三星重工业建造的LNG运输船。【照片由三星重工业提供】 上月韩国造船行业横扫了全球86%的造船订单，超越中国，重新夺回第一。得益于上个月的压倒性优势，韩国造船业今年累计造船订单量也超越了中国。 11月12日，英国造船与海运研究机构“克拉克森研究公司”的数据显示，在上月全球的造船订单总量150万CGT(船舶修正总吨)中，韩国造船行业获得了129万CGT订单。这一订单量比去年同期增加324%，是韩国今年第一次单月订单量超过100万CGT，订单额也比去年同期增加287%，达到26亿美元(约合3万亿韩元)，创下今年月度订单额最高纪录。 韩国今年(1~10月)累计订单量达到695万CGT，超过中国(61

9月11日，从北京市中心乘车往东行驶20分钟左右即可看到几座高耸的烟囱。这里是北京的最后一座煤炭火力发电站，即华能北京火力发电厂。该发电站每年燃烧超过800万吨煤炭，为北京供应电力和暖气。但现在，这里已经实现用天然气(LNG)发电。 在发电站附近经营水果店的彭某(40岁)说，“以前雾霾很严重，连呼吸都很难受，但在煤炭发电站关闭后，空气逐渐好转，现在变得宜居多了”。用简易雾霾测量仪测定此地的细颗粒物(PM2.5)浓度后发现，这里每立方米空气中的PM2.5只有18微克(1微克=100万分之一克)，属于“一般(每立方米16~35微克)”水平。 北京最近发起了一场“蓝天保卫战”。这是一场保卫蓝天不受雾

POSCO ENERGY公司总裁朴基洪10月31日在仁川市西区LNG综合发电站未来馆发表公司成立50周年纪念致辞。【照片由POSCO能源公司提供】 POSCO ENERGY10月31日在位于仁川市西区的仁川LNG(液化天然气)综合发电站未来馆举行了主题为“共同走过50年，一起走向100年”的成立纪念仪式。 POSCO ENERGY 公司在纪念仪式上表示，将在2030年实现销售额7万亿韩元、营业利润1万亿韩元的经营目标。去年POSCO ENERGY公司的销售额为1.8821万亿韩元，营业利润为471亿韩元。 为此，POSCO ENERGY公司当日公布了扩大效益好的发电产业、扩大LNG产业、推进能

韩国政府通过国务会议确定了截至2030年将把温室气体排放量减少24%的减排计划，还计划普及300万辆电动汽车和85万辆氢动力汽车，将低公害汽车普及数量增加到385万辆。韩国环境部表示，10月22日的国务会议审核并表决通过了包含以上内容的“第二次气候变化应对基本计划”。 韩国政府计划在能源(电力·热能)、工业生产、建筑、运输、废弃物、公共、农畜产、山林等八个领域推动温室气体减排，争取到2030年将温室气体排放量从2017年的7.091亿吨缩减到5.36亿吨。 在能源领域，政府计划大幅减少煤炭发电，提高可再生能源的比例。在工业生产领域，将通过技术创新和新技术普及，减少化石燃料的使用。在建设领域，政

现代Engineering施工建造的土库曼斯坦“乙烷裂解炉与PE/PP生产工厂”。【照片由现代Engineering提供】 现代Engineering9月16日宣布称，公司拿到了印度尼西亚国营石油公司“PERTA MINA”总价39.7亿美元(约合4.7万亿韩元)的“巴厘巴板炼油工厂提升项目”订单，现代Engineering在其中占21.7亿美元(约合2.6万亿韩元)。 这是“印度尼西亚炼油开发大蓝图”的第一项工程。也就是说，在印度尼西亚未来计划展开的大规模炼油设备开发项目中，现代Engineering已经抢占了有利高地。 现代Engineering宣传组长姜评来(音)表示，“今年我们在海外建

