为了拯救苦无订单的造船业，韩国政府计划在2020年之前投入11.2万亿韩元，为逾250艘船舶订单提供支援。为了增强海运业的竞争力，韩国政府还将投入总规模达到6.5万亿韩元资金进行支援。10月31日，韩国政府召开了“加强产业竞争力的相关部长会议”，确定了上述强化造船、海运产业竞争力的方案。

会议最终得出结论，决定维持目前造船业的三强体制（现代重工业、三星重工业、大宇造船海洋）。主张重组为两大格局的麦肯锡的咨询内容并得到反应。造船产业结构调整将推迟到下届政府，本届政府把重点放在了支援政策上。

截至2018年，三大造船公司将执行减少23%的船坞（dock）、32%的人员的自救方案。

韩国政府预测，从今年开始到2020年为止，造船公司的主力船舶订货量仅为过去五年的34-50%。为缓解这样的订单紧缺的局面，韩国政府决定投入7.5万亿韩元的预算，到2018年提前预订63艘公共船舶。另外，韩国政府还将通过3.7万亿韩元规模的船舶基金，提供金融援助，确保到2020年韩国海运公司有75艘以上的船舶订单。

为强化海运业竞争力，韩国政府还准备了共6.5万亿韩元的金融支援方案。韩国政府将新设注册资金为1万亿韩元的“韩国海运公司”，以市价收购韩国海运公司持有的船舶后以租借的方式提供支援，改善财务结构。