起亚15日表示，进军印度市场的战略型车型Carens(佳乐)被选为“2023印度年度汽车”。电动汽车EV6也获得了绿色汽车领域奖项，由此包揽印度年度汽车三大领域中两个奖项。印度年度汽车是当地汽车业界最权威的奖项，18名汽车专业记者每年以新车为对象，对价格、燃油消耗率、设计、安全、行驶性能等方面进行评估后选定。起亚表示，“这是自2019年8月推出Seltos进军印度以来取得的最好成绩”。

现在即便不是在特殊的日子，人们也喜欢去住住酒店。但对于酒店的各种优惠，很多人似乎并不十分了解。很多酒店都会提供一些令人意外却有实惠的服务，下面来了解一下。 前往济州岛旅行时请务必记住，有些酒店可以提供免费或大幅优惠的低价租车服务。济州海比奇酒店及度假村从8月份开始向在酒店住宿的客人提供2天1晚的捷恩斯 “G70”轿车免费租车，可供出租的车辆一共十辆，由于知道这一优惠的申请人数还不多，“中奖”的可能性极大。不过，租车的加油费和保险费用需另外支付。 济州新罗酒店今年2月推出了电动汽车免费租车服务，免费时间一天限6个小时，旅客可以开车前往附近的美食店和旅游景点。济州乐天酒店则提供“绿色汽车”服务，旅

韩国现代汽车以3000辆电动出租车投入个体出租车合作社和平台企业结合的“移动出行联盟”。由此，首尔将出现运营3000辆电动出租车的平台出租车服务。韩国移动出行业界原本以运营Kakao打车软件和Tada的VCNC等IT企业为中心，此后预计会因韩国首位汽车厂商现代汽车和出租车合作社合作而掀起革新的风潮。 据业界称，首尔个体出租车运输项目合作社和运营“Macaron出租车”品牌的KST移动出行与现代汽车合作，计划今年在首尔市推广3000辆电动出租车。 韩国现代汽车正在海外市场逐渐增加对移动出行的投资，例如投资印度最大叫车企业“Ola”以及被称为东南亚版“优步”的“Grab”。韩国现代汽车今年6月还对

有分析认为，陷入危机的韩国汽车产业正纷纷通过环保型汽车寻找出路。 虽然韩国的汽车出口量每年不断减少，但环保型汽车的出口量却大幅上升，预计在韩国出口的汽车总量中，环保型汽车有望占到十分之一。 7月16日，韩国汽车制造商协会(KAMA)表示，韩国的汽车出口总量从2012年的317万辆下降到去年的245万辆，出现了大幅减少。 但同期韩国环保型汽车的出口量从3.5万辆增加到19.6万辆，环保型汽车占韩国出口汽车总量的比例也从1.1%上升到8.0%，截至今年4月份，这一比例更是达到了9.3%。 KAMA相关人士表示，“2012年~2018年韩国汽车出口总量年均降低4.2%，环保型汽车的出口量却年均增长3

被选为西班牙“年度汽车”的现代科纳(KONA)。(图源：现代汽车) 现代汽车在国际市场上受到好评，在主要汽车评选中也成功获奖。在美国和中国这两大世界汽车市场的低迷销量也逐渐在欧洲市场上挽回。 由西班牙权威日刊《阿贝赛报》主办、西班牙主要媒体记者36人评选的“西班牙年度汽车”中，现代汽车的小型运动型多用途汽车(SUV)科纳被选为“年度汽车”。科纳的总成绩(312分)超过了标致508(264分，第2位)、西雅特Arona(182分，第3位)等竞争车型，位列第一。 图为电影《蚁人2:黄蜂女现身》中主人公的家人们坐在现代科纳上的场景。(图源：现代汽车) 在位列十大汽车强国的西班牙，亚洲汽车品牌中只有现

