汽车安全气囊是一种提供安全保护的装置。虽然在平时用不到，但在发生事故时却能发挥其他装置无可比拟的重要作用。在近期问世的汽车中，安装的安全气囊数量多的能达10个以上。但是由于相关安装技术尚未开发出来，只有全景天窗上没能安装安全气囊。 但是现代摩比斯10月18日表示，已经成功研发出全球首款全景天窗安全气囊系统。全景天窗是指将原来车顶盖子部分改为用特殊钢化玻璃制作而成的装置，从而在后座上也能享受豁然开阔的视野，因此安装全景天窗的汽车也在不断增多。但是在出现翻车事故时，乘客有可能因敞开的天窗被甩到车外。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾统计过2000年-2015年北美地区发生的翻车事故记录，发

文在寅总统的新座驾定为韩国国产车最高级轿车“捷尼赛思（Genesis） EQ900”。10月18日，青瓦台相关人士表示，“已经决定从现代汽车购进3辆捷尼赛思汽车，总价为17.985亿韩元”。 文在寅总统、金正淑女士及国宾等重要人士所使用的EQ900 5.0 GDi Limousine prestige车的价格均为每辆1.54亿韩元。但若车上配备有高价护卫设备的话，每辆车的价格则攀升至5.995亿韩元。青瓦台在购置新车的同时，还处理了3辆使用年限到期的轿车，并未透露处理细节。 自5月份就职以来，文在寅总统乘坐过加长版雅科仕 Limousine Security及奔驰S600 Guard 等。 雅

现代·起亚汽车的苦难仍在持续，在美国的情况尤为不尽人意。上月在美销量继续大幅减少，市场份额跌破了八年来的新低。甚至有看法认为，比起因为“萨德报复”导致销量下滑中国市场情况，在美国市场的情况更为让人担忧。 10月15日，现代·起亚汽车消息称，9月份现代汽车在美国售出5.7007万辆，比去年同期（6.661万部）减少14.4%，虽然起亚汽车售出5.2468万辆，比去年同期（4.922万辆）增加6.6%，表现良好，但现代·起亚汽车的整体销量却同比减少了5.5%。另外，现代·起亚汽车今年1-9月份的累计销量为96.967万辆，比去年同期（107.9452万辆）减少了10.2%之多，销量不振的状况表现出

随着国内外汽车制造商截至今年9月的韩国市场销量纷纷出炉，各企业的业绩可谓有喜有悲。因为劳资纠纷引发内乱的韩国通用公司想要达成今年的销售目标已经几无可能，而在短时间内完成谈判迅速提高工厂开工率的双龙汽车销量则一帆风顺。 《中央日报》针对五家韩国本土汽车制造商和23家进口汽车品牌的销量目标完成率进行调查的结果显示，在韩国市场年销量超过1000辆的汽车品牌中，双龙汽车的业绩最接近公司年初树立的韩国市场销量目标。截至今年9月，双龙汽车在韩国共售出10.6651万辆汽车，完成了年度销量目标（11万辆）的97%，几乎毫不费力就能在本月内完成年度目标。在韩国汽车制造商中，双龙汽车在最短时间内（45天）完成了

双龙汽车公司在创建63年后首次登上了韩国内需第三名的宝座。双龙汽车成为韩国国内整车企业中最快结束劳资谈判的公司，同时抢占了小型SUV（运动型多用途车）市场，由此创下了该项新纪录。 双龙汽车在今年9月的内需市场中出售了9465辆汽车，较去年同期增加了18.2%。同一时期，韩国通用汽车销量为8991辆，雷诺三星汽车则为7362辆。但就在去年，双龙汽车还是韩国国内五大整车制造商中的最后一名。 双龙汽车的月销量首次跃升至第三名。双龙汽车在平泽拥有一家整车工厂。双龙汽车虽然此前也曾击败过拥有一个整车工厂（釜山）的雷诺三星汽车，但此次却超越了韩国通用汽车，实属罕见。韩国通用汽车共拥有三个整车工厂，分别为富

