SK E&S的LNG船。[照片由SK E&S提供]

韩国造船企业的造船订单量已经连续三个月蝉联全球第一。

8月13日，英国的造船、海运市场分析机构“克拉克森研究公司”的数据显示，7月份全世界共发出25艘船舶订单，共计55万CGT(修正总吨)，其中韩国造船业拿下了其中的27万CGT(10艘)，占据一半，中国造船企业拿到20万CGT(11艘)，排名第二，日本以3万CGT(1艘)的订单量排名第三。

从今年(1~7月)的累计订单量来看，中国以474万CGT(40%份额)的规模稳居第一，其后依次是韩国374万CGT(32%)、日本145万CGT(12%)、意大利114万CGT(10%)。截至4月份，韩国的累计订单量份额还与中国存在17个百分点的差距，但最近三个月连续反超中国，将差距缩小到了8个百分点。

截至7月末，全球累计订单量共计1182万CGT，比去年同期减少43%。截至7月末全球的订单余量也比上个月减少225万CGT(3%)，减少最多的国家依次是中国(-77万CGT)、日本(-70万CGT)和韩国(-56万CGT)。

从各国的订单余量来看，最多的依次是中国(2795万CGT)、韩国(2031万CGT)和日本(1365万CGT)。与去年7月相比，中国和日本分别减少了9%和24%，而韩国增加了2%。订单余量是指造船企业签下订单后还未向船东交货的订单量。

韩国的造船订单量之所以能够连续三个月蝉联第一，主要得益于韩国在LNG船上的技术优势。克拉克森研究公司的数据显示，韩国去年拿到了全世界85%的LNG货轮订单。

NH投资证券公司负责研究造船与机械行业动向的崔振明(音)说，“散装货物船、集装箱船的订单大幅减少，全世界造船行业都遭遇了订单荒，韩国得益于先进的LNG造船技术，订单减少幅度才会相对较小”。