2022年09月25日 (周日)
欧盟未批准现代重工业与大宇造船合并交易,并购告吹
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欧盟未批准现代重工业与大宇造船合并交易,并购告吹
  • 曹贤淑 记者
  • 上传 2022.01.14 16:16
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图为韩国造船海洋建造的LNG推进集装箱船。【图片来源:韩国造船海洋】
图为韩国造船海洋建造的LNG推进集装箱船。【图片来源:韩国造船海洋】

欧盟(EU)13日做出决定,反对现代重工业集团造船控股公司韩国造船海洋和大宇造船海洋的合并。因此,拖了3年之久的两家公司的并购重组案宣告流产。大型跨国企业在并购时,必须得到主要国家竞争当局的许可。

韩国公平交易委员会在欧盟决定公布后发表立场称“(有关企业合并申请的)审查报告已经发送。将按照原则进行审议”。但公平交易委员会补充说“在海外竞争当局不允许的情况下,(相关)公司一般会撤回企业合并申请。如果撤回申请,相关申请就宣告结束”。 

作为收购主体的现代重工也在欧盟宣布后表示,“欧盟的决定不合理,令人遗憾”,“将在仔细研究最终决定文本后,综合制定应对方案,包括通过欧盟法院提出整改要求”。

欧盟的这一决定使得韩国、日本等其他竞争当局的判断变得毫无意义,因为韩国将不能在不允许合并的欧盟地区展开营业。有观测认为,与欧盟一起位居世界船舶订货量“前3名”的日本也将表示反对。2019年,日本经济产业省还曾以产业银行为大宇造船海洋提供公共资金为由提出公开警告。

如果两家公司合二为一,将诞生在液化天然气(LNG)运输船等领域的占有率超过60%的世界第一超大型造船公司。大部分分析认为,海运业强盛的欧盟不会允许这种做法。

在2019年的正式合同中,产业银行将欧盟等6个国家的合并批准作为收购的先决条件,因此大宇造船今后必须着手寻找新的主人。韩国造船业重组计划也由此出现跛脚。

曹贤淑 记者
译 | 艳琳 校 | 李霖 责任编辑 | 刘尚哲 查看其它新闻
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