韩国汽车产业已是命悬一线,岌岌可危，面临着中国对末段高空区域防御（THAAD·萨德）系统的报复余波，韩美自由贸易协定（FTA）重商，以及与工会之间的矛盾等多重不利因素。 现代汽车于10月10日公布称，今年第三季度韩国国内外市场销量为107.2万辆，较去年减少了1.2%，第三季度销量创下了自2012年（99.8万辆）后的最低值。起亚汽车的销量（69.1万辆）虽然增加了0.9%，但加上现代汽车一起从整体上来看的话，自2014年开始已经走了连续三年的下坡路。今年1-9月，五个整车企业的汽车销量（599.5万辆）也较去年（633.9万辆）减少了5.4%。韩国国内产量与出口、内需也均出现了萎缩。韩国国内

在韩国乘坐无人驾驶公交车上班的日子离我们越来越近了。KT公司9月22日发表声明称，在韩国首次获得了国土交通部无人驾驶公交车的临时运行许可。也就是说，从本月起无人驾驶公交车也可在普通道路上行驶。 KT是移动通信公司，而非公交车制造公司。之所以该公司在韩国国内最先研发出了无人驾驶公交车，是因为无人驾驶公交车需依赖控制台通信技术进行运行。 公交车只需沿着固定路线行驶即可，因此不会移动到脱离控制台通信范围的地方。无人驾驶汽车在高速公路或狭窄的胡同等第一次接触到的公路上行驶时，都需要可以像人一样驾驶的高端人工智能（AI）以及传感器技术。但是公交车只需充分利用精密的通信技术就可实现无人驾驶。 KT公司相关

9月18日，现代汽车集团声称临近中秋小长假，为缓和合作公司的资金负担，将比预期提前支付1.1709万亿韩元的交货货款。 现代汽车、起亚汽车、现代摩比斯、现代制铁四大公司参与了此次支付。合作公司比当初预定的支付日期最早提前16天收到了货款。 而且现代汽车集团制定方针扩大提前支付货款效果，鼓励一级合作公司向第二、第三级合作公司在中秋之前提前支付交货货款。 为了重振消费以及激活内需，现代汽车集团计划购买约120亿韩元Onuri代金券，并运营可以购买2500余种农产品等的“韩国农产品Onuri直销市场”。该计划让职员们过节都使用韩国国产农产品，帮助农户增加收入。 其他企业也正在向合作公司提前支付贸易货

在新世界集团放弃易买得在华门店后，乐天集团也决定退出中国市场。由于中国的“萨德（THAAD，末段高空区域防御系统）报复”给汽车产业造成的损失日渐扩大，有观望认为，汽车产业最终也会加入所谓的“退出中国（China Exit）”的洪流。 9月17日，现代汽车消息显示，今年8月现代起亚汽车在华市场的汽车总销量（7.606万辆）比去年同期（12.4116万辆）减少了39%，从今年3月中国开始进行“萨德报复”之后，销量连续六个月表现出异常的情况，在华汽车市场的份额也从去年的第六名下跌到第13名。 不过，现代汽车集团并不打算立刻撤出中国市场。首先是合同问题。现代起亚汽车分别以合资的方式在中国进行生产经营，

上个月末因拖欠合作供应商零部件货款导致工厂停工的北京现代汽车事件暂时告一段落。北京现代将从今年春天起拖欠了将近4个月的零部件货款在9月14日和9月15日两天已经大部分支付给供应商。在韩国部署末段高空区域防御系统（THAAD，萨德）后，北京现代销量骤减且出现拖欠货款的现象，合作供应商出于抗议拒绝供货，最终导致工厂运转遇到困难，而现在北京现代得以松了一口气。9月15日，据相关企业证实，现代汽车和北京起亚汽车的韩中合作公司——北京现代从9月14日起已向零部件供应商支付了此前拖欠的货款。 北京现代某高层人士表示，“昨天已经向合作供应商付清了拖欠的货款”。继第一批合作供应商后，北京现代目前正在依次向第二

