消费者物价上升率时隔20个月首次上涨到了4%以上。这超过了韩国央行中期物价稳定目标（3±1%）的上限。因此，为了稳定物价，韩国政府开始增加作料类的进口、降低城市煤气费用等。韩国央行金融货币委员会也预定在11月16日的全体会议上研讨应对突然上涨的物价上升势头的方案。 统计厅11月1日称，10月的消费者物价同去年同期相比上涨了4.1%。物价指数截止今年8月份还维持在2%左右，但在9月份上涨到了3.6%，而此次是去年2月之后首次上升到了4%以上。 反复变化的天气导致蔬菜收成不好，蔬菜和海鲜价格上涨带动了物价指数上涨。蔬菜、水果、海鲜等51种食品构成的新鲜食品指数同比上升了49.4%。这是1990年相

10月10日韩国知识经济部表示，今年以来，截止9月份，全世界的船舶订货量共有2354万OGT（标准货物船换算吨数），与2009年同期相比增加了170.7%。知识经济部分析称，世界经济显示出了复苏的态势，海运市场也逐渐恢复，期间被积压的订单正在恢复。但是，韩国国内企业的订单量仅为896万CGT，与中国1073万CGT相差甚远，下滑到了第二位。建造量和订货量也落后于中国，让出了领先的位置。知识经济部称，截至今年第三季度，虽然以散货船和输油船为主的订货量出现了增长，但是今后集装箱船、LNG船和海洋设备部的订货量也将增长在望。

9月10日（以下为当地时间）在俄罗斯雅罗斯拉夫尔召开的韩·俄首脑会谈的主要议题是韩半岛的安全问题和经济合作问题。 就朝核问题，李明博总统强调：“如果六方会谈得以重启，就必须取得成果”。而俄罗斯总统梅德韦杰夫对他的看法表示了认同，他表示：“韩朝问题当事国的协商是非常重要的”。李明博总统还介绍了他在8·15贺词中表述的“和平、经济、民主共同体”等统一方案。接着梅德韦杰夫总统回答说：“就韩半岛问题，俄罗斯将在力所能及的范围内给予最大限度的协助”，梅德韦杰夫还表示：“俄罗斯非常担心朝鲜的导弹开发活动”。两国首脑就构筑青瓦台和克里姆林宫外交安保相关人员间的“即时战略对话渠道”达成共识，其目的在于就韩半岛

9日，三星重工业向外宣称从欧洲海运船公司四个地方接到了9艘油轮的订单，再加上东南亚海洋设备1件，获得了总价值达7亿5000万美元的订单。这是继三星公司去年12月接受欧洲轮船公司5艘油轮的制作订单之后3个月来接下的首批订单。应轮船公司的要求，三星公司并未公布具体的区域和合约金额。鲁寅植社长表示：“虽然金融市场持续不稳定，但最近油价每桶已超过80美元，忙于石油输出国组织（OECD）增产的海运公司为了确保油轮的数量仍然发出大批订单。除了这次合约之外，其他海运公司与我公司之间关于订单的协商也在逐渐增加。”当天，三星重工业还在法国巴黎与欧洲最大的石油巨头皇家荷兰壳牌公司(Royal Dutch-Shel

政府出台了造船、海运业援助政策，即给予5000亿韩元左右的船舶制造金融援助，同时盘活船舶基金。这是继4月9万5000亿韩元规模的流动性供给援助后的附加援助政策。考虑到主要竞争国都争先恐后地对相关行业进行了援助，韩国的此次措施是防卫层面上的无法避免之举。在政府主导下，中国以破例的条件向海外船舶公司发放船舶建造资金贷款，结果是新订单量乃至船舶订单余量都领先韩国。 造船、海运行业的前景并非一片光明。世界集装箱运费指数同比去年4月下跌了20%。今年以来，船舶订单量同比2~3年前减少了七分之一，船舶价格也下跌了30%左右。部分大型船舶公司宣布财务偿还延期（Moratorium），取消船舶建造订单或是要求

