中国华为公司在全球专利申请量排名中连续7年位居第一。中国连续5年超过美国成为专利申请量第一大国。韩国继中国、美国、日本之后，稳居世界第四位。据世界知识产权组织(WIPO)21日透露，去年以国际专利申请(PCT)数量为准，中国共申请6.9610万件专利，成为全球专利申请数量最多的国家。也就是说，超过全球四分之一(25.5%)的专利申请来自中国。包括企业、机构和大学在内，在全球专利申请量最多的是华为。华为2017年的专利申请量排名第一，去年共申请了6494件国际专利，稳居第一。三星电子申请了3924件，继2022年之后位居二位，紧随华为之后。第三位是美国高通，第四位是日本三菱电机，第五位是中国京东

中国产电动汽车电池的“韩国登陆作战”开始了。搭载在特斯拉Model Y和比亚迪电动卡车T4K中的中国产电池最近开始正式进军韩国市场。KG Mobility和现代汽车也计划在今年即将推出的电动汽车上搭载中国产电池，因此预计“中国电池”的攻势会更加猛烈。31日，据汽车业界透露，特斯拉计划年内在韩国销售搭载中国产电池的Model Y。这款车型在中国上海工厂制造，将搭载世界排名第一的电池企业宁德时代(CATL)供应的磷酸铁锂(LFP)电池。业界之所以关注“中国产Model Y”，是因为价格竞争力。中国企业主导的LFP电池与锂离子电池相比价格更加低廉，但缺点是重量重、能量密度低。电池占电动汽车成本的40

有预测称，未来两年内在欧洲市场上，韩国电池企业将被中国企业反超。这是本报18日结合全球资源咨询企业伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的《电动汽车及电池供应链》最新报告进行分析后得出的结果。在2020年，韩国电池企业还是占据欧洲市场份额70%左右的绝对强者。报告显示，以去年年末为准，韩国电池企业在欧洲当地的生产能力为116.5千兆瓦时(GWh)，而到2025年将增加至202.5GWh。但报告预测，这期间中国将从96GWh增加至264GWh，扩大近两倍。鉴于电池的生产(供应)和消费(需求)几乎一致，因此如果竞争对手的供应量增加，就意味着韩国电池在市场上将处于劣势。特别是，与尚未公布2025

世界排名第一的中国电动汽车市场火热。以美国特斯拉为开端，比亚迪(BYD)也开始下调当地电动汽车的价格。在中国政府取消电动汽车补贴的情况下，小鹏汽车和上海汽车(SAIC)等公司的产品价格仍与去年持平。12日，据外媒和汽车业界透露，当地时间3月10日，比亚迪通过微博宣布将下调主要车型的价格。虽然根据汽车选配，价格会有差异，但起价18万元的运动型多功能车(SUV)宋PLUS降低了6888元。三厢轿车海豹(Seal)售价降低8888元，海豹价格是在22万元左右。比亚迪下调价格是为牵制特斯拉。特斯拉今年1月将中国境内Model 3的售价从26.59万元下调至22.99万元，Model Y也从28.89万

是解药还是毒药？韩国电池企业追击中国电池企业主导的磷酸铁锂(LFP)电池事业，对此有不同的解释。此前，韩国电池企业一直致力于镍钴锰(NCM)电池。晚一步投入LFP电池生产的韩国和出于领先地位的中国在技术方面的差距并不小。LFP电池在中国电动汽车市场上是大势所趋。去年在中国售出的电动汽车中，每10辆就有6辆安装了LFP电池。与由镍、钴、锰制成的NCM电池相比，以锂和磷酸铁为原料制成的LFP电池价格更低，寿命更长，但缺点是重量重，行驶距离短。主导中国市场的宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)很早就开始开发LFP电池。因此，在全球电动汽车市场上实现了最快的增长。相反，LG新能源、三星SDI、SK

