有预测称，未来两年内在欧洲市场上，韩国电池企业将被中国企业反超。这是本报18日结合全球资源咨询企业伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的《电动汽车及电池供应链》最新报告进行分析后得出的结果。在2020年，韩国电池企业还是占据欧洲市场份额70%左右的绝对强者。

报告显示，以去年年末为准，韩国电池企业在欧洲当地的生产能力为116.5千兆瓦时(GWh)，而到2025年将增加至202.5GWh。但报告预测，这期间中国将从96GWh增加至264GWh，扩大近两倍。鉴于电池的生产(供应)和消费(需求)几乎一致，因此如果竞争对手的供应量增加，就意味着韩国电池在市场上将处于劣势。

特别是，与尚未公布2025年以后欧洲市场具体投资计划的韩国电池企业不同，中国已经宣布，到2030年争取将生产能力提高到456GWh。若按照计划发展下去，届时中国的生产能力将是现在的4.75倍。

和美国市场一样，欧洲市场也是全球最大的电池市场竞争地。伍德麦肯兹预测，到2030年左右，欧洲市场将占电动汽车电池总消费量的25%左右。这是继中国(40%)和美国(28%)之后的第三大市场。欧盟(EU)曾宣布计划到2035年为止淘汰内燃机车，美国也提出了到2032年为止将67%的新车替换为电动汽车的目标。

中国企业正在加速进军欧洲市场。宁德时代(CATL)去年8月宣布，将在匈牙利德布勒森投资73亿欧元建立年产能100GWh的生产基地。中创新航(CALB)也决定在德国建设20GWh规模的工厂。比亚迪(BYD)今年1月开始谈判收购福特在德国萨尔路易的工厂。

相反，韩国三大电池公司在此前一直被视为“后花园”的欧洲市场上逐渐处于劣势。据韩国贸易协会透露，2020年中国企业在欧洲市场的占有率仅为17%，去年上升到34%，但在同一时期韩国企业却从68%下降至63.5%。

韩国电池企业必须在欧洲和美国市场上决出胜负。与韩国企业不同，中国企业是以坚实的内需市场为基础发展起来，再加上还有本国政府的保护和支援政策作支撑。得益于此，中国企业的实力也逐渐提升。全球电池业界排名第一的宁德时代在最近6年间年均营业利润率达到了15%以上。去年净利润达到5.8万亿韩元。相反，LG新能源和三星SDI直到2021年才实现了营业盈余，SK on的目标则是明年实现扭亏为盈。

美国市场的情况也是如此。由于美国《通胀削减法案》(IRA)的“先进制造生产补贴(AMPC)”中并没有“受关注的外国实体”(Foreign Entity of Concern)等相关条款，因此只要在美国生产电池，就可以享受补贴优惠。宁德时代正在试图通过福特和特斯拉迂回进入美国市场。

预计电池业界内的竞争在短时间内将会进一步加剧。市场调查机构BMI曾预测，今后120多家电池企业中，只有9家能存活下来。电池业界相关人士表示，“韩国电池产业为了引领全球市场，并应对与中国企业的竞争，需要政府层面强有力的投资支援政策”。

译 | 英豪 校 | 李佳欣 责编 | 刘尚哲 查看其它新闻