韩国公平交易委员会(简称公平委)出手阻止超出国民忍耐限度的巨大工会的“霸凌”行为，公平委的新作用备受关注。韩国公平委正在集中调查全国民主劳动组合总联盟(简称民主劳总)建设工会釜山建设机械分部的“霸凌”行为。这是因为在大大小小的企业中，以不属于民主劳总为由妨碍就业的事例频繁发生。这种横行霸道无异于劳动组织作为营业团体以权谋私，因此违反《公平交易法》的可能性越来越大。此前，工会活动是韩国《宪法》保障的权利，因此即使劳资纠纷行为变得严重，除了《劳动法》之外，再无其他可限制的依据。更何况，韩国劳动法对工会有利，因此，即使工会活动越来越嚣张，也没有适当的制止方法。韩国民主劳总旗下的金属工会承包商支会在大

韩政府为了解决饱受招工难困扰的制造业等劳动力短缺问题，决定大举输入外籍劳动者。造船业和根基产业、出租车与公交车行业、餐饮与零售行业、农业等5大领域的人手短缺尤为严重，因此韩政府主要针对这些行业进行外籍劳工输入。8日，韩政府召开紧急经济部长会议，确定了“解决近期招工难的支援方案”。以今年6月韩政府了解的情况为基准，招工人数的需求情况为造船业4800名、根基产业2.7万名、餐饮与零售行业1.42万名、出租车与公交行业2300名等。“空缺岗位数”为23.4万个左右。“空缺岗位”是指一个月内可以开始工作的岗位数。韩政府决定利用扩大E-9(非专业就业)签证配额的方式，首先为根基产业等制造业新增6000名

3日晚访韩的美国众议院议长南希·佩洛西将于4日会见韩国国会议长金振杓。但不会与尹锡悦总统单独见面。韩国总统室相关人士3日表示，“欢迎佩洛西议长访韩”，“希望通过韩美两国国会议长间的协商，取得丰硕成果”。他就因佩洛西议长访问台湾而正在升温的中美紧张局势表示，“韩国政府认为需要通过对话与合作维持地区和平与稳定，在这样的基调下，我们将与地区当事国就各种热点问题保持紧密沟通”。他就佩洛西议长是否会与尹总统会面表示，“佩洛西议长的访韩日程与尹总统的夏日休假日程重叠，因此没有安排会面的日程”。佩洛西议长在访台时已与台湾地区领导人蔡英文共进午餐。据日本媒体报道，佩洛西议长5日在访问日本东京时，将与日本首相岸

韩国全国民主劳动组合总联盟(简称民主劳总)下属的大宇造船海洋转包工会的罢工到今日已进入第48天。上个月18日罢工群体妨碍下水作业，22日还进行了占据船坞的静坐示威。 1号船坞现场由于被静坐示威场的工人占据，船舶建造作业被中断，大型建筑物上挂满了要求提高工资的横幅。转包工会要求提高30%的工资并向转包分会成员支付专职工资等。大宇造船转包工会的静坐示威脱离了合法框架，上调30%工资的要求也是实际难以接受的无理水平。韩国法院下达命令要求解除对船坞的占领，否则每天就要支付300万韩元，但转包工会对这一命令置若罔闻。受此影响，大宇造船无法进行船舶建造作业，至今为止遭受了约5000亿韩元以上的销售损失。据

以中小企业、非首都圈为中心的招工难现象日益严重，韩政府决定扩大外籍劳工供求来应对。由于韩国国内劳动力回避在地方中小企业工作的现象愈演愈烈，不仅是以根基产业为主的制造业和造船业，餐厅等面对面的服务行业也在抱怨招人难。新设地区特殊签证，降低外国人签证门槛12日，根据韩国主要政府部门透露，企划财政部、法务部、雇佣部等成立人口危机应对工作小组(TF)，正在讨论解决劳动力短缺问题的对策。目前正在积极讨论的方案是，新设地区特殊签证，增加劳动力短缺地区的外籍居住者。如果地方自治团体提交外籍劳工需求，韩政府将对此进行评估并计算出适当的劳动力。也就是说，向外国人追加发放可以在该地区居住的特殊签证。预计适用地区对

韩国现代重工业集团的造船控股公司韩国造船海洋7月7日表示，与欧洲、大洋洲的船舶公司签订了10艘17.4万立方米大型液化天然气(LNG)运输船的建造合同，合同金额共计2.8690万亿韩元。加上该订单，韩国造船海洋今年共承揽了34艘LNG运输船订单，属全球最多。

