世界排名第一的中国电动汽车市场火热。以美国特斯拉为开端，比亚迪(BYD)也开始下调当地电动汽车的价格。在中国政府取消电动汽车补贴的情况下，小鹏汽车和上海汽车(SAIC)等公司的产品价格仍与去年持平。
12日，据外媒和汽车业界透露，当地时间3月10日，比亚迪通过微博宣布将下调主要车型的价格。虽然根据汽车选配，价格会有差异，但起价18万元的运动型多功能车(SUV)宋PLUS降低了6888元。三厢轿车海豹(Seal)售价降低8888元，海豹价格是在22万元左右。
比亚迪下调价格是为牵制特斯拉。特斯拉今年1月将中国境内Model 3的售价从26.59万元下调至22.99万元，Model Y也从28.89万元降至25.99万元。
仅从价格上来看，比亚迪比特斯拉要便宜，但中国消费者对特斯拉的品牌忠诚度更高。因此对比亚迪而言，眼下仍不能掉以轻心。在销量方面，特斯拉也占据优势。截至上月，Model Y在中国市场共售出39710辆，而比亚迪宋PLUS仅售出34621辆，两者相差5000辆以上。
实际上，特斯拉降价确实取得了成效。今年1月，特斯拉在中国市场的销量为66051辆，比去年12月的销量(55796辆)增加了18%。
再加上电池制造商也加入“懦夫博弈”行列，价格竞争由此变得更加激烈。宁德时代(CATL)决定从今年第三季度开始降低电动汽车电池原料碳酸锂的价格。届时，作为宁德时代“常客”的中国电动汽车企业可以进一步降低制造成本。
比亚迪正在摆脱内需，积极攻占新的市场。比亚迪正以低廉的价格，走出东南亚市场，向欧洲、澳大利亚、英国等国家迈进，实行出口多元化。今年年初进军日本市场的比亚迪从本月开始在英国销售电动汽车ATTO 3。
在电动汽车的带动下，中国去年出口了311万辆汽车，成为仅次于日本的世界第二大汽车出口国。但在欧美等主要汽车市场的业绩微乎其微。三星证券分析师林恩英(音)表示，“在欧洲市场上比亚迪主要车型的售价要比在中国市场的售价贵2倍以上，因此作为出口商品，难以具备价格竞争力”，“海外市场的业绩将根据当地工厂的竣工时间会有所不同”。