韩国政府决定在2020年前投入大约5万亿韩元预算普及环保汽车并增设电动汽车充电站等充电设施。环境部、企划财政部、产业通商资源部7月1日发表了这一内容的《可吸入颗粒物管理特别对策具体执行计划》，作为6月3日发布《可吸入颗粒物管理特别对策》的后续措施。 环境部副部长李定燮表示“政府决定2020年前将投入3万亿韩语用于普及环保汽车，投入7600亿韩元用于增设充电基础设施，投入1800亿韩元用于提前报废老旧的柴油车”。所谓普及环保汽车，是指政府将为购买环保型汽车的用户提供部分购车费用补贴，使消费者可以购买比一般汽车昂贵的混合动力汽车、电动汽车或氢动力汽车等“绿色汽车”。现在环保汽车占年度新车销售量（1

大部分向导不会英语，如果不会本地语言，就无法沟通。从一楼展示厅到二楼展示厅的自动扶梯经常出毛病。即使在活动第一天还有很多展台施工未完成。卫生间设备每个展览馆只有一个男卫生间和女卫生间。根据政府指示无法用谷歌进行搜索，很难找到路。即使情况如此，代表美国和德国等欧盟(EU)和日本等世界各国的全球整车制造商和零件企业还是拼命想要参加此次车展。 中国“上海国际车展(AUTO SHANGHAI 2015) ”作为世界最大规模，超过现有的世界五大车展,现于4月20~21日两天以“Media Day”拉开帷幕。在上海国家会展中心举办的此次车展仅展区总面积就达35万平方米（室内30万平方米，室外5万平方米)，

韩国最大汽车产业展示会“2015年首尔国际汽车展”从4月3日到12日在京畿道高阳KINTEX举行。每两年举办一次的首尔汽车展与同期举办的上海汽车展(今年4月22日~29日)相比一直都被当成“小弟”，但今年不同。此次汽车站以“遇见技术，感受艺术”为主题，有现代、起亚、双龙、雷诺三星和韩国通用等9个韩国整车品牌，BMW、梅德赛斯奔驰等23个进口车品牌，将有32家汽车制造商以及190家零件公司和用品公司参展。展示规模为9.1141万平方米，是历代最大。展出车辆数从2013年的350辆增加到今年的370辆，增加了20辆。 此次车展上各种豪华车型大举亮相。以世界首次公开的七种汽车为首，亚洲首次公开（9款

现代汽车集团会长郑梦九(77岁)使出杀手锏，即，将会在未来四年间投资81万亿韩元，达到历代最大规模，打开“全球年间销售量900万辆时代”。1月6日，现代汽车集团表示，截至2018年将会在设施领域投资49.1万亿韩元，在研发(R&D)领域投入31.6万亿韩元，共投入80.7万亿韩元。这算是将在未来四年间每年投入20.2万亿韩元。这比历史最大投资规模的去年(14.9万亿韩元)增加了35%左右。 在现代汽车的“81万亿韩元投资”中显示出郑会长特有的逆向思维经营哲学。现代汽车集团高层相关负责人表示“之前他也曾成功推进了在1998年外汇危机当时收购起亚汽车，以及在金融危机后的2009年在美国实施的保证（

12月17日，位于中国北京采育经济技术开发区的北汽新能源汽车股份有限公司的停车场里并排放着400多辆刚上市的电动汽车EV200和ES210，现在正在充电中。在这里还看到了上个月10~11日在北京召开的亚太经合组织(APEC)首脑会谈时赞助的电动汽车“绅宝”。该车安装了与SK Innovation联合开发的锂离子电池组。北汽新能源公司党委副书记郝子明当天对《环球时报》等韩中日三国联合采访团表示“远程旅行走高速公路，因此只要在市内充30分钟电就可以行驶200公里的电动汽车就可以”，“我们还正在研究开发价格更低的普及型(80公里)”。 中国正在加速开发绿色汽车，仅今年第1~3季度就销售了2.2258

