本刊将现代汽车从2010年起在8年期间在韩国国内销售的汽车按颜色进行分类调查，结果显示在共售出的513.1457万辆汽车中，白色、灰色和黑色等非彩色系汽车占比为85.7%。

从19世纪末最早开始出现汽车起到现在，非彩色系汽车在全世界范围内占比最大。

京福大学美术学院教授成耆赫解释称，“资本主义萌芽时期，清教徒的信念被用在了汽车颜色这一财富的象征上”。

然而，近来非彩色系汽车也开始有了微妙的变化。2013年之后，在2010年至2012年间占比最大的灰色(包括银色)汽车被白色汽车所超越，白色汽车从2013年起连续5年位列第一。去年，现代汽车销售的每100辆汽车中就有38辆(38.0%)是白色。

在汽车行业中“灰色”曾经是城市化的象征，但2010年之后智能手机的迅速普及使得灰色被白色代替。市场上白色系智能手机的流行让许多人开始选择与智能手机“颜色匹配”的汽车。最新车型可以通过蓝牙与智能手机连接来使用电话通话、听音乐等功能。在汽车与通信设备通过无线连接的同时，颜色的近似匹配现象也越来越普遍。

现代汽车研究员权基日(音)解释称，“随着苹果手机的流行，全球开始强调极简主义(强调单纯、简洁的美学趋势)，环保成为了热门话题，白色系产品也因此备受欢迎”。

即使如此，灰色系产品也并未完全被挤出市场。去年现代汽车的灰色系汽车销量位列第二，占比为32.7%。比起白色或黑色，灰色在受到阳光照射时的明暗变化非常明显。即使同样是灰色，也会出现“明亮度对比”现象，以白色为底色时看起来暗淡，以黑色为底色时看起来明亮。设计师刘善炯(音)强调称，若流线型新车采用灰色，汽车在反射的光线下能够充分呈现出凹凸有致的丰满肌肉感。

排名第三的黑色汽车连续7年一直保持着17-18%的销售额，去年销售出的每100辆汽车中就有17辆(17.4%)是黑色。偏爱保守颜色的坚固支持层对黑色系可谓是矢志不渝。

在金融危机之后的2010年，粉色、卡其色、金色、艾草色等独特颜色的汽车销售额位列第三，高达15.3%，但该比重之后却逐渐减少，去年则降至了0.4%。

权基日研究员解释称，“在出现社会危机时，时尚趋势会跟随人类想要调节沉闷气氛的欲望而偏向华丽色彩”，“类似的例子有，在金融危机当时出现了流行彩色汽车的现象”。