韩国国内划时代地开发出了可以缩短电动车充电时间的锂充电电池相关技术。现在的电动车电池充电时一般需要30分~2个小时。蔚山科学技术大学亲环境能源工学系曹在弼（45岁，照片）教授组表示，已经开发出了电动车完全充电只需1分钟、充满一半电量只需6秒的锂充电电池的电极材料技术。 赵教授组所采用的方法是使电极的化学反应在表面和内部同时多发进行。同时，他们还新使用了在电极内部形成像渔网一样能够让电子自由移动的路线的方法。这样电极的密度和现有方法相比提高了1.4倍，从而能够实现在短时间内充电放电。在该技术一旦在数年之后得以商业化，不仅可用于电动车方面，同时还能用于使用充电电池的笔记本等多种移动用电子产品上。赵

7月25日，京畿道华城的交通安全公社汽车安全研究院。记者乘坐的45人载客量的巴士开始在长900米的综合试验路上行驶。巴士司机转过头来说：“车会紧急刹车，要小心。” 以80公里的时速行驶了10几秒后，在100多米前出现一辆缓慢行驶的蓝色汽车，该汽车的行驶时速为30公里。60米、50米、40米……，两车间距瞬间缩小，眼看就要追尾了，可是司机却并未减速。安装在驾驶席左侧的监控摄像拍下了司机不断踩加速器的场面。记者忽然想到“啊，应该踩刹车啊！”，吓出一身冷汗。 就在这一瞬间，驾驶席的仪表盘的紧急灯开始自动闪烁。紧接着，在距前车10几米处“噔刻”一声，制动器自行启动。身体快速前倾，坐席上的安全带紧紧向后

韩国现代汽车今年上半年取得了史上最好的业绩。 现代汽车7月26日在首尔良才洞总部举行了经营业绩发布会，宣布“今年上半年销售额为42万1051亿韩元，营业利润为4万7849亿韩元（本期纯利润4万9982亿韩元）”。和2011年上半年相比销售额增加9.9%，营业利润增加21%（本期纯利润19.5%）。这还是现代汽车首次半年业绩超过40万亿韩元。现代汽车的营业利润率为11.4%，是继BMW（12.8%，以第1季度为标准）之后世界最高的水平。这主要是因为海外市场的发展和汽车销售单价上升的结果。现代汽车今年上半年仅在海外市场就销售了185万4805辆，和去年同期相比增加了14.9%。 但由于世界经济不景

2009年破产的美国通用汽车（General Motors，GM）2011年取得了76亿美元（8万6900亿韩元）纯利润。这是自该公司建立以来的最好业绩。可以说通用已经摆脱了破产的阴影，并重新走入正常轨道。带来72亿美元利润美国市场做出最大贡献，反而欧洲法人方面出现了7亿5000万美元（8000亿韩元）的亏损。虽然他们进行了相同的结构调整，但结果却大为不同。 . 从2009年开始连续3年总负责GM结构调整的美国Alix Partners副会长考奇（Al Koch，65岁）表示：“美国GM在结构调整之后工厂数量由37个减少为31个，欧洲则相反，在78个工厂中只有2家被关闭。”充分履行了减少多余人

今年上半年，现代·起亚汽车首次成为德国进口汽车市场的销售冠军。现代汽车自1990年进军德国之后，22年来首次取得如此佳绩。7月10日，德国机动车制造商协会（VDIK）消息称，现代起亚汽车今年上半年在德国共销售了8万零541辆汽车，比2011年同期增加了26.9%，在各品牌进口车销量排名中，从第三名跃升至第一名，不仅打败了2011年的冠军斯柯达（Skoda），而且还超过了德国进口车市场的常年老大——雷诺汽车（Renault ）。同一时期，受欧洲财政危机的影响，法国和意大利汽车企业的销售额分别下降了5.3个百分点和9.4个百分点，在这种情况下，现代起亚的不菲业绩显得尤其突出。然而，在韩国国内市场，

