手握大宇造船海洋公司结构调整决定权的国民年金实际上已决定接受债务重组方案。因此，大宇造船将会得到2.9万亿韩元的资金，似乎找到了起死回生之路。但前提是大股东产业银行要写下一份保障偿还三年期延期债券的《履行保证书》。 为了大宇造船的债务重组方案，国民年金和产业银行的工作人员4月14日开会到深夜，进行了一场马拉松式的协商。一位要求匿名的国民年金相关负责人表示，“如果产业银行同意签订所收到的《履行保证书》，协商就会结束”。 该保证书包含有如果不履行偿还债券的义务，国民年金可以提起诉讼的内容。产业银行对此内容感到为难，为调整具体的句子进行了一番商讨。但是如果协商破裂，大宇造船将会进入短期法院接管（P计

“内需停滞正在制约经济恢复势头。”（3月9日） “正出现积极的恢复信号。”（4月11日） 这是韩国企划财政部每月10日前后推出的《最新经济动向（绿皮书）》中包含的内容。这里面包括韩国政府的官方经济判断。韩国政府对韩国经济的评价在一个月内从悲观转为乐观。 韩国企划财政部4月11月通过4月绿皮书表示，“最近我们经济连续五个月出现增长，使得生产和投资也呈现出改善的趋势。之前一度不振的消费也开始回升，正在呈现恢复势头”。 最近发布的绿皮书内容都比较悲观，如“消费因心理萎缩等原因而不振（今年1月）”、“民间消费停滞，经济恢复速度放缓（今年2月）”。而本月并未出现这种表述。 这反映出韩国政府认为经济好转速

图为现代商船董事长俞昌根（左）与大宇造船海洋有限公司董事长郑圣立（右）在签订完订购新建超大型油轮的建造意向书（LOI）后合影留念。（图片来源：现代商船）。 现代商船有限公司订购的超大型油轮（VLCC· Very Large Crude-oil Carrier）由大宇造船海洋有限公司接单。现代商船4月7日为订购超大型油轮，与大宇造船海洋有限公司签订了建造意向书（LOI·Letter of Intent）。 现代商船方面首先先订购了五艘30万吨级以上的油轮，未来还可能再增加订购五艘，正式合同将于7月末签订。 建造意向书（LOI）与谅解备忘录（MOU）不同，前者具有法律的约束力，是在签订正式合同之前

正在面临流动性危机的大宇造船海洋获得了三艘超大型油轮(VLCC)的订单，真可谓下了一场及时雨。大宇造船4月4日表示，从希腊最大的海运公司Angelicoussis集团的子公司Maran Tankers拿到了三艘31.8万吨规模的超大型油轮订单。 合约规模大约是2.5亿美元（约合2800亿韩元）。接到订单的船舶长336米、宽60米，是符合国际海事组织(IMO)环境规定标准的新一代环保船舶。价格方面则根据该级别的行价——每艘8000万美元(根据今年3月末克拉克松研究公司的基准（Clarkson Research ）。大宇造船计划截至明年依次交付三艘超大型油轮。通过该合约，今年大宇造船的订单增至七艘

韩国造船公司陆续接到了多个浮式液化天然气存储再气化装置(LNG-FSRU)订单。2月10日外媒与韩国造船行业消息称，现代重工业公司最近从土耳其由科林（Kolin）建筑公司等组成的国营风险投资公司手中接到了两艘LNG-FSRU订单（一艘为选择权订单）。 一艘LNG-FSRU的市价高达2.3亿美元（约合2600亿韩元）左右。FSRU是一种即使陆地上没有任何设施也可以在海面上完成液化天然气装载、储存、再汽化等作业的设备。 据悉，土耳其这次开展FSRU项目，旨在推动液化天然气进口渠道多元化。另一方面，当日现代重工业公司的股价仅上涨500韩元（0.34%），收于14.7万韩元。现代重工业公司上月已从挪威

图为大宇造船海洋计划接单建造的LNGFSRU和同级别配置的设备。（图片来源：大宇造船海洋） 陷入流动性危机的大宇造船海洋今年即将迎来第一笔订单。 大宇造船2月9日表示，与美国的液化天然气(LNG)公司——Excelerate Energy签订了关于七艘17.34万立方米级浮式液化天然气存储再气化装置 (LNG-FSRU)的建造意向书(LOI)。通常情况下，船舶公司在发出订单之前会与造船厂签订建造意向书，只要没有变故，将会签订最终合约。据大宇造船称，此次合约的条件是，Excelerate Energy先订一艘FSRU，剩下的订单根据市场情况再决定是否追加。两家公司正在协商具体的合约金额和交接时期

前韩国产业银行行长洪起泽去年年末正式被解除亚投行(AIIB)副行长一职，这一事实较晚才得到确认。2月7日，据韩国企划财政部称，亚投行去年12月26日通过电邮告知洪前会长解除合同一事。去年2月亚投行成立时，洪起泽前行长担任首席风险官(CRO)，而在其担任产业银行行长时曾对大宇造船海洋提供支援的相关问题曝光后，于去年6月提交了停职申请。

