现代·起亚汽车制定了六年内要在绿色汽车市场上跻身到世界第二的目标，现在位居第五。为此，现代汽车集团决定将现有7款绿色车型到2020年增加到22款车型。这算是现代·起亚车继11月6日将平均燃烧效率截至2020年比现在提升25%的发布之后的第二次“2020年蓝图”。

现代·起亚汽车的“绿色汽车第二”项目始于混合动力。因为这既是最具现实性的对策，同时已经拥有一定水平的技术力。两家公司索纳塔、GRANDEUR、K5和K7分别销售混合动力汽车。下个月还将会推出新型LF索纳塔的混合动力。截至2020年为止，将会增加8种款式，推出共计12个混合动力款车型。

现代汽车相关负责人11月12日表示“我们将会把现在的中大型中心混合动力车型从小型车扩展到运动多用途车型(SUV)”，“我们的目标是让顾客可以不用考虑汽车的大小和种类来选择混合动力款汽车”。而且现代汽车还会进驻插电源充电的插电式混合动力车(PHEV)市场，计划在明年将会推出的索纳塔混合动力为始，将PHEV增加到准中型。并将会集中研究扩大充电汽车充一次电可以行使的最大距离，计划将在世界上首次批量生产氢燃料电池车型(TUCSON ix)的领先效果扩展到最大。

现代·起亚汽车的绿色款式扩大战略是为未来生存必做的选择。现在达到220万辆的绿色市场正在迅速发展。市场调查企业HIS预测称，绿色汽车市场2020年将会达到现在的三倍左右，为636万辆。但在今年1~10月美国电动汽车销售前20名中却没有韩国产的汽车。在美国混合动力市场上，现代·起亚汽车的占有率(7%)不如丰田汽车(63%)。

第一轮胜负取决于是否能在混合动力市场上取胜。各国都计划以平均燃烧效率为基准强化汽车环境基准。中大型汽车比重较大的GM如果增加小型汽车比重(2010年7.7%→2014年15%)就可以简单解决问题了。现代·起亚汽车的小型汽车比重达到美国市场的44.5%。如果不提高根本技术力是没有解决办法的。也不是根本没有可能，如果宝马不能满足燃烧效率的基准，将要向美国交20年的罚款。但2007年真喷射发动机和轻量化等划时代地改善了燃烧效率。国民大学汽车融合学院院长许升镇表示“强化绿色款式是为抢占全球汽车市场的最重要战略”，“要同时实施从初期企划阶段开始集中于所有战略的集约化战略才能创出成果”。