10年来一直位居世界第1位的国内造船业未完成订单量首次被中国超过。韩国从2000年2月在此领域超过日本，后来一直稳居首位。国际造船业分析机构克拉克松（Clarkson）公司称，11月6日，中国的未完成订单量为5496万2018CGT（标准货船换算吨数），比韩国的5632万6578CGT更多。从整体未完成订单量占有率看，中国为34.7%，比韩国（33.8%）高0.9个百分点。预计年度新增订单量中国也会超过韩国。新增订单在上月末到现在，中国为270万CGT（占有率52.3%），比韩国多164万CGT（31.8%）。受订船只数量方面，中国为142艘，占全世界订货量（264艘）的一半多。韩国目前共接5

产于西伯利亚的天然气通过经由朝鲜的管道线路输入韩国国内的方式（PNG）实际上已经落空。 韩国天然气公司的朱刚秀社长在本月29日的记者座谈会上称：“计划采取把西伯利亚天然气首先以液化天然气（LNG）的方式输入韩国的方针，途径朝鲜的PNG方式会在朝鲜方面要求探讨的时候再进行探讨。” 其间，天然气公司和俄罗斯供给处Gazprom一直探讨将PNG作为最优先考虑的方案。但是随着冻结的韩朝关系不见好转，再加上之前没预料到的费用问题，貌似最后不得不改变方针。天然气公司相关负责人称：“朝鲜方面正用非公开的方式向韩国索要过高的价钱。” 随之，天然气公司强烈要求执行在符拉迪沃斯托克设立天然气液化公司，在当地将天然

第二季度的实际国民总收入（GNI）增长率创21年来新高。 GNI是衡量国民实际购买力的指标。3日，根据韩国中央银行统计，第二季度实际国民总收入与前一季度相比增加了5.6%，这是继1988年第一季度（6.2%）以后创造的最高值。GNI与去年同期相比增长了0.5%，这意味着在实际购买力层面上，比金融危机发生前反而有所增加。 GNI比前一季度大幅增加是因为液化天然气（LNG）和生产资料等进口价格的大幅下跌。进口产品的价格便宜，就会产生相应的实际收入增长的效果。与去年第二季度相比，GNI增长的原因是受国际油价下跌的影响。 第二季度国内生产总值（GDP）增长率也比7月末发布的高。当时发布的GDP增长率（

三星重工从世界最大的能源企业荷兰皇家壳牌那里获得了15年期间最大500亿美元（约62万亿韩元）规模的特殊船舶供货合同。三星重工29日表示，三星重工和法国工程企业德克尼普被选定为单独供货的企业，在今后15年里供应荷兰皇家壳牌订购的LNG-FPSO（具有生产、储藏天然气功能的大型特殊船舶）。三星重工副会长金澄完28日（当地时间）在法国巴黎与荷兰皇家壳牌总经理马蒂亚斯·比克塞尔签订了基本合同，正式合同预定在与德克尼普完成向荷兰皇家壳牌供应的特殊船舶基本设计结束后的明年年初达成。三星重工方面表示：“荷兰皇家壳牌订购的LNG-FPSO每艘价格在50亿美元左右，预计将订购10艘。”如果这成为现实，将成为世

在欧洲三国巡访的李明博总统表示：“事实上（过去政府）给朝鲜提供了很多经济上的帮助。过去十年间援助了巨额的金钱，但是越来越多的人怀疑这些钱没有用在帮助朝鲜社会开放上，而是用在核武器上。” 这是他在接受欧洲一家权威新闻频道《Euro News》访问时所说的话。访谈在李总统到达波兰华沙的7月7日（以下均为当地时间）进行，青瓦台7月8日公开了主要内容。 青瓦台有关核心人士说明：“‘现金专用于核武器疑惑’发言是李总统平时的想法，也是一般韩国国民的意识，同时是全世界的共同认识。”这里没有什么新的内容，也不是为了刺激朝鲜有意所做的发言。他表示：“朝鲜上次发射火箭和导弹一次就用了3亿美元。这是什么钱呢？钱上没