听到韩国第一、世界第七的韩进海运破产消息的那天，我又想起了新罗礁。新罗礁是位于中国的代表性贸易港口——浙江省宁波市入海口的岩石。虽然新罗礁肉眼可见的长度是100米左右，但其水下最长可达300米。这样的地势使得触礁事故频发，再加上张保皋（？-846）的贸易航等许多来往的新罗船只经常触礁，所以当时当地人称之为“新罗礁”。为了对张保皋的海上活动进行报道，在2009年秋辗转于中国的路途中，我看见了新罗礁。最新研究表明，张保皋设立的清海镇不仅是消灭海盗的基地，也是来往于中国、日本等地进行贸易及造船等业务的集军、产、商为一体的大本营。曾拥有令人自豪的世界最高水平的韩国造船业和海运业的血液中融有这样的基因。

图为三星重工业正在建造的海洋成套设备，与提供给石油制造商BP的设备属于同一型号。[照片来源：三星重工业] 三星重工业获得了一份金额达1.5万亿韩元的海洋成套设备订单，这是韩国造船业新年首单，也是时隔一年零六个月以来再次接获海洋成套设备订单。 三星重工业1月5日宣布，已获得石油制造商BP订购的“Mad Dog II项目”浮式海洋生产装置（FPU，Floating Production Unit）订单，总金额达到了1.5万亿韩元（约合12.7亿美元）。该装置将用于位于美国New Orleans以南300公里、墨西哥湾Mad Dog海上油田第二阶段开发项目。该油田日均原油产量可达11万桶，天然气产量

“伊朗商机”正向深受经济不景气困扰的韩国建筑、造船和重工业界吹来一股暖风。继大林产业12月29日发布从伊朗获得逾2万亿韩元订单的消息之后，同一天大宇造船海洋也表示将参与伊朗国内的造船厂开发项目。12月12日还传来了韩国现代重工业从伊朗国营海运公司IRISL拿到了价值7亿美元的十艘船舶订单的消息。 大林产业当天表示，单独拿到了伊朗伊斯法罕石油炼油公司(EORC)的2.3036万亿韩元炼油工厂改善工程订单。这是韩国建筑公司获得的规模最大的伊朗工程订单。此次工程是在伊斯法罕地区启动的通过增修炼油工厂设备来生产高附加价值产品的项目。伊斯法罕地区位于伊朗首都德黑兰南部，距德黑兰有400多公里。大林产业将

图为今年5月朴槿惠总统正式访问伊朗时，德黑兰市中心处悬挂着写有“拯救经济”口号的牌子。[图片来源：中央图片] 虽然经济仅出现了小幅的回暖迹象，但由于过去一段时间经济过于不景气，因此业界喜上眉梢。 现代重工业从伊朗国有航运公司伊朗国航（IRISL）手中接到了10艘船舶订单，总价值达7亿美元。这一消息传开后，中东吹来的“春风”是否会继续吹下去引人瞩目。此外，随着石油输出国组织（OPEC）达成减产协议（12月10日），今后油价上涨的概率增大。与产油国相关的业界动向也发生了变化。这就是正在韩国国内外经历“严冬”的造船、重工业、建设行业对来自中东的商机充满期待的原因。 于今年1月解除了经济制裁的伊朗在过

韩国海军于11月8日在庆尚南道巨济大宇造船海洋海洋公司举行了214级（1800吨）潜艇“李范奭”号的下水仪式。“李范奭”号是韩国第八艘1800吨级潜艇。该潜艇长65米，宽6.3米，最高时速可达20节（37公里），能够搭载射程达1000公里以上的潜地巡航导弹“海星-3”。韩国海军计划2018年下半年将其部署于实战之中。

为了拯救苦无订单的造船业，韩国政府计划在2020年之前投入11.2万亿韩元，为逾250艘船舶订单提供支援。为了增强海运业的竞争力，韩国政府还将投入总规模达到6.5万亿韩元资金进行支援。10月31日，韩国政府召开了“加强产业竞争力的相关部长会议”，确定了上述强化造船、海运产业竞争力的方案。 会议最终得出结论，决定维持目前造船业的三强体制（现代重工业、三星重工业、大宇造船海洋）。主张重组为两大格局的麦肯锡的咨询内容并得到反应。造船产业结构调整将推迟到下届政府，本届政府把重点放在了支援政策上。 截至2018年，三大造船公司将执行减少23%的船坞（dock）、32%的人员的自救方案。 韩国政府预测，从

崔顺实干政风波已导致韩国国防部安保部门的日程安排受到影响。 韩政府官员10月31日表示，“朝鲜可能趁着韩国政治、社会混乱之机发动突袭式挑衅，基于这一判断，韩军正在将各种活动和日程安排延期”。 原计划当天出国巡访澳大利亚和印度尼西亚的韩国陆军参谋总长张骏圭已无限期推迟了海外出访日程。韩陆军新闻发布官朴成勋（音）称，“出于加强军事戒备的考虑予以延期，已请求相关国家协助”，“此举旨在防范朝鲜威胁，希望他们予以理解”。 韩政府还无限期推迟了原定于11月7日举行的“第一届军工产业发展战略会议”。韩国防部和防卫事业厅等原计划于当天上午10时30分起在青瓦台迎宾馆举行约3小时的会议兼午餐会。朴槿惠总统向来重