美国整车企业福特计划与中国电动汽车电池企业宁德时代(CATL)联手在美国建厂。福特最近取消了与SK on在土耳其合建电池工厂的计划。据《华尔街日报》(WSJ)14日报道，福特决定在距离美国汽车生产中心底特律160公里的密歇根州马歇尔与宁德时代成立合资公司，并建立电池工厂。为此，福特计划投资35亿美元，新厂规模为35千兆瓦时(GWh)，每年生产的电池可为40万辆电动汽车提供动力。与福特携手的宁德时代是世界电动汽车电池领域的龙头企业。据市场调研机构SNE Research透露，去年宁德时代的全球市场占有率为37%，与排在第二位的LG新能源(13.6%)相差23.4个百分点。此前宁德时代虽然在中国等

“大火虽然已经熄灭，但余温依旧”。韩国电动汽车电池业界相关人士2日将大规模融资计划比喻为“山火”，并做出了上述表示。LG新能源和美国通用汽车(GM)的合作公司Ultium Cells仅去年12月就筹集了25亿美元(约3.17万亿韩元)，SK on也在最近筹集到2.8万亿韩元。虽然两家公司筹集的投资额相加达到6万亿韩元，但还远远不能满足韩国三家电池公司公布的大规模投资计划。在全球电动汽车市场，“资金战”正式打响，以万亿韩元为单位的投资已是基本。韩国大林大学汽车系教授金必洙预测称，“今年全球电动汽车销量首次超过1000万辆，相关领域的投资也将出现爆发性增长”。去年全球电动汽车销量为956万辆。美国

中国电池制造商推出了充电一次可行驶1000公里的产品。《通胀削减法案》(IRA)落地后，美国只对在北美制造的电池和电动汽车给予税制优惠等，在这样的牵制下，中国企业也以价格和性能为先，对其置之不理。据中国日报网等当地媒体30日报道，安装有一次充电可行驶1000公里的宁德时代(CATL)电池的电动汽车将于明年第一季度上市。将通过吉利汽车的高端品牌极氪(Zeekr)来实现。极氪是为生产电动汽车而于去年3月成立的独立法人。将安装宁德时代电池的续航1000公里的车型是极氪ZEEKR 009。虽然与特斯拉主推的4680(直径46毫米、长80毫米)圆柱电池规格相同，但电池能量密度提高13%，可以充电更多。如

美国参议院当地时间8月7日通过《通胀削减法案》(IRA)，为电动汽车和电池领域的“购买美国货(Buy American，美国产材料优先购买)”条款制定了更加具体的框架。分析认为，在中美霸权之争的背景下，美国此举是为了继芯片之后，在未来增长产业上也施压全球产业链以美国为中心进行重组。美参议院当天通过了应对气候变化、医疗补贴、上调法人税等内容的通胀削减法案。当天全体会议上投票表决法案时出现50票赞成、50票反对的僵局，兼任参议院议长的美国副总统哈里斯(贺锦丽)投出关键赞成票，推动法案获得了通过。虽然受到了修改，但能够兑现自己竞选承诺的法案在就任1年零7个月后获得通过，也可算作美国总统拜登久违的政治

美国众议员长南希·佩洛西访问台湾(8月2日~3日)前后，中国大陆对台湾地区展开类似武力封锁的军事示威，台湾海峡的紧张局势随之升级。中国虽然接连向美国作出强硬表态，但没有直接对美采取军事行动，而从军事上和经济上对台强力施压。此举与2016年驻韩美军部署末段高空区域防御(THAAD，萨德)系统时中国主要针对韩国采取报复性措施而非直接对美发起反制相当类似。负责台湾区域作战的中国人民解放军东部战区宣布从8月2日晚间开始在台湾周边展开一系列联合军事行动。新华社报道称，人民解放军将在8月4日12时至7日12时之间进行重要军事演训行动，并组织实弹射击，同时公布了六个环台湾区域的纬度和经度。其中部分区域与台湾