“这还远远不够。” 现代汽车集团会长郑梦九(如图) 在奔跑的马上又勒紧了缰绳。现代·起亚汽车今年的销售量预计将会比年初设定的目标多出14万多辆，达到800万辆。但郑会长表示“800万辆是新的开始和出发点”，“不要陶醉于成果”。 郑会长12月15日在首尔良才洞集团总公司主持召开的现代·起亚汽车的海外法人长会议，商议了明年的生产和销售战略。出席该会议的有60多名现代·起亚汽车的海外法人长。郑会长强调称“在无法预测前景的市场环境下，我们可以相信的就只有我们自己”，“不要陶醉于成果或对不安定的世界经济展望感到沮丧，我们要向着更大的目标前进”。 郑会长对明年市场环境比较不太看好。他判断认为“因为世界经济

现代·起亚汽车制定了六年内要在绿色汽车市场上跻身到世界第二的目标，现在位居第五。为此，现代汽车集团决定将现有7款绿色车型到2020年增加到22款车型。这算是现代·起亚车继11月6日将平均燃烧效率截至2020年比现在提升25%的发布之后的第二次“2020年蓝图”。 现代·起亚汽车的“绿色汽车第二”项目始于混合动力。因为这既是最具现实性的对策，同时已经拥有一定水平的技术力。两家公司索纳塔、GRANDEUR、K5和K7分别销售混合动力汽车。下个月还将会推出新型LF索纳塔的混合动力。截至2020年为止，将会增加8种款式，推出共计12个混合动力款车型。 现代汽车相关负责人11月12日表示“我们将会把现在

现代汽车计划到2018年之前开发并推出批量生产用的电动汽车模型。不是像起亚汽车的“Ray”那样在现有模型上安上新一代驱动装置的派生型电动汽车，而是推出电动汽车用的新模型。现代汽车再次进行电动汽车开发是在2010年开发的非批量生产型电动汽车“BlueOn”的四年后。 现代汽车高层相关负责人1月28日表示“根据郑梦九会长的指示，为了在2018年推出电动汽车单独模型，从去年开始正在进行研发(R&D)”。他表示“为了开发批量生产型电动汽车单独款式，去年年末将两辆Tesla的‘S款’汽车引进了南阳研究所”，“一辆用于测试性能，一辆被拆卸用于研发”。 据悉，现代汽车将要推出的电动汽车模型的引擎设计和变速系

韩国政府今年将为69个未来增长动力的研发工作提供2万9000亿韩元资金支持。产业通商资源部1月9日发布了相关内容的“产业技术革新事业统合施行计划”。根据计划，投入太阳能、风力和原子能等能源产业的资金将为5623亿韩元，所占比重最大。此外，对于产业材料、绿色汽车、机器人产业等新产业，将投入4728亿韩元。 这次计划的核心的搞活中小企业的研发工作，共将为中小企业提供2884亿韩元的专用项目资金。从不同领域来看，国际专门技术开发（1824亿韩元）、强化产业专门人才力量（442亿韩元）、事业化关联结束研发（385亿韩元）等都将被列入集中培育的事业范围。 从具体的详细事业内容来看，对最近半导体业界备受瞩

据悉，以首尔为首的首都圈地区浮尘浓度达到了发达国家城市的1.3倍~4倍。11月21日，据京畿开发研究院消息称，去年首都圈的浮尘平均浓度为首尔41㎍/平方米(1㎍是100万分之1克)，仁川是47㎍/平方米，京畿道是49㎍/平方米。比起2003年70㎍/平方米左右的浮尘浓度，空气质量在相当程度上得到了改善。但还是未达到发达城市的水平。美国华盛顿的浮尘浓度是12㎍/平方米，日本东京是21㎍/平方米，法国巴黎是27㎍/平方米等。京畿道全年平均浮尘浓度超过美国华盛顿的4倍。 浮尘是直径在10㎛(1㎛是千分之一毫米)以下的非常细小的颗粒。如果在这种环境下生活，就容易患上哮喘、支气管炎、肺炎等呼吸器官疾病乃