9月4日在俄罗斯符拉迪沃斯托克举行的第五届东方经济论坛上，三星重工宣布与俄罗斯国营造船厂兹韦兹达(Zvezda)签署了破冰LNG运输船设计合同。三星重工表示，“我司被选定为俄罗斯北极(Arctic)LNG2 项目中破冰LNG运输船的技术合作伙伴”。 三星重工将设计的LNG运输船将生产相当于核动力破冰船45MW级的电力，可在零下52度的情况下最大打破2.1米厚的冰层运输LNG。三星重工有关人士表示“通过此次设计合同的签署，三星重工的破冰技术与主力LNG运输船的竞争力得到了确认。三星重工LNG船的建造能力将扩大到破冰商船，地位也将更加稳固”。业内人士表示，“虽然目前仍处于设计合同阶段，但设计后也可

SK集团董事长崔泰源(左)、POSCO集团董事长崔正友(右)。 有消息称，SK集团董事长崔泰源和POSCO集团董事长崔正友曾讨论在ICT(信息通信技术)和能源领域进行跨集团合作的事宜。 8月26日，SK和POSCO集团表示，崔泰源董事长和崔正友董事长本月中旬在首尔某处与集团子公司经营团队一起见面，商讨了两家集团的合作方案。POSCO集团相关人士说，“为寻找两家集团可以合作的领域，部分子公司经营团队也一起参与了会面”。 韩国商界认为，分别在韩国排名第三和第六的两家集团通过这次会面，有望扩大在ICT和能源领域的合作。事实上，两家集团的多家子公司已经在能源领域开展了各个方面的合作。SK E&S拥有的

韩国造船企业迎来了“LNG订单热”。大宇造船海洋公司8月22日宣布，公司拿到了希腊Maran Gas的一艘LNG运输船订单。虽然根据船东的要求，不能公开订单金额，但业界推测，这笔订单金额大约为2300亿韩元。 大宇造船海洋公司今年已拿到13亿美元（约合1.5万亿韩元）的LNG运输船订单，占公司订单总量的43%。 预备向Maran Gas交付的这艘大型LNG运输船将搭载大宇造船海洋公司自主开发的“升级部分液化系统（A-PRS）”，可以减少LNG在储存罐中的蒸发，节约船舶运营成本。 大宇造船海洋公司和Maran Gas今年已签约6艘LNG运输船订单，占大宇造船海洋公司LNG运输船订单的80%以上。

SK E&S的LNG船。[照片由SK E&S提供] 韩国造船企业的造船订单量已经连续三个月蝉联全球第一。 8月13日，英国的造船、海运市场分析机构“克拉克森研究公司”的数据显示，7月份全世界共发出25艘船舶订单，共计55万CGT(修正总吨)，其中韩国造船业拿下了其中的27万CGT(10艘)，占据一半，中国造船企业拿到20万CGT(11艘)，排名第二，日本以3万CGT(1艘)的订单量排名第三。 从今年(1~7月)的累计订单量来看，中国以474万CGT(40%份额)的规模稳居第一，其后依次是韩国374万CGT(32%)、日本145万CGT(12%)、意大利114万CGT(10%)。截至4月份，韩国

韩国政府6月4日在国务会议上审核并确定了“第三次能源基本规划(2019~2040)”的内容，计划到2040年将再生能源的比例从2017年的7.6%提高至30%~35%，增加4~5倍。规划中虽然没有明确提出核电的目标比例，但写入了不再延长老旧核电站的寿命、也不再新建核电站等减少使用核电的原则。此外，规划中还计划减少被指为雾霾污染主要原因的煤炭发电。 此前韩国第二次能源基本规划提出的目标是到2025年将再生能源发电比例提高到7.5%，2035年提高到11%，并计划将核电比例从26%提高到29%，并认为应该新建7GW规模的核电设施。这次发布的第三次能源基本规划完全推翻了以上内容，决定大幅提高新再生能

