不景气的对策。2011年欧洲财政危机之后，现代汽车在欧洲销售创佳绩。但到目前为止的状况并没有让郑会长感到满意，尤其是与美国业绩相比更是如此。现代、起亚汽车大规模增长与美国金融危机（2008年）几乎同

现代汽车印度工厂成立15年后，累计生产量突破了500万辆。 现代汽车印度法人(HMI, Hyundai Motor India)10月17日下午（当地时间）表示，在位于印度金奈的第二工厂举行了“完成500万辆生产的纪念仪式”。 现代汽车从1998年开始进行印度本地生产，截至目前生产量超过了500万辆，其中印度内需用308万辆、出口海外用192万辆。这是美国、中国、捷克、土耳其、印度、俄罗斯和巴西等全世界7个地区的现代汽车海外工厂中最先完成500万辆目标的工厂。 现代汽车印度工厂以1998年9月生产微型汽车SANTRO开始正式启动，2006年3月成为了在最短时间内（90个月）完成100万辆生产的

进口汽车在韩国国内市场的份额逐渐扩大，同时现代起亚汽车的份额正逐渐下滑。从新车销量来看，现代起亚汽车今年9月份的内需份额为68.9%，继今年8月份时隔5年首次降到70%以下的69.1%之后，连续第二个月出现下降。将进口车排除在外，仅从韩国国内产的汽车来看，现代起亚车的份额也只有77.6%，在今年8月份跌破80%（78.6%）之后，连续出现下滑。 销量减少的趋势也非常明显。现代汽车今年9月共销售了4万6257辆，同比减少了19.6%；起亚车的销量也只有3万2123辆，同比减少17.7%。这是13个月以来，现代汽车的月销售量第一次出现比上一年同月份下降的情况。 相反，继上个月之后，进口车的上升趋势