The K9 3月7日，起亚汽车公开了新旗舰轿车“The K9”的外观预告图。这款新车将于今年4月在韩国正式推出。 起亚新型K9的设计概念定为“Gravity of Prestige(高贵与品格的凝缩)”，旨在体现出大型奢华轿车应有的威严和质感。 新车不仅车身更大，质感也更加饱满。前方独特的格栅造型与侧面的特征线(汽车车身侧面中间位置的水平线条)完美融合，给人一种高贵的动感印象。 这款车在同级车型中首次搭载了车道跟随辅助(LFA)技术，可以使汽车通过调整方向和控制速度在行驶中始终保持在车道中央并与前后车保持一定距离。同时，车上还搭载了辅助监控设施，可以显示车身后方和左右两侧的死角。 Ceed

雷诺三星汽车推出了2019年款中型轿车SM6(见照片)。新产品在所有版都标配具有防紫外线功能的隔音玻璃。雷诺三星汽车在车身颜色方面添加了“波尔多红”，同时还新增了立体设计的18英寸双色合金车轮(alloy wheel)。此外，雷诺三星汽车还更换了前座靠垫的背面设计，并改良了LED刹车辅助灯等零部件。

现代汽车集团3月1日宣布集团新设了“高性能事业部”，专门负责高性能阵容“N”系列品牌车与赛车项目。新近从宝马集团招募的Thomas Schemera（56岁，见照片）副社长将负责指挥新的事业部。Schemera副社长曾在宝马公司担任高性能品牌“M”系列的美洲业务总监。 现代汽车去年在欧洲市场推出了“N”系列品牌的最早一款车型“i30 N”，现将在韩国推出“Veloster N”系列。 现代汽车几年前开始下大气力打造高性能汽车阵容，这是因为现代方面认为，要想拓展相关市场不仅需要提高品牌形象，而且技术上也要得到提升。副会长郑义宣1月在国际消费类电子产品展览会（CES）上表示，“高性能汽车是人们的浪

图为通用总管副社长兼海外事业部社长巴里·恩格尔(Barry Engle，见图右)2月20日正在韩国国会等候与议员会面。图左是韩国通用汽车社长Kaher Kazem。 韩国政府和通用公司(GM)就“尽快对通用韩国进行调查”达成了协议。由此，通用公司主张的“2月最后期限”实际上已消失。韩国政府和通用汽车可能会进行新的协商。 韩国副总理兼企划财政部部长金东兖2月22日在韩国政府世宗办公楼举行记者招待会时表示，“本周初，我们与通用韩国相关部门的部长举行了经济问题座谈会，制定了三大原则：‘大股东要为公司运营正常化负起责任并发挥作用’、‘以股东、债权人和工会方面来承担利害关系人的痛苦为前提’、‘需要能实现

美国通用汽车(GM)下达关闭决定的群山工厂和富平1、富平2及昌原等通用韩国下属的4个成品车生产工厂也全部分类为“高耗工厂(red factory)”。预计通用汽车公司将会通过“维持高耗工厂需要特别支援”这一理由向韩国政府施压。 通过公司通过分析通用汽车公司在全球26个工厂的成本竞争力的资料(GMIO CPV)显示，通用汽车公司的成品车装配工厂共分为3类。通用汽车公司将每台车的年平均制造成本超过1万美元(约合韩币1070万韩元)的工厂定为高耗工厂，而现在韩国的4个工厂全都为高耗工厂。 尤其是通用汽车总公司已开始着手重点管控在韩国工厂的平均制造成本中由人工费所带来的影响。在该资料中，与2002年相