“经济增长”成为明年大选最热门话题。 韩国《中央日报》调研组9月20-21日就明年的总统大选实施了有线和无线电话调查，调查以全国1000名男女成年人为对象，调查内容是“你认为明年大选中关于大韩民国的蓝图和时代课题的讨论应是什么？”。结果显示，31.7%的人回答是“经济增长”。相反，上次大选时体现时代精神的“经济民主化”的被选比例为15.5%，仅为“经济增长”答案的一半左右。居于其后的答案是“解除朝核等安保威胁（12.3%）”、“提高福利(11.6%)”、“消除不平等两极化(10.6%)”等。 新国家党智库汝矣岛研究所所长金钟奭表示，“低增长带来的长期滞迷使得国民依然渴望经济增长”，“与通过分配

韩国凭借造船和海运两大动力成为“海洋大国”梦想正逐渐破灭。造船产业已经将第一的位置拱手让与中国，“海运强国”的地位也已不复存在。 美国《华尔街日报（WSJ）》9月18日报道称“船只一旦完成出售，韩进海运将沦落成为对外运输韩国出口商品的亚洲小型海运公司”，显示了韩国海运行业的现实情况。在世界海运行业排名第七的韩进海运风雨飘摇之际，竞争者都在快速做出行动。现在已经有14家全球海运公司缔结全球海运联盟（alliance），致力于抢占东西航路。阿拉伯船务公司UASC与德国赫伯罗特船务公司合并之后，这一数字将成为12家。台湾阳明海运正考虑收购长荣海运公司的集装箱业务部门，海运强国日本也计划将三家代表性船

随着韩国政府忍受着友邦美国的牵制，其好不容易确定的亚投行（AIIB）副行长一职最终还是泡了汤。据确认，AIIB将一直由韩国运营的首席风险官（CRO）一职降为局长级职位，并将之前的局长级职位——首席财务官（CFO）提升为副行长，然后进行公开招聘。该事实于7月8日通过AIIB官网进行了公开，截至7月29日将进行候选人的公开招聘。 AIIB是由中国主导的向亚洲发展中国家和不发达国家提供道路、铁路、港湾等社会间接资本建设资金支援的国际金融机构。在中国主导设立AIIB的同时，美国和日本对此私下进行了强烈的牵制，但是随着经济规模跃居世界第二的中国威力不断增强，英国、法国、德国等57个国家作为创始成员国加入

“我们正在拜托他们在亚洲基础设施投资银行(AIIB)副行长任命程序公开后与我们合作，让韩国人继任。” 这是7月8日副总理兼企划财政部部长柳一镐在记者采访中所说的话。柳副总理解释说，正在通过重要渠道向相关人士说情，希望把AIIB副行长洪起泽（见照片）突然休职后出现的副行长空位由韩国人继任。但是，政府“白忙一场”的事实当天就被揭晓了。当天下午，AIIB在官网上公开了副行长公开招聘的日程和内容。而重点在于中国决定将洪起泽副行长之前所担任的首席风险官（CRO）降为局长级职位来进行招聘，而之前的局长级职位——首席财务官（CFO）则被提升为副行长。实际上身为亚洲开发银行（ADB）副行长的法国人蒂埃里·德·

突然休职的亚洲基础设施投资银行（AIIB）副行长洪起泽（见照片）有很大可能就此退职，因此韩国政府决定物色合适的人选接任。6月29日，经济副总理兼企财部部长柳一镐在出席国会企划财政委员会时表示，“不能排除AIIB重新挑选继任者的可能性”，“（在这种情况下）韩国将力争让副行长一职继续由韩方担任”。 洪副行长上周表明休职意愿之后，未出席于25日举办的首届AIIB年会。柳一镐副总理解释称，“我接到报告，（洪起泽副行长）因为私人原因向AIIB理事会口头报告了他的休职意愿，并且经过了(AIIB)理事会的程序批准”，“（他的去留）应完全由AIIB决定”。对此，政府相关人士称，“现在看来，洪起泽副行长的复职事

亚洲基础设施投资银行（AIIB）副行长洪起泽突然休职。这是在担任“中国版世界银行”AIIB的首席风险官(CRO·Chief Risk Officer)四个月以后休职，所以有观测怀疑是否有遵循辞职程序。 6月28日据企划财政部消息，洪起泽副行长在25日在中国北京举办AIIB首届年会之前的上周向AIIB提交了休职书。他也没有出席AIIB行长金立群和57个会员国的代表等人士参加的首届AIIB年会。 目前AIIB官网上公示说，洪起泽副行长在“休职(休假·Leave of Absence)”。据悉，之前担任产业银行会长的他最近由于谈论大宇造船亏空责任的韩国国内媒体报道等感到很有心理负担，所以提交了休职6