韩国造船业界今年上半年船舶接单量超过中国，时隔4年再次占据首位。在以高附加值、环保船舶为中心提高绩效的情况下，下半年接单前景也非常光明。6日，据韩国产业通商资源部透露，今年上半年，韩国造船业界在2153万修正总吨(CGT)全球船舶订货量中，以45.5%(979万CGT)的接单量占据全球首位。除了去年上半年因新型冠状病毒肺炎(COVID-19)而一度被延迟的造船需求集中剧增(1084万CGT)以外，此次是自2011年上半年以来的最高纪录。韩国的订单金额(265亿美元)占全部订单的47%，位居第一。而中国在订单量(43%)和订单金额(40%)方面均落后于韩国，位居第二。截至今年上半年，韩国船舶订单

韩国主流大企业将在尹锡悦政府任期内进行超过1000万亿韩元的大规模投资，并将新增雇佣38万多名员工，预计就业市场将会由此回暖。SK、LG、POSCO、GS、现代重工业、新世界集团在5月26日宣布投资计划，表示未来5年将投资468万亿韩元、新增雇佣20万以上员工。在此之前，三星、现代汽车、乐天、韩华集团已在5月24日发布未来投资计划。截至当日，韩国商界排名前十大集团已完成“投资接力”，十大集团公布的未来五年投资总额高达1055.6万亿韩元。〈参考表格〉这一投资规模相当于去年韩国GDP(2057万亿韩元)的一半，堪称天文数字。仅算企业承诺在韩国国内投资的规模也高达928万亿韩元(87.2%)。而且

19日，现代重工业集团的中间控股公司韩国造船海洋和无人驾驶船舶子公司Avicus集团方面表示，在虚拟空间成功试航了无人驾驶客轮。智能客轮采用了Avicus公司自主研发的航运技术和电力推进、液化天然气双燃料发动机、远程操控智能解决方案等。目前，韩国造船海洋正在与产业通商资源部、韩国产业技术振兴院、蔚山市政府一起建造该船舶。

韩国新旧权力之间再次爆发正面冲突，导火索是本届政府在任期结束前进行的大宇造船海洋公司有关人事安排，该新任干部被诟病为现政府的“钉子户”。3月31日，总统职务交接委员会和青瓦台分别使用“毫无廉耻”、“对权力贪婪”等言辞激烈的表达互相指责。双方在文在寅总统和尹锡悦候任总统举行“2小时51分钟晚餐会”仅过三天再起冲突。据预计，新旧权力之间的矛盾还将全面扩大到第二次补充预算、租赁三法、法务部部长调查指挥权等政府和国会的各大焦点议题。打响第一枪的是交接委员会。交接委首席副发言人元日熙(音)当日上午10点20分在首尔通义洞交接委员会办公室发表“交接委员会对任期末强行在国有企业安插人事的立场”。他表示，“大

韩国现代重工业集团的造船控股公司韩国造船海洋获得了总规模为5110亿韩元的5艘船舶订单。韩国造船海洋1月17日表示，与2家亚洲船运公司签订了建造3艘7900TEU(1TEU相当于1台20英尺集装箱)级液化天然气(LNG)动力集装箱船和2艘5万吨级石化产品运输船(PC船)的合同。

欧盟(EU)13日做出决定，反对现代重工业集团造船控股公司韩国造船海洋和大宇造船海洋的合并。因此，拖了3年之久的两家公司的并购重组案宣告流产。大型跨国企业在并购时，必须得到主要国家竞争当局的许可。韩国公平交易委员会在欧盟决定公布后发表立场称“(有关企业合并申请的)审查报告已经发送。将按照原则进行审议”。但公平交易委员会补充说“在海外竞争当局不允许的情况下，(相关)公司一般会撤回企业合并申请。如果撤回申请，相关申请就宣告结束”。 作为收购主体的现代重工也在欧盟宣布后表示，“欧盟的决定不合理，令人遗憾”，“将在仔细研究最终决定文本后，综合制定应对方案，包括通过欧盟法院提出整改要求”。欧盟的这一决定

大宇造船海洋11日表示，最近从美国雪佛龙拿下了6561亿韩元规模的海洋成套设备订单。该设备由玉浦造船厂建造,可以向正在使用的深海设备供电并控制气田，到2025年第三季度为止,该设备将投入到距澳大利亚西部巴罗岛约135公里的Jansz气田中。