韩国现代重工业在完成收购大宇造船海洋的项目上可谓是任重道远。因为现代重工业若想完全收购大宇造船，要通过海外各国的“合并审查”，而这一过程并不简单。 新成立的控股公司是现代重工业的事业法人，大宇造船、现代三湖重工业和现代尾浦造船等被编入子公司，预计将成为世界最大的造船集团。以去年为基准，现代重工业和大宇造船海洋的世界船舶订单占有率为21.2%。特别是韩国造船业界擅长的超大型油轮(VLCC)和液化天然气运输船(LNG)，总占有率占世界市场的72.5%和60.6%。也就是说，可能会出现关于垄断造船业界的争议。 因此首先要通过韩国公平交易委员会的企业合并审查，然后要在中国、日本和欧盟(EU)等至少十个

图为SK E&S建设的液化天然气运输船“Prism Agility”。(图片来源：SK E&S) 在SK集团内负责液化天然气(LNG)项目的SK E&S建造的天然气运输船“Prism Agility”将于本月26日举行命名仪式，并且前往澳大利亚运输液化天然气。SK E&S的另一艘液化天然气运输船预计在5月中旬从现代重工业取船。 SK E&S的LNG部长朴炯日(音)表示，“SK E&S是韩国首家建造并运营液化天然气运输船的民间企业”。韩国籍的液化天然气运输船共有27艘，全部由韩国天然气公社运营。 SK E&S旗下的两艘LNG运输船计划从2020年上半年开始通过位于美国墨西哥湾的Freeport

在中国上海举办的LNG2019展示厅内展出的中国海洋石油总公司的展台全貌。 “14亿中国人中有2亿人家中使用燃气。还有12亿的燃气市场有待待开放.” 4月2日在中国上海世博会展示馆的3楼举办的2019国际液化天然气会议上，来参加的北京燃气集团董事会主席李亚兰如是说。 “液化天然气 (LNG)将在未来20年内超越煤炭占据世界能源市场的第二位”。 在展示场地说出这样评价的不是别人，正是石油行业的巨头——美国最大的天然气生产公司埃克森美孚公司的CEO(首席执行官)伍德伦，他在发表主旨演讲时提到“与原油相比，LNG可降低其60%以上的碳排放量，是一种‘未来型燃料’，LNG市场是世界能源市场上发展最快的

“您知道韩国和日本共同拥有和缺少的东西分别是什么吗？” 本月20日，记者在位于东京丸之内的日韩经济协会见到了专务董事是永和夫，其立刻向记者们提出了上述问题。答案为“共同拥有技术和人才，但缺少资源”。 近期韩日关系陷入僵化，面对希望听取日本财界声音到访的记者，是永和夫专务展开了一个小时的谈话。 其多达十几次地强调称，“韩国和日本是可以取得最大协同效应的国家”。代表性工程有2010年启动的印度尼西亚LNG开发项目。日本三菱商事与韩国天然气公社合作，三星工程建设(Samsung Engineering)参与其中。从2015年起，向韩国和日本每年提供200万吨LNG，发挥着燃料基地的作用。 韩国会在冬

在现代重工的唯一竞争对手三星重工2月11日向产业银行正式通报无意收购大宇造船之后，2月12日韩国产业银行作为大宇造船海洋的最大股东将现代重工确定为收购大宇造船的候选。产业银行说明称，“我们计划下月初进行董事会等必要程序，以与现代重工签订正式合约”。 产业银行上个月31日发布大宇造船民营化计划，并表示会向韩国第三大造船企业——三星重工提供收购大宇造船的机会。但业界普遍认为三星从一开始就不太可能参与。 产业银行和现代重工业计划未来联合设立中间控股公司形态的新造船综合法人。现代重工将成为新公司的最大股东(持股率26%)，产业银行将成为第二大股东(18%)。在新公司旗下共有四家子公司，包括大宇造船、现