据悉，起亚汽车将聘请宝马M系明星设计师负责设计工作，在“设计经营”方面再次提速。 9月14日，起亚表示将聘请皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq，45岁，见照片）担任起亚设计中心造型部常务。起亚解释称，“勒克莱克常务是一位能够凭借大胆且富有实验性的设计引发市场反响的世界级汽车设计师”，“本月末，勒克莱克常务将正式进入起亚”。 勒克莱克曾在意大利都灵福特设计工作室工作，参与福特GT等多款车型的内、外部设计。从2000年起，勒克莱克开始在美国洛杉矶宝马设计工作室工作，负责宝马、MINI、劳斯莱斯的设计工作。值得一提的是，2004年之后，勒克莱克开始供职于德国慕尼黑宝马总公司，设计出了运

现代汽车在华工厂再次停产，距离上次停产后恢复生产仅过去了1周时间。萨德报复造成现代汽车销量下滑，拖欠了零部件供货商的货款，从而导致当地供货商拒绝继续为工厂供货。 现代汽车9月5日表示，由于供应空气吸入口零部件的德资企业长春科德宝从上周周末开始停止为工厂供货，在华合资公司北京现代的常州工厂（第四工厂）已于当日停止生产。北京现代坚持让工厂生产到了前一天，但由于零部件库存耗尽，工厂被迫停产。制造一辆汽车大约需要2万个零部件，其中任何一个零件的供货出现问题，车辆都将无法生产。北京现代上月就曾因为中国本地供货商北京英瑞杰公司以同样的原因拒绝供货而导致在华四家工厂全部停产。 现代汽车相关人士表示“韩国的现

为现代汽车中国工厂供应零部件的某企业社长J某不仅从今年春季开始一直未能收到货款，还在上周接到了“货款可能要拖到年末支付，望企业自己想办法度过难关”一个晴天雷劈的消息。J社长说“现在我们已经坚持不了一个月了，与现代汽车做了十多年的生意，现在却不得不思考是否需要停止生意往来”。 《中央日报》拿到的由北京现代供应商制作的北京现代理事会讨论资料。[芮荣俊 驻北京记者] 现代汽车中国法人的供货商基本都面临着同样情况。仅直接与现代汽车做生意的一级供应商就超过200家，加上二级、三级小商户和物流等相关领域的企业在内，合作供货商总数可达4000余家。这些供货商大部分属于中小企业，已经平均3个半月（现代汽车方面

图为现代汽车集团常务李相叶（音）在京畿道华城现代汽车设计中心接受《中央日报》独家采访。[照片来源：现代汽车] 现代汽车将于本周向称霸全球市场的德国汽车品牌下战书，其武器就是即将于9月1日发布的高端中档轿车Genesis G70（见照片）。G70是Genesis分离出来成为独立品牌后推出的首款新车型。记者见到了负责该车型全部设计、亲自见证G70诞生的现代汽车集团现代设计中心造型部门主管常务李相叶（48岁），就推出G70的意义进行了采访。 他表示，“Genesis推出G70等于向梅塞德斯-奔驰、宝马、奥迪下了战书”。尽管韩国、日本的汽车制造商此前实现了跨越式发展，但所谓“高端轿车市场”仍是德系车一

8月30日，此前因为零部件供应问题暂时停转的四家北京现代中国工厂重新启动运转。 现代汽车消息称，此前停止供货的零部件供应商决定重新为公司供货，因此工厂已经重新启动运转。现代汽车的相关人士透露“已经商量好先行重启供货，之后再与供应商继续讨论货款问题，暂停运转的四家工厂已经先后重新启动”。 中国正式针对韩国部署萨德采取报复措施后，由于汽车销量大幅减少，公司资金出现问题，无法按时向零部件供货商支付货款，因此导致北京现代工厂一度停转。为北京现代汽车提供塑胶油箱的北京英瑞杰要求支付拖欠的货款，并停止了供货。