据悉，韩国公正交易委员会计划将于本周内完成针对大韩航空收购合并(M&A)韩亚航空一案的审批程序，并发送审核报告。预计在听取企业意见后，最快将于明年初在公正交易委员会全体会议上做出决定。公正委委员长赵成旭在23日举办的活动中表示，“我们对(大韩航空收购韩亚航空)给市场竞争带来何种影响、哪条航线竞争限制性严重等，基本上完成了评估程序”。业界认为，公正委很有可能决定“有条件的批准”。即在批准两家航空公司的企业合并的同时，收回部分运输权。收回的运输权由韩国国土交通部重新分配给韩国国内低成本航空公司(LCC)，部分解决航线垄断问题。运输权是指各国政府分配给本国航空公司的航运权。公正委认为，如果大韩航空和

韩国三大造船公司(现代重工业集团、大宇造船海洋、三星重工业)今年的订单金额比去年大幅增加。12月5日韩国造船行业的消息称，今年截至本月第一周，三大公司的订单金额共计445亿美元，比去年全年的订单总额(211亿美元)增加111%，与韩国造船业曾遭遇“订单荒”的2016年(70亿美元)相比增加了535%。截至本月第一周，现代重工业集团共拿到224艘造船订单(包括三座海上设备)，订单金额共225亿美元，是去年全年订单额(100亿美元)的一倍多。业界还预测，该公司今年年底前可把订单金额进一步提升到250亿美元。同期大宇造船海洋共拿到总额108亿美元的60艘造船订单，三星重工业拿到75艘总计112亿美元

梦想财务自由提前退休的MZ一代“我慢慢发现在大企业的工作并不能成为自己生活的保障，所以决定降低靠死工资过日子的风险”。两年前辞去工作的金道燮(音，41岁)如是说。金某在2008年从釜山大学贸易系毕业后进入STX造船海洋公司工作，本以为这份工作可以成为一个“铁饭碗”，但2008年的国际金融危机打破了他的幻想。由于造船业长期不景气，公司开始进行裁员，为躲避被裁员的压力，他在2014年进入SK化学公司工作，不料他所负责的新产业部门因为成果不明显而再一次面临被解散的危机。他说，“我不想继续把自己生活交到别人手中”，“只想尽快实现财务自由”。于是他下决心提前辞职，用五年的时间把5亿韩元的“种子资金”增值

7月12日有消息证实，近日遭到朝鲜黑客袭击的韩国航空宇宙产业公司(KAI)、大宇造船海洋公司等军工企业从去年开始就未接受政府为预防黑客袭击而定期开展的实地检查。在屡次遭到疑似来自朝鲜黑客的网络攻击后，有人指责是韩国政府的懈怠招致了这些漏洞。 国民之力党议员韩起镐从防卫事业厅等机构拿到的报告内容显示，政府针对军工企业实施的定期网络安全现场检查在去年到今年上半年之间以新冠肺炎疫情为由一直都是只以递交书面材料的方式进行，未开展实地检查。 从去年开始，政府将针对军工企业开展的“军工技术保护现场检查”和“保密检查”合并为“综合现场检查”，由防卫事业厅负责，每年仅开展一次。因此，专家们批判“政府用书面检查

韩国造船公司今年上半年包揽了全球近半的造船订单，创下13年来的最佳业绩。其中，上半年全球产生的液化天然气(LNG)运输船订单全部被韩国造船公司拿下。7月11日，韩国产业通商资源部消息称，在全球上半年产生的2452修正总吨(CGT)造船订单中，韩国国内的造船企业共拿到1088万修正总吨的订单，占44%；从订单金额来看，韩国共接到267亿美元(约合30.665万亿韩元)的造船订单，占上半年全球订单总金额的49%。今年上半年的业绩比去年同期上涨724%，比新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情爆发前的2019年同期上涨183%，韩国产业通商部称，“这是2006~2008年造船业繁荣期过后13年来达

韩国原子能研究院遭到了疑似来自朝鲜的网络攻击。根据昨日韩国国家情报院发布的消息，原子能研究院遭到朝鲜网络攻击的时间长达12天。也就是说，在朝鲜黑客窃取各种机密资料的时候，该研究院一直未能发现。虽然国情院解释称“核心机密资料并未泄露”，但有消息称，目前我们很难查清具体哪些资料遭到了窃取，因为黑客在离开时消除了所有窃取文件的痕迹。这意味着，我们甚至不知道被盗取了多少机密资料以及哪些资料被盗。而且，在这次朝鲜的黑客袭击中，韩国航空航天产业(KAI)和大宇造船海洋等公司同时遭到攻击，损失更为严重。据推测，朝鲜这次盗取的资料可能包括KAI今年正在制作试制品的国产战斗机KF-21的图纸和技术以及大宇造船海