图为1月28日，文在寅总统在青瓦台与卡塔尔国王阿勒萨尼(Tamim bin Hamad Al Thani)举行首脑会谈前，两人正在握手致意。[青瓦台摄影记者团] 中东产油国卡塔尔称有意购买韩国生产的LNG(液化天然气)船。 1月28日，文在寅总统与访韩的卡塔尔国王阿勒萨尼在青瓦台举行首脑会谈，文总统在开场发言中表示，“韩国在LNG进口方面对卡塔尔的依赖程度较高”，“两国在各个领域都存在继续发展合作关系的巨大潜力”。阿勒萨尼国王表示，“两国历史上一直在多个领域保持着密切关系”，“希望这次访问韩国能够成为进一步强化两国之间的关系的契机”。 这次首脑会谈是文总统进入新年后举行的第一场首脑外交活动，而

有分析预测称，韩国今年第一季度出口增长放缓，半导体出口将大幅度减少。1月2日，大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)表示，经调查，韩国今年第一季度出口先行指数为52.1。出口先行指数以海外客户、驻外商社的订货动向为基础，用于预测韩国出口景气。该指数高于50表明势头好于上季度，低于50则意味着状况不佳。 韩国去年第一季度出口先行指数为58.5，到第三季度为止一直呈现涨势，从第四季度开始回落。值得一提的是，半导体出口先行指数从去年第一季度的66.9下降至第四季度的65.9，到今年第一季度已经下降至46.3，低于基准线。在韩国国际贸易研究院的出口产业景气预测调查(EBSI)中，第一季度出口预测指数(93

浦项大宇(POSCO DAEWOO)计划为正遭遇用电困难的缅甸曼昂岛(Manaung)居民免费提供太阳能发电系统。浦项大宇12月8日在缅甸若开邦(Rakhine State)曼昂岛举行了曼昂岛发电系统开工典礼。浦项大宇总裁金永商、缅甸电力和能源部部长吴温楷(U Win Khaing)以及缅甸若开邦首席部长吴尼普(U Nyi Pu)等人参加了典礼。 浦项大宇提供的太阳能发电系统是太阳能发电设备和能源储存装置(ESS)相结合的设备，计划于明年上半年安装500千瓦太阳能和2000千瓦时能源储存装置(ESS)，届时曼昂岛千余户居民就可享受到电力优惠。公司方面表示，特别是太阳能发电设备的铁架上会安装浦项

潜艇救援舰的主要作用是负责向海底投入潜水员和无人探测器(ROV)等设备来搜救沉没潜艇内的船员。大宇造船12月7日宣布，公司接到了海军建造一艘潜艇救援舰的订单。[照片由大宇造船海洋公司提供] 大宇造船海洋公司12月7日表示，公司接到了建造一艘新型潜艇救援舰(ASR-II)的订单，合同金额共计4435亿韩元，将在2022年末完成建造并交付给海军。 这次建造的潜艇救援舰将搭载可供潜水员潜入最深达海下300米处的设备，还将搭载可以深入到潜水员无法潜入的500米深海海底搜救遇难潜艇船员的新型深海潜水救援艇(DSRV)和可以在海底1000米处执行任务的水中无人探测器(ROV)等设备。 大宇造船曾经承建从1

韩国现代重工业公司建成向挪威Knutsen公司交付的LNG运输船。 韩国造船公司接连拿到高附加值货轮LNG运输船的订单，大大提高了人们对造船行业复苏的期待。 12月4日，克拉克森(Clarkson)船运咨询公司的消息显示，今年韩国三家造船公司(现代重工业、大宇造船海洋、三星重工业)共接到45艘LNG运输船订单，与2016年的5艘和去年的12艘相比，业绩大幅好转。 韩国造船公司拿到的LNG运输船订单大幅增加主要是因为订单总量有所增加。全球LNG运输船订单总量在2016年只有10艘，去年有17艘，而今年迄今为止已经有了55艘。随着中国等地对环保燃料LNG的需求增加，LNG运输船的订单也在不断增加。