现代·起亚汽车今年上半年在世界市场上取得了史上最大的销售业绩。仅从销售汽车数量来看，他们较去年相比增长了10%以上。现代汽车今年上半年在海外市场的销售量较去年增加了15.1%，共销售了185万1899辆。起亚汽车则销售了115万7005辆，和去年同期相比增长了16.4%。得益于5年间花大力气进行的本地化战略，现代·起亚才能守住海外市场。现代起亚汽车从2007年开始就提出了“本地战略模式”，并以此打入海外市场。他们从汽车开发阶段开始就分析各个地区消费者的喜好并反映到产品中，这一策略非常奏效。为了俄罗斯推出了“Solaris（现代汽车Accent的改进版）”, Solaris采用能够在低温下很好启

韩国国内最大的IT展会“世界IT秀”

两大新兴汽车市场——拥有13亿人口的中国和拥有12亿人口的印度。2006年以后汽车销售增长率一直超过两位数，但去年降至一位数，陷入颓势。2008年美国发生金融危机当时，现代起亚汽车凭借在中国和印度市场的飞跃，巩固世界第五大汽车集团的位置，而如今的现代起亚汽车正在摸索新战略。根据5月10日本报得到的内部战略报告——《在愈加困难的两大市场——中国和印度，通过差别化战略突破危机》，在今年销售展望都很暗淡的两国，破解方法是不同的。原因是现代起亚汽车认为中国的颓势是暂时的，相反印度的不振则是长期的。所以在中国的战略是增加生产设施，积极应对需求扩大，而在印度的战略则选择了通过发布新车和高级化来提高品牌形象

“小企业战胜大企业的秘诀在于软件（SW）。”到访韩国的美国CA Technologies董事长兼CEO麦克莱肯（William McCracken，69岁)在接受本报的采访中如是说。他还补充说“在SW时代，不存在永恒的巨大企业”。CA作为全球领先的IT管理软件供应商，在45个国家有150多家分公司，每年的销售额达44亿美元（5万亿韩元）。美国的经营杂志《财富》选出的世界500强企业当中，有99%在使用CA的IT管理系统。麦克莱肯是在IBM工作了36年之后于2010年成为CA首席执行官（CEO），是SW专家。为了扩大与三星SDS·LGCNS的业务合作，他于上月27日对韩国进行了访问。以下是一问一

“虽然我们在韩国市场将持续推出中小型（compact）车辆，但我们会坚持梅赛德斯·奔驰基本的‘豪华（luxury）’。”这是记者在4月23日开幕的中国北京汽车展上遇见的戴姆勒·奔驰会长迭特·蔡澈（Dieter Zetsche，59岁）的原话。梅赛德斯·奔驰韩国最近在韩国推出了准中型级别的新车B-class，并发出了“大众化”的宣言。一般型号的价格为3790万韩元，是在韩销售的奔驰型号中最便宜的。就此蔡澈会长介绍说：“我们清楚地知道在韩国有很多人都非常希望拥有一辆奔驰车，所以我们根据他们的经济水平为他们量身打造了奔驰的豪华车。” 过去5年间奔驰在韩国的汽车销售量增加了4倍，而去年则卖出了1万95

4月23日上午9点30分，在中国北京东北部的顺义区国际展览中心内，到处都可以看到“中国人民”这样的词汇。同时还有“让您的生活更加舒适，尽享高级消费”的承诺。在当天开幕的“2012北京汽车展”上展出的1125辆新车所用的词语不是“中国型”就是“最高级”。现代汽车公布的中国战略型车型朗动（韩国名Avante）受到了当地媒体的关注。和韩国国内型Avante相比，朗动的长度和高度分别增加了40毫米和10毫米，同时还有独特而华丽的头灯。这是为了迎合即便是相同型号仍然追求大而华丽的中国消费者的消费趋向。现代汽车海外营业总部长金承卓表示：“今年现代汽车将迎来进入中国市场的第10个年头。今年下半年现代汽车在中