据调查，韩国3家电池公司今年上半年的全球市场份额大幅下降。有分析认为，这是受到了中国企业市场份额扩大的影响。2日，据能源专业市场调查机构SNE Research统计，今年1至6月在全球各国注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池能源总量为203.4千兆瓦时(GWh)。其中，LG新能源、SK on、三星SDI等韩国三家公司的电池能源总量为52.4GWh，市场份额为25.8%，这比去年同期(34.9%)下降了9.1个百分点。LG新能源继去年之后继续保持全球市场份额第二的位置，但市场份额从原来的23.8%降至今年的14.4%，下降了9.4个百分点。SK on是韩国三家电池公司中唯一一家市场份额增

十年、二十年之后，通用(GM，美国)、大众(德国)、本田(日本)等全球汽车生产商将不再生产内燃机汽车，到2035~2040年，规模在1亿辆左右的全球新车市场也将全部被电动汽车占据，而韩中日从数年前开始就已经为抢占这一市场而展开了激烈的电动汽车电池霸权竞争。然而，在韩中日电池竞争中一度处于优势的韩国电池产业今年第一季度的市场份额被中国以大差距超越。而问题并不仅仅出在市场份额上。去年在全球市场份额排名第一的韩国电池产业三大厂商虽然销售额高达22万亿韩元，营业利润却出现了3500亿韩元的亏损，业绩也存在问题。 原以为是世界第一的韩国电池产业出了什么问题呢？5月17日，本报与10位电子技术研究院、产业

在全球电动汽车电池市场，中国正以可怕的速度跃进。人们担心，随着中国产电池在中国政府的大力支持和卓越技术能力的加持下进军世界市场，韩国电池产业的地位可能会受到挑战。5月3日，能源市场研究公司“SNE研究”发布的数据显示，今年第一季度电动汽车电池用量(47.8GWh)同比增加127%，中国的宁德时代(CATL)表现突出，第一季度共向全球汽车制造商供应15.1GWh电池，市场份额占31.5%，比去年同期(17%)增加一倍以上。此外，中国的比亚迪(BYD)、中航锂电(CALB)、远景能源(AESC)、国轩高科等电池制造商的供货量也都大幅增长一倍以上，这五家中国企业在全球电池市场的总份额高达44%。SN

随着LG Energy Solution和SK Innovation就历时2年多的“电池纠纷”达成协议，围绕电动汽车电池市场霸权，韩中日之间的角逐将会更加激烈。 此前，韩中日三国在电动汽车时代即将到来之际，为抢占预计到2023年将扩大到约100万亿韩元的电池市场展开了血战。但在LG Energy Solution和SK Innovation纠缠于侵犯商业秘密纠纷时，中国宁德时代(CATL)提升了世界市场占有率，处于遥遥领先的局面，韩日业界的危机意识正在提高。LG·SK 陷入纠纷时中国坐收渔翁之利 中国电池行业在LG和SK之间的纷争中成为了最大的受益者。据能源调查机构SNE Research透露

大众集团宣布将自主设计、生产电动汽车电池。有人担心，各大汽车制造商纷纷发布自主供应电池的宣言，将对韩国企业造成直接打击。受大众的影响，当日韩国三大电动汽车电池制造商(LG化学、SK Innovation、三星SDI)的市值总额蒸发了大约7万亿韩元。3月15日(当地时间)，大众汽车集团管理董事会成员(技术部门)托马斯·施马尔在大众集团于德国举办的汽车“电池日(Power Day)”活动上表示，“大众计划在2023年推出一款全新的统一单元高级电池(Unified Premium Battery)，预计到2030年，大众集团超过80%的车型都将搭载这款电池”。为此，大众集团将在欧洲设立六座工厂，用来