韩国LG化学公司5日表示，位于全罗南道罗州的工厂的清洁原料转换工程得到联合国认证，被认定为清洁发展机制（CDM）项目。CDM是为减少温室气体排放而开展的项目，作为相关的国际标准在联合国注册，并确保“温室气体排放权（CER）”，即可将其出售。韩国企业通过清洁原料转换项目被联合国所批准的，LG化学公司是第一个。 该公司在这次通过联合国审核之后，将会在10年时间里获得20万二氧化碳吨（包括二氧化碳及各种温室气体在内的吨级单位）的排放权。这与目前欧洲地区碳排放权相换算的话，相当于50亿韩元的份量。 LG化学公司罗州工厂的以液化天然气(LNG)替代原先使用的船用C级燃料油的清洁燃料转换项目，是于2007

据悉，俄罗斯政府要求提高输入韩国的液化天然气（LNG）的价格。 3日，根据知识经济部和韩国天然气公司消息，俄罗斯在1日召开的韩俄经济科学技术共同委员会上正式要求提高液化天然气的价格。要提价的是韩国今年开始进口的萨哈林油气田生产的天然气，韩国目前只从俄罗斯进口萨哈林产液化天然气。韩俄天然气进口合同与2004年缔结。韩国从今年开始在未来20年每年进口萨哈林产液化天然气150万吨，价格固定为2004年的市场价。当时国际油价徘徊在每桶30美元，相应液化天然气的价格也比较便宜。但能源市场价一上升，俄罗斯就要求提高价格。据推算，萨哈林产液化天然气的进口单价比2005年以后其和其他国家约订的要低30-40%

据悉，韩国主要用于城市燃气和发电的液化天然气（LNG）的进口单价高于日本。去年韩国进口了2725吨LNG，每吨的平均价格为726.6美元。这一数据与同一时期日本（每吨平均650.01美元）的进口价格相比平均每吨贵76.59美元（11.8%）。如果去年以与日本相同的单价进口LNG，那么韩国就能节省20亿8800万美元。以上是本报把2000年之后韩国关税厅（www.customs.go.kr）与日本海关（www.customs.go.jp）的贸易统计数据进行对比后得出的结果。这一结果表明，2000年以来韩国LNG的进口单价分年度分别比日本高3.5~28.5%。其中2006年韩国与日本LNG的进口单

现代集团的会长玄贞恩（54岁）日前向公司内部的员工发出邮件，要求他们“每天都KISS”。玄会长邮件里所说的“KISS”并不是亲吻，而是“Keep It Simple & Speedy（简明迅速地处理工作）”。玄会长表示：“在全球经济都陷入危机状况的现今，情况越是复杂我们越应该具备洞察力，将工作简单化。现代集团的创始人、已故的郑周永名誉会长就是简单化工作作风的表率。” 郑会长于1980年初开发西山时，由于水势过大，使用当时惯用的施工方法完全阻挡不了湍急的水流，郑会长当时立刻决定使用原本为废铁再利用而买进的大型报废油轮阻挡湍急的水流，完成了工程。 另外，玄会长还强调“现代集团之所以经常有被冠以‘国

大宇造船海洋总经理南相兑（59岁）最近建议一位公司管理人员“到公司后面的‘山火里脊肉店’去吃顿午餐。”当被南总经理问道感觉怎么样时，这位管理人员回答道：“大酱汤很好吃。”南总经理再次问道：“没有其他感觉了吗？”那位管理人员沉默不语。接着南总经理说道：“那家店的运转效率不是很高嘛？研究一下看看能不能借鉴应用到造船工厂。”南总经理最近非常重视效率问题。船舶制造业市场不景气，订单量非常少，因而必须要通过提高生产效率来减少成本、产出收益。3月20日记者一同与南总经理来到了位于首尔大宇造船海洋后面简陋的山火里脊肉店。在门口等了一会到12点钟左右进到了店里，看起来还不到66平方米（20坪）的房子里面有九张