为了紧紧抓住14亿人口的眼睛和耳朵，即将展开一场对决。4月23日，在北京国际展示中心，“Auto China 2012（北京汽车展）”拉开帷幕。本届汽车展无论是参加企业还是观众的规模都达到历史最高，而车展的主题则是“创新.跨越（Leading through Innovation）”。车展上将展出包括120款全球首发车型在内的1125辆新车。隔年举行的北京汽车展在2010年共有16个国家2100个企业参展，吸引了78万5600多名参加者。根据中国汽车工业协会的信息，2011年中国国内汽车销量较去年相比增加2.5%，达到1850万辆，成为世界第一汽车市场。预计今年的销售量将达到2000万辆。为了

雷诺（Renault）三星宣布，将在于本月23日开幕的“2012北京国际汽车展览会”上发布其将要进军中国市场的新型SM7。雷诺-日产首席执行官戈恩（Carlos Ghosn，58岁）将在展会上亲自介绍这款车。当天，产自釜山工厂的“All new SM7”将以雷诺的标志和“Talisman（幸运的护身符）”的名字登场。新型SM7进军中国是源于雷诺集团总部的决定，该公司认为，以前以中小型车为中心进军中国市场，现在只有通过增加大中型来提升品牌形象才能在广阔的中国市场赢得一席之地。雷诺三星的公关本部长罗基晟表示“釜山工厂的生产技术受到了集团的认可，另外还具有邻近中国的地理优势，所以我们做出了这样的决定

“现代·起亚汽车将会比大众（Volkswagen）做得更好，让我们拭目以待。哈哈。” 3月6日（当地时间），来瑞士参加日内瓦车展的现代汽车集团会长郑梦九（74岁）在四季酒店接受记者采访时面带笑容如此讲道。他说“今年‘全球产量达到700万辆’的目标是长久规划。得益于全体职员·合作企业的努力奋进，生产出了高质量的汽车，所以才走到了今天”，言语中充满自信。大众集团所属奥迪·大众·宾利·兰博基尼等11款车型正为抢占全球市场而展开激烈竞争。郑会长乐观地表示称“因为我们企业也正在努力开发满足所有消费者·经销商的产品，所以结果令人期待”。郑会长在开始当天行程之前的下午2点左右到达酒店后，立即与欧洲现代·起亚

“郑梦九会长在别人减少的时候增加，在别人增加的时候夯实基础。”对于作为世界5大汽车生产商地位逐渐巩固的现代汽车集团郑梦九（74岁）会长的行动，某业界相关人士如此说道。即使在世界经济陷入漩涡的情况下，现代起亚依然取得了稳步的增长，而郑会长的“逆向思维”领导力发挥了巨大的作用。郑会长在世界主要汽车生产商自美国金融危机之后纷纷采取紧缩经营时增设海外工厂，并采取大胆的攻击性经营方式。就在现代车取得史上最大业绩、全世界的贸易伙伴纷纷追加汽车订单的时候，郑会长又指示称“现在是夯实基础的时候了”，并对扩大工厂踩了刹车。郑会长对于进入今年以来陷入危机的欧洲也给予了关注。欧洲经济危机导致了消费萎缩。2011年欧

现代汽车总揽副会长郑义宜（42岁，照片）于去年5月将“Genesis PRADA”1号作为礼物送给了知名演员夫妇。这辆车是同意大利名品企业普拉达历时2年共同开发的名品汽车。但是仅在7个月之后，便确认了这款车在行驶里程还不足1500公里的情况下就被作为二手车出卖的事实，其憋屈的心情不言而喻。据说他同时还对高管们说“我们还有很远的路要走”。郑副会长出面负责国内市场。虽然现代汽车在海外实现了非常大的发展，但在真正的里屋——韩国的销售增长率却并不那么理想。现代汽车销售于去年首次突破了400万台，但大部分得益于海外市场。出口及海外市场各自增加了12.1%及15.6%。在韩国销售了68万辆，同上一年度相比

公平交易委员会（以下简称公平委）开始对进口车的价格泡沫进行实际调查。虽然去年7月公布了韩