近期，钟睒睒、曾毓群、莱恩·布拉瓦特尼克等颇感陌生的名字登上了美国经济杂志《福布斯》的亿万富豪榜单。他们都登上了今年福布斯公布的“全球资产增加最多的十位富豪”名单。受新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情影响，全球产业格局发生重大变化，为他们提供了绝佳的机会。《福布斯》今日公开了“2020年度资产增加最多的十位富豪”名单，美国电动汽车制造商特斯拉的首席执行官(CEO)马斯克位列第一。在特斯拉股价暴涨的带动下，马斯克的资产在今年增加了100亿美元。另外，美国甲骨文公司董事长拉里·埃里森的资产增加55亿美元，位列第三。美国亚马逊公司的首席执行官杰夫·贝佐斯资产增加45亿美元、日本软银总裁孙正义的

LG化学超过中国的比亚迪(BYD)，在全球汽车电池市场的份额上升至第三名。 12月19日，据电动汽车市场分析机构SNE Research发布数据称，今年10月份全球电动汽车的电池用量为7.8GWh，比去年同期减少25.7%，连续三个月出现下滑。这是因为，占全球电池市场一半份额的中国市场陷入停滞，宁德时代(CATL)、比亚迪等中国电池制造商都受到了巨大打击。 相反，LG化学、三星SDI、SK Innovation等韩国三大电池制造商则表现良好，增幅都保持在两位数的水平。尤其是LG化学，今年(1~11月)的份额大幅提升，上升到了全球第三。 业界相关人士说，“中国政府减少电池补贴后，乱象丛生的中国电

LG株式会社董事长具光谟就任在国内外拥有22万名员工的LG集团最高领导已经过了1年零5个月。韩国商界普遍认为，虽然在其上任之后，LG表现出的变化已经足以令人震惊，但LG内部的变化现在才刚刚开始。 “当前我们面临着史无前例的危机，不快速做出应对，就没有未来。请大家抱着这样的危机感，不断去改变”。这是今年9月具光谟在总裁团研讨会中所说的话。 LG化学的新一代电动汽车电池和LG Display的OLED电视机面板等被LG集团视为未来重点发展领域的产业接连受挫。LG Display公司遭到中国企业廉价LCD面板的强烈攻势，LG化学的电动汽车电池也遭遇了中国政府大力补贴政策的掣肘，眼睁睁看着中国的宁德时

全球电池市场的格局即将发生剧变，而位于中国上海浦东地区的特斯拉工厂就是这场“地震”的震源地。号称3号超级工厂的特斯拉上海工厂将在今年年底启动，届时将开始生产Model 3等低价型电动汽车。 3号超级工厂作为特斯拉在海外设立的第1个工厂，拥有年产50万辆电动汽车的产能，相当于去年全球电动汽车总销量200万辆(含插电式混合动力汽车)的四分之一。 围绕这个全球最大规模的电动汽车工厂，韩国、中国和日本的电池企业展开了激烈的订单角逐。因为从该工厂拿到的订单规模将直接决定电池企业在世界市场的份额。在全球电动汽车电池市场份额分别排名第一、第二和第四名的松下(日本)、宁德时代(CATL，中国)和LG化学(韩国

2002年在福建工作17年半的习近平主席出任浙江省长。他在福建宁德工作时因拆干部违建房屋时，说的一句“宁可得罪几千干部，也不能得罪三百万宁德人民”传为佳话。在上周国务院新闻办公室举办的新中国成立70周省、区、市地方主题新闻发布会上，福建省委书记介绍了习近平总书记在福建工作时的情况，并称福建是习近平生态文明思想的孕育地。 福建省委书记于伟国 图片来自国新办网站他说，习近平总书记在福建工作的时候，在本世纪初就提出了生态省建设战略。福建这些年来一直认真践行习近平生态文明思想，把生态省建设的这一张蓝图继续绘下去，还将绘到底。福建既保持了绿水青山，又收获了金山银山。福建既是“两山”理论的孕育之地，也是践