2月9日，三星重工业在庆尚南道巨济造船所同时为4艘26万6000立方米的LNG(液化天然气)船舶举行了命名仪式。这4艘船长345m，宽54米，高27米，船体规模为世界最大。这4艘船能够一次性装载相当于韩国两天消耗量的LNG，以19.5海里（36千米/小时）的速度航行。2006年5月，三星重工业收到总价值11亿美元的订单后，花了30个月建造完成。

三星重工接到了欧洲轮船公司9000亿韩元LNG-FPSO（悬浮式原油生产存储设备，见照片）的订单。这是今年造船业的第一笔订单。LNG-FPSO是三星重工去年开发的世界最早具备天然气提炼、液化、存储功能的特种船舶。 它的优点就在于可以在船上进行所有与天然气相关的作业，这样就免去了需要投入大量成本的在陆地上进行液化、储藏的环节。这种船舶长度为320米、宽60米、容量为21万立方米，主要用于储藏量在1亿吨以下的中小规模海洋天然气田的开发。三星重工宣传常务金富敬（音）表示：“去年LNG-FPSO开发之后，就接到了英国轮船公司的4艘订单。这次又成功接到了订单，LNG-FPSO也将会成为公司新的主力产品。

韩国国内造船产业是在经济不景气时逆势而上进行投资，从而使事业达到世界顶峰的代表性事例之一。 上世纪六十年代日本超越西欧成为造船业龙头。运用焊接分块工业和低廉的劳动力资源占据了造船业的领头位置。但是在造船业陷入长期停滞状态，石油危机时（1979年-1981年）其制造能力下降了三分之一。1987年随着日元升值现象的深化，日本造船业制造能力又下降了三分之一。 与之相反，韩国坚信虽然当时形势艰难，将来一定会出现造船业的春天，于是韩国在上世纪九十年代中后期开始果断投资。三星重工业于1994年就斥巨资3000亿韩元在庆南巨济建成第三个造船厂。接着在下一年，现代重工业在蔚山建立第八个和第九个造船厂。以此为基

根据韩国知识经济部12月11日发布的统计资料，在韩国产的世界一流商品当中，像高光泽面板这样占据世界市场占有率第一位的韩国产产品数量为127种。与5年前的2002年时的49种相比，增长了近两倍。其中，韩国产的D-RAM芯片（市场占有率49.1%）、LNG运输船（80.5%）、TFT-LCD面板（38.5%）等产品仍然保持着世界市场占有率首位的位置。而录影带的市场占有率为85.0%，几乎占据垄断地位。赌场专用监控器（60.3%）、海水淡化设备（43%）、自行车专用鞋（34%）、摩托车头盔（32.5%）等产品同样销量最高，成为了韩国出口的王牌产品。按照企业来分类，现代重工业公司与三星电子各拥有世界市

11月20日上午，三星重工业向证券市场宣称“已接下了两艘钻井船共14亿4000万美元的订单”。据称三星重工业和巴西的某船舶公司签订了制造开采海底原油时使用的钻井船的合约。虽然这对造船业界来说可谓是“久旱逢甘霖”的一大快事，但造船业界仍然难掩失落之情。因为就在两个月前，10亿美元的订单对于拥有世界前三位公司的韩国国内造船业界来说还根本称不上什么大新闻。◇ 两个月没接到订单世界最大的造船企业现代重工业自9月中旬之后连一艘船的订单都没有接到；大宇造船在今年第四季度也没接到订单；三星重工业上个月15日接下的两艘油船订购就是最后一份订单。然而这种情况并不是韩国自身的问题，而是世界性的现象。据日本船舶出口