3号超级工厂作为特斯拉在海外设立的第1个工厂，拥有年产50万辆电动汽车的产能，相当于去年全球电动汽车总销量200万辆(含插电式混合动力汽车)的四分之一。
围绕这个全球最大规模的电动汽车工厂，韩国、中国和日本的电池企业展开了激烈的订单角逐。因为从该工厂拿到的订单规模将直接决定电池企业在世界市场的份额。在全球电动汽车电池市场份额分别排名第一、第二和第四名的松下(日本)、宁德时代(CATL，中国)和LG化学(韩国)之间的竞争尤其激烈。
在韩中日订单争夺战中，韩国首先拿到了一场胜利。彭博社8月23日(当地时间)报道称，“LG化学将向特斯拉3号超级工厂供应电动汽车电池”。不过彭博社在报道中并未提到具体的订单规模。
LG化学也表示，“不能公开与客户的具体合同内容”。但业界普遍预测，LG化学拿到了部分电动汽车电池供货订单。电池业界相关人士说，“由于特斯拉正与其他公司签订电池供货合同，因此LG化学不能公布具体的合同内容”。
如果LG化学确定为3号超级工厂供应电池，将打破松下独家为特斯拉供应电池的垄断局面。如果特斯拉选择与宁德时代合作，松下的份额将进一步下降。在电动汽车(轿车标准)电池市场，松下和宁德时代轮番占据第一，一直进行着激烈竞争。因此不少预测认为，如果宁德时代为3号超级工厂供应电池，将一举把松下甩在身后。在此之前，特斯拉的CEO马斯克曾在上海工厂竣工仪式举行前，于去年11月发表推特表示，“包括现在的供应商松下在内，电动汽车的电池将从中国当地采购”。当时不少人预测，上海工厂将会使用中国产电动汽车电池。
LG化学从今年年初开始投资1.2万亿韩元在中国南京建造电动汽车电池第二工厂。南京工厂距离特斯拉工厂所在的上海很近。受制于中国政府向本国国产电池提供补贴的政策，LG化学在中国市场一直未能盈利。对此LG化学高层表示，“就算中国实施国产电池补贴政策，我们也绝对不会放弃中国电动汽车电池市场。因为在放弃中国市场的同时，在世界市场上也将失去立足之地”，暗示将对包括3号超级工厂在内的中国市场积极展开攻略。
三星SDI也在积极争取3号超级工厂的电池订单。三星SDI的相关人士表示，“我们向特斯拉供应能源储存装置(ESS)专用电池，正在不断积累互信”。
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