通用汽车公司(GM)海外事业部总裁(图中)巴里·恩格尔(Barry Engle)与通用韩国公司总裁Kaher Kazem(图右)2月20日到访韩国国会，与朝野院内领导层举行了面谈。左起依次为韩国国会环境劳动委员会委员长洪永杓和自由韩国党院内代表金圣泰，左起第四为共同民主党院内代表禹元植。(图片来源：张震英记者) 之前曾宣布关闭群山工厂的美国通用汽车公司(GM)拿出了有关债转股和新车规划等针对通用汽车韩国公司的具体支援方案。有分析称，拥有丰富结构调整经验的通用汽车公司此举相当于是在正式申请韩国政府支援之前扔出了“胡萝卜”。 通用汽车公司执行副总裁兼海外事业部总裁巴里·恩格尔(Barry Engl

韩国政府2月19日发布政策称，将在今后的3年间把一万辆邮政快递用摩托车更换成超小型电动车，以此来减少可吸入颗粒物浓度。 科学技术信息通信部和环境部当天在光化门邮局签署了包含上述内容的“环保运输装的普及与扩展业务合约(MOU)”。 韩国政府计划先在今年将1050辆快递员配送专用摩托车更换为超小型电动车。预计引进的超小型电动车模型有Semisysco D2、Dacmotors DANIGO、雷诺三星TWIZY，行驶距离在60-100公里之间。 为了扩大正在形成的超小型电动车市场，韩国政府计划率先引进韩国国内中小企业生产的电动车。在驾驶汽车较为困难的地方将考虑引入电动摩托车。电动摩托车充电4小时左右

通用韩国公司GM Korea工会委员长林韩泽(音)与群山分会长金在洪(音，左起依次)等工会成员2月19日前往国会就通用韩国决定关停群山工厂一事与产业通商资源中小风险企业委员长张秉浣(中间)进行谈话。[林贤东 记者] 通用韩国公司宣布关停群山工厂的影响正逐渐显现出来。民主党通用韩国公司对策工作小组(TF)2月20日上午11点30分与通用国际社长巴里·昂格尔等美国通用公司总部相关人士进行了会谈。为掌握企业的经营现状，韩国政府也与通用韩国的团队进行了约谈。共同民主党、自由韩国党、正未来党等韩国主要政党都已经从2月19日开始在党派层面讨论这一问题。 分析认为，巴里·昂格尔社长这次访韩是为了寻求韩国执政

图为现代汽车生产的无人驾驶氢燃料电池车NEXO正在通过大关岭收费站。(照片来源：现代汽车) 现代汽车的无人驾驶车于2月2日在首尔至平昌的高速公路上成功行使了约190公里。这是世界首次在不排出任何有害尾气的氢燃料电池车上使用无人驾驶技术。 现代汽车当日展现出“第四阶段无人驾驶技术”。美国汽车工学会(SAE)将无人驾驶技术分为五个阶段，其中第四阶段是在特定条件下无须司机，车辆可以自动控制速度和方向。在此次无人驾驶中所用车型是现代汽车第二代氢燃料电池车(NEXO 3辆)和Genesis的准大型轿车(G80，2辆)，共计5辆车，相隔一分钟相继出发。其中，NEXO与当日上午韩国总统文在寅所搭乘汽车为同一

本刊将现代汽车从2010年起在8年期间在韩国国内销售的汽车按颜色进行分类调查，结果显示在共售出的513.1457万辆汽车中，白色、灰色和黑色等非彩色系汽车占比为85.7%。 从19世纪末最早开始出现汽车起到现在，非彩色系汽车在全世界范围内占比最大。 京福大学美术学院教授成耆赫解释称，“资本主义萌芽时期，清教徒的信念被用在了汽车颜色这一财富的象征上”。 然而，近来非彩色系汽车也开始有了微妙的变化。2013年之后，在2010年至2012年间占比最大的灰色(包括银色)汽车被白色汽车所超越，白色汽车从2013年起连续5年位列第一。去年，现代汽车销售的每100辆汽车中就有38辆(38.0%)是白色。 在