现代汽车集团8月27日推出了世界首个“后座同乘人员提醒系统”。若发生司机忘记坐在汽车后座的儿童，自顾自下车的情况该系统就会进行提醒。司机在熄火后开门时，系统会通过视频、语音等提示后座有同乘人员。即使司机没有意识到下了车也没关系，系统会通过传感器感知动作，通过应急灯、警报声、短信等通知司机有同乘人员。 现代汽车指出，通过这一装置可减少发生婴儿被落在车内的安全事故。现代汽车表示，“今后将进一步升级技术，以便让系统可以感知到处于睡眠状态、几乎不动的同乘乘客”。现代汽车当天还展出了防止安全带打结、减少碰撞冲击的“减少儿童伤害座椅”。

8月22日，起亚汽车工会展开了部分罢工。继现代汽车之后，起亚企业今年也发动了连续第六年罢工活动。面对出口减少、内需不振、韩美自贸协定（FTA）重新谈判等艰难时局，公司高管都已经勒紧腰带，工会却依然“逆行不止”。 强势的工会是韩国汽车产业的软肋，是导致韩国汽车产业整体陷入困境的根本原因——“高成本低效率”的罪魁祸首。 8月22日，汽车行业的统计显示，韩国国内五大成车制造商去年的年均薪水为9213万韩元，比日本丰田汽车（9104万韩元）和德国大众汽车（8040万韩元）还要高。然而，从制造一辆汽车所需要的时间来看，韩国汽车公司平均需要26.8小时，生产效率远低于丰田（24.1小时）和福特（21.3小

NAVER拟正式进军互联网汽车（Connected Car）市场。8月17日，NAVER公开了可以在车内享受各种娱乐活动的智能驾驶平台“AWAY”。 互联网汽车是指可以与道路及其他车辆通过无线进行连接，并实时进行信息交流的一种汽车。NAVER此次推出的平台“AWAY”把焦点放在了在车内可获取信息并可享受各种娱乐功能的IVI（In-Vehicle Infotainment）性能之上。 “AWAY”与汽车的导航系统装置类似，用户在登录NAVER账号后，可以直接获得之前所保存的目的地导航图，还可以通过NAVER音乐在车上听到自己平时经常在手机上听的歌曲。 另外，用户还可以通过智能手机，尽情享受音乐和

现代汽车8月17日在首尔汝矣岛63大厦推出了世界首款环保型“新一代氢燃料电动车”。氢燃料电动汽车以氢燃料与氧气结合时产生的电能作为动力。左起分别为现代内部装饰设计室室长河鹤秀（音）、环境技术中心主任李起相、韩国营业本部长李光国（音）、韩国营销室室长柳昌升。[金相铣 记者] 现代汽车集团将在明年初推出充满一次电可行驶580公里以上的氢燃料电动汽车，计划于2020年将把环保车型由目前的14款增至31款。现代汽车8月17日在设于首尔汝矣岛汉江公园的氢能源体验空间“氢电屋”发布了“新一代氢燃料电动车”，并发表了上述“环保型车路线图”。 氢燃料电动汽车是靠添加到燃料电池的氢气与氧气发生反应后得到的电能来

德国的豪车公司梅塞德斯-奔驰最高端S级轿车是在德国本国卖得更好呢？还是在韩国卖得更好？ 正确的答案是韩国。在今年上半年梅塞德斯-奔驰S级轿车各国销量排名中，韩国超过德国（第四位）名列第三位。S级轿车价格为1.36亿韩元（S350d）-1.99亿韩元（S500 4MATIC L）。 梅塞德斯-奔驰高端SUV轿车CLS级也是一样。最高售价达1.01亿韩元（CLS 400 AMG）的CLS级上半年在韩国的销量仅次于中国、美国市场。 受益于此，梅塞德斯-奔驰公司上半年在韩国的豪车销量（3.7723万辆）同比增长47.3%，增长率高居全球榜首，不仅超过了德国（(6.3%）、美国（-0.5%），还超过了世