1720万韩元对0韩元。如果首尔市购买将在今年上市的现代纯电动车“Blue On”，就会从环境部得到1720万韩元的补助金。不过，如果一般人购买相同的汽车，将不会得到任何补助，必须支付高达3000万~4000万韩元的车款。电动车比类似的内燃发动机车型贵出1.5~2倍左右。 美国、日本、欧洲、中国等汽车产业竞争国开始向民间部门支援购车补助，以此来培养电动车市场，而韩国的情况与此显示出了较大的差异。从明年开始一般人是否能够得到补助金仍是个未知数。在互联网门户网站等曾有人指责称“政府采购车辆给优惠，用的是纳税人的钱吗”。电动车的时代已大步迈来，但韩国政府却未筹备出支援政策。因此，有专家忧虑，称韩国国

韩中日三国在未来的支柱产业——电动车方面正在展开角逐。日本在电池和相关控制系统上有优势，而且日本政府的促进方案也最为积极。拥有最大汽车市场的中国的战略是想用电动车来填补内燃机技术的不足。韩国的优势在核心配件——电池上。韩国政府虽然在本月初发表称，2015年前将韩国打造成以电动车为中心的“绿色汽车4大强国之一”。但专家们指出，在韩中日三国中，韩国的电动车最为落后。◇电动车三国时代开幕领先的是日本。日本从去年11月开始生产世界上首个批量生产的高速电动车（时速100公里以上），这就是三菱制造的“i-MiEV”。这种电动车充一次电可以行驶130公里，最高时速为130公里。本月在美国、日本、欧洲投放市场

10年以后，预计首尔市内的电动汽车将达到12万辆。11月17日上午(当地时间)，为了展开环境·能源外交而正对美国和墨西哥进行访问的首尔市长吴世勋在美国洛杉矶召开的驻地记者恳谈会上发表了内容如上的《绿色汽车智能首尔宣言》 。吴市长表示：“到2020年之前，官用车和公共交通的一半、轿车的10%、货物车等中大型车辆的1%都将被换成电动车。同时，为了尽可能减少使用电动车所带来的不便，预计在2020年前，首尔市内将在各地配置11万台充电设备”。首尔市计划首先在今年年内普及包括17辆电动公交车在内的100辆以上的“绿色汽车”。除了电动汽车以外，其他车全都是官用车，包括氢气车(34台)和电动车等。同时还计划

韩国，在我的脑海里是多彩的。 蓝色-----这是一种浪漫而纯净的颜色。看着这种颜色我的脑海将浮现韩国蔚蓝的天空。韩国海边的天空是可爱的，高高的空中，明丽的蔚蓝色，流动的彩云在空中随风翩翩起舞；彩云随着早、中、晚时间的变化，不断变换着颜色，时而金黄，时而洁白，时而象火一样红。我很少看见这么美的天空，看到它让我感到心情舒畅而美好。韩国蔚蓝色的天空会让我铭记心底。 绿色-----这是最具生命力的一种颜色，也是韩国最具有代表性的颜色。无论走到韩国的哪个角落，不管是环境优雅的公园，还是干净整洁的校园，都有大量茂密的绿色植物存在，坐在车上一眼望去满山的绿树顽强的生长着，路边的草坪绿草如茵，旅行的一路下来绿

只要说是政府的产业政策，我就习惯于戴上有色眼镜来看待。所谓的产业政策是什么？也就是政府指定特定的产业以政策来推进。这是风靡于1960~1970年代压缩增长时代的政策，是开发年代式“选择与集中”的战略。 但是现在情况发生了变化。全球化和开发化的时代潮流不但使得对于战略产业的过度保护和援助变得困难，连政府在国内选择几种产业进行援助的政策也变得无法执行了。国民不但不再认可使人联想起过去产业政策中的政经胶着的旧时代的形态，公务员们也没有办法坐在桌前选择要进行援助的产业。产业政策正在成为“开发年代的回忆”。 但是，出现了使这种回忆复活的事件，即本月初政府公布的“电动汽车产业活性化方案”。其内容为：为把当