中国电池制造商推出了充电一次可行驶1000公里的产品。
《通胀削减法案》(IRA)落地后，美国只对在北美制造的电池和电动汽车给予税制优惠等，在这样的牵制下，中国企业也以价格和性能为先，对其置之不理。
据中国日报网等当地媒体30日报道，安装有一次充电可行驶1000公里的宁德时代(CATL)电池的电动汽车将于明年第一季度上市。将通过吉利汽车的高端品牌极氪(Zeekr)来实现。极氪是为生产电动汽车而于去年3月成立的独立法人。
将安装宁德时代电池的续航1000公里的车型是极氪ZEEKR 009。虽然与特斯拉主推的4680(直径46毫米、长80毫米)圆柱电池规格相同，但电池能量密度提高13%，可以充电更多。如果极氪按计划于明年年初上市，将超过目前一次充电续航里程数最多的美国Lucid Air(837公里)，而该型号安装的是三星SDI电池。
宁德时代董事长曾毓群本月27日曾在中国北京举行的“世界新能源汽车大会”(WNCVC)上表示，“正在开发能源密度比现有磷酸铁锂(LFP)电池高10~20%的材料”，“消费者将会以更低廉的价格购买续航700公里以上的电动汽车”。
1995年作为电池制造商起步的中国比亚迪(BYD)从2003年开始生产汽车，凭借自己生产的磷酸铁锂(LFP)电池备受好评。中国经济媒体《和讯》今年7月曾报道称，在LFP电池市场比亚迪超过宁德时代，占据了市场占有率第一的位置。
但是有人指出，比起续航里程，充电时间等效率也很重要。最近，美国能源部国家实验室发布了可让电动汽车电池10分钟内充电90%的方案也是出于上述原因。
韩国企业相关人士表示，“目前若多放电池，也可以制造出可行驶1000公里的电动汽车”，“等到车推出后，要看看车的重量有多轻、电池密度有多大”。
也有观点认为，应该认可中国的技术实力。韩国瑞靖大学汽车系教授朴哲完(音)指出，“在电池材料、电芯开发和零部件等方面，中国的技术能力相当高”，“应该重新制定‘韩国电池’产业培育政策”。
