图为今年5月朴槿惠总统正式访问伊朗时，德黑兰市中心处悬挂着写有“拯救经济”口号的牌子。[图片来源：中央图片]

虽然经济仅出现了小幅的回暖迹象，但由于过去一段时间经济过于不景气，因此业界喜上眉梢。

现代重工业从伊朗国有航运公司伊朗国航（IRISL）手中接到了10艘船舶订单，总价值达7亿美元。这一消息传开后，中东吹来的“春风”是否会继续吹下去引人瞩目。此外，随着石油输出国组织（OPEC）达成减产协议（12月10日），今后油价上涨的概率增大。与产油国相关的业界动向也发生了变化。这就是正在韩国国内外经历“严冬”的造船、重工业、建设行业对来自中东的商机充满期待的原因。

于今年1月解除了经济制裁的伊朗在过去30年间基础设施建设一直处于中断的状态。伊朗计划更换老化的设施，开展大规模的建设施工，因此成为全世界的企业都在密切关注的市场。韩国造船行业期待以现代重工业为开端，伊朗能向韩国造船公司追加更多的订单。

目前伊朗共拥有175艘船舶，其中船龄超过20年的船舶有43艘，超过10年的有110艘。预计光更换船龄超过20年的船舶，今后三年间就需花费超过1万亿韩元用于订购集装箱船和输油船。

韩国投资证券分析师李庆子（音）称，“我认为截至2020年，年均将出现1-3万亿韩元规模的船舶订单”。

大宇造船海洋公司目前正在就伊朗国有石油公司订购的五个自升式自升式钻井平台的协议进行商议。自升式钻井平台是安装在水深100米以下的浅海内的钻探设备。尽管还处于协商的初期，但如果谈成，预计订单金额将达到约1.3万亿韩元。此前，韩国中坚造船企业SAM KANG M&T和伊朗国有造船厂——伊朗船舶综合重工业（ISOICO）成功签署了价值3.988亿美元（约合4500亿韩元）的合同，一度成为热门话题。尽管规模不大，但这是相当于该企业两年的销售额。该企业今后将为伊朗提供1000吨级的巨型起重机，并开展造船厂货场等设备构建项目。

随着油价的上涨，一度停滞的海洋成套设备项目的重启也备受期待。据外媒报道，北海布伦特原油价格从12月11日晚到12日上午，一度上涨到57.8美元/桶，达到自去年7月以后的最高值。美国市场西德州中级原油（WTI）达到54.5美元/桶，也达到了自去年7月以后的峰值。北海布伦特原油和美国市场西德州中级原油的价格之后跌至56.6美元以及53.9美元，但与12月10日减产协定达成前比较，仍以高出4%的金额进行着交易。

当然，海洋成套设备项目的订单并不会立刻蜂拥而至。通常情况下，海洋成套设备的建设从企划到下订单需要两三年的时间。因此，可以期待从2018年起会有新的订单出现。

随着油价上涨，韩国“三大巨头”共同面临的与海洋成套设备相关的设施交货拖延问题能否得到解决也备受关注。美国雪佛龙与现代重工业签订的设备合同期限被无限期推迟。大宇造船海洋也因为从美国阿特伍德海洋工程公司处收到两艘钻井船交货延期的通知而头疼不已。三星重工业最近也接到了来自马来西亚马石油公司发来的通知，称浮式液化天然气船（FLNG）的交货日期将从2018年推迟到2020年。

随着油价上涨，韩国国内建筑公司和成套设备生产公司对中东订单也越发期待。斗山重工业于12月12日发表声明称，已和埃及国有电力公司UEEPE和CEPC成功签署了订单合同，将向埃方提供价值1600亿韩元的涡轮机以及发电机。截至2020年4月，斗山重工业将向UEEPC今后拟建设的艾斯尤特火力发电站及CEPC拟建设的开罗西部火力发电站分别提供一个650MV级别的涡轮机以及发电机，还将负责安装和试运转。

海外建设协会部长曹圣元（音）称，“随着国际油价上涨，此前中东产油国推迟或取消的建设项目订单很有可能得以恢复”，“这对于此前因为低油价而导致海外事业不景气的建筑公司而言，无疑是场‘及时雨’”。

据海外建设协会称，进入今年以来截至12月11日，韩国国内建筑公司的海外订单额达到240亿美元，比前一年同期（439亿美元）减少了45%，刷新了继2006年以后的最低值。

行业内预测，明年海外订单量将比今年增加40%。曹部长预测称，“迪拜原油的价格若涨至60美元/桶以上，那么订单量将会显著增加”。