现代汽车集团1月17日与韩国国务副总理兼企划财政部部长金东兗会见时承诺，将新增创造出4.5万个就业岗位。金东兗副总理决定探讨制订一个为电动汽车和氢动力汽车构建必要基础设施的方案。 金副总理访问京畿道龙仁现代汽车集团麻北环境技术研究所，与现代汽车的领导层和供应商举行了座谈会。金副总理在会上对现代汽车集团系列公司的最高领导层表示“大企业是创新增长的一大重要支柱”，“希望现代汽车能够积极投资新产业，在创新、增长以及创造就业岗位等方面走在前列”。 现代汽车集团副会长郑义宣对金副总理表态“本集团将在未来五年投资23万亿韩元发展新产业，并将新增雇佣4.5万名员工”。具体的投资方向主要集中在汽车电动化、智能

现代汽车将与全球打车服务领域中排名第三的东南亚打车服务领军企业“Grab”携手。现代汽车1月11日表示，“为加强与Grab之间的相互合作，现代汽车将对Grab进行战略投资”。两家公司就投资规模签定了不公开协议，但据悉现代汽车的投资规模高达数百亿韩元。现代汽车之所以对分享出行平台进行投资，主要是为了抢占东南亚共享经济市场。打车服务企业Grab被称为“东南亚版优步”，可以提供像优步一样的将私人汽车租借给他人使用并进行结算的系统。 换言之，现代汽车将加入Grab在东南亚构建的共享经济网并提供乘车体验，因为现代汽车考虑到汽车消费者在今后购买新车时，有可能会考虑到车辆共享服务体验。现代汽车解释称，“我们

图为1月9日(当地时间)，现代汽车公司副会长郑义宣(图中间)正在观看国际消费类电子产品展(CES)。今年是郑副会长第四次参加这一展会。[照片 现代汽车] “谁能够最先做出改变，这一点足以决定生死”。 现代汽车集团副会长郑义宣1月9日(当地时间)在美国拉斯维加斯举行的2018年消费类电子展上表示“如果汽车朝着电子化和环保的方向发展，我们的工作方式等所有情况都要随之改变。竞争对手也都面临着这个问题”。郑副会长还表示“在决策方式和决策速度等各个方面，我们必须比IT(信息技术)企业更像IT企业，这是一个很大的课题”。 在这个时代，再大规模的企业都可能会在落后的瞬间不复存在。新技术百花竞放的消费类电子展

“您坐上车的瞬间就会有仿佛置身豪华客厅中的感觉！” 7日(当地时间)下午，中国电动汽车初创企业拜腾的共同创始人戴雷在美国内华达州拉斯维加斯曼德勒湾会议中心这样介绍自己公司的新型电动汽车。 当天，戴雷与同为创始人的毕福康一起驾驶着拜腾电动汽车亮相，吸引了1000余名观众的目光。戴雷与毕福康分别曾任职于日产与宝马。这是拜腾公司在2016年成立后首次向全世界公开所制造的商用电动汽车。 为全世界最大的IT展览会——“2018国际消费类电子产品展览会(CES)”拉开序幕的就是中国移动出行初创企业拜腾。两年前，宝马、日产等汽车企业，特斯拉、苹果等IT企业的高管们从各自公司跳槽，来到中国南京创立了这家移动出

为实现自动驾驶汽车商用化，现代汽车集团寻找到了一位实力雄厚的国际伙伴。现代汽车集团1月4日表示，“将与美国的自动驾驶汽车专业公司极光创新（Aurora Innovation）共同开发自动驾驶技术”。 两家公司将以此次建立伙伴关系为契机，到2021年为止开发出使用第4阶段自动驾驶技术的自动驾驶汽车。国际汽车工程师学会将自动驾驶技术分为0-5阶段，其中的第4阶段指驾驶座无需驾驶者的驾驶阶段。两家公司决定将第4阶段自动驾驶技术应用于现代汽车正在开发中的氢燃料电池车上。 现在汽车集团解释称，“该自动驾驶技术将最先应用于将在今年2月平昌冬季奥运会上公开的新一代氢燃料电池车上”，之后该技术将会分阶段向其他

