中国产电动汽车电池的“韩国登陆作战”开始了。搭载在特斯拉Model Y和比亚迪电动卡车T4K中的中国产电池最近开始正式进军韩国市场。KG Mobility和现代汽车也计划在今年即将推出的电动汽车上搭载中国产电池，因此预计“中国电池”的攻势会更加猛烈。
31日，据汽车业界透露，特斯拉计划年内在韩国销售搭载中国产电池的Model Y。这款车型在中国上海工厂制造，将搭载世界排名第一的电池企业宁德时代(CATL)供应的磷酸铁锂(LFP)电池。
业界之所以关注“中国产Model Y”，是因为价格竞争力。中国企业主导的LFP电池与锂离子电池相比价格更加低廉，但缺点是重量重、能量密度低。电池占电动汽车成本的40~50%，因此如果采用LFP电池，可以大幅降低消费者价格。实际上，中国产Model Y在当地售价为31.39万元人民币(约5850万韩元)。而在韩国，搭载锂离子电池的同一型号售价为7874万韩元。
韩国大林大学未来汽车学部教授金必洙表示，“由于具有降低价格的优势，在低价位电动汽车上搭载LFP电池的车辆将会增加”。
此前，中国电动汽车排名第一的比亚迪上月曾与韩国GS Global携手推出载重量1吨的电动卡车T4K。T4K车型上搭载了比亚迪自主生产的LFP电池。
韩国国内整车企业也陆续开始采用中国产电动汽车电池。KG Mobility计划在很可能于今年下半年上市的电动汽车Torres EVX上搭载比亚迪的LFP电池。据悉，现代汽车将在下半年推出的Ray EV上搭载中国产LFP电池。此前，现代汽车在上个月推出的小型SUV科纳全新电动版(The all-new KONA Electric)上搭载了宁德时代生产的锂离子电池。
对于中国电池企业“抢占自家地盘”，韩国三大电池公司也变得焦急起来。相关韩企首先提出了此前一直被认为是低价型的LFP电池开发及生产计划，但内心颇为复杂。此前韩企一直将资源集中在锂离子电池上，现在才决定批量生产LFP电池，因此存在不少负担。不过，全固态电池等新一代电池的开发工作也在进行中，有可能会出现超越LFP电池的技术。韩电池业界相关人士表示，“虽然正在研究LFP电池相关技术，但在实际量产之前，需要克服很多困难，因此预计短期内中国企业将会继续独占鳌头”。