现代汽车集团会长郑梦九(80岁)在1月2日的新年贺词中表示，“今年公司将推出12款新车，(2007年以后年均推出6-7款的新车数量)进行大幅提升”，这是现代汽车集团成立以来制定的最大规模新车出品目标。现代汽车和起亚汽车计划分别以运动型多用途车(SUV)和普通新款轿车攻占韩国国内市场。此外，现代汽车和宝马正同时在韩国市场扩充电动汽车系列，预计将在该领域展开一场激烈竞争。 郑梦九会长最先提及的车型是中型SUV胜达(SantaFe)。郑会长当天表示，“现代汽车集团今年将推出现代全新胜达和大型SUV，扩充全球各地的SUV系列”。现代汽车最早将于今年2月在韩国国内推出第四代胜达。对于去年攻占全球SUV市

奔驰E-Class(左)、现代汽车Grandeur(右) 去年韩国汽车内需市场的总规模(182万辆)比2016年(184万辆)缩小1%，不同品牌在韩国市场的销售业绩却各不相同。奔驰、宝马等汽车品牌去年在韩销量远超年初目标，现代汽车也轻松达成目标，而韩国通用、标致雪铁龙等部分汽车品牌却只完成了年初销量目标的60%左右。 韩国汽车产业协会与韩国进口汽车协会的数据显示，去年共有6个国产与进口汽车品牌完成了韩国国内市场的销量目标。其中奔驰截至去年11月的销量(6.4902万辆)就已经超额完成目标(6万辆)，加上12月的销量，预计奔驰将成为韩国第一个年销量突破7万辆的进口汽车品牌。 同为进口汽车的宝马作

汽车零部件贸易顺差或在时隔六年后首度跌破200亿美元(约21.6万亿韩元)。由于成品车行业举步维艰，零部件出口市场也跟着走进寒冬。 根据韩国贸易协会的数据显示，截至上月，今年韩国汽车零部件贸易顺差为161.85亿美元，比去年减少了11.8%。这期间汽车零部件出口额为213.34亿美元，下降了8.8%；相反，进口额为51.57亿美元，增长了2%。一直以来韩国从日本、美国、德国等国家进口尖端技术部件，从中国、墨西哥、罗马尼亚等新兴国家进口低价零部件。 因此，如果一直持续目前这一趋势，那么无论本月业绩多么优秀，都将无法达成200亿美元的顺差。汽车零部件行业贸易顺差在2012年时曾达到202.3亿美元

日本丰田汽车集团今年全球汽车销量有望再次突破1000万辆，与全球销量萎靡不振的现代汽车集团形成了鲜明对比。 《日本经济新闻》预测丰田汽车集团本财年(2018财年——2017年4月至2018年3月)的销量将超出1020万辆。如果这一预测实现，则意味着丰田汽车集团从2014财年开始将连续五年突破千万销量。此外，丰田还有可能刷新史上最高年度销售纪录(1025.1万辆)。2014年，丰田汽车集团领先全世界汽车制造商率先创造了年销量破千万的记录。 虽然销售预期良好，丰田最近仍在加紧改革创新，并已经在11月28日进行高管人事调整，将往年在4月进行的高管人事调整提前了几个月。 另外，丰田还从丰田商贸公司和三

“希望(现代汽车)可以席卷中国的汽车市场。” 韩国文在寅总统对中国进行国事访问期间于12月16日在中国现代汽车第五工厂做出如上表示。之前在12月14日北京国家会议中心会展中心举办的“韩中经贸合作伙伴”活动上，文在寅总统亲自试乘了现代汽车开发的新一代氢电池汽车。 韩国现代起亚汽车今年(1月-11月)在华销售数量(96.9553万辆)同比(去年同期156.9207万辆)减少38.2%。今年11月的销售量(14.5015万辆)比10月(12.2521万辆)有所回升，但尚不及去年10月(20.6512万辆)的业绩。这也从侧面印证了中国对韩国部署萨德采取的报复措施尚未完全结束。 在这种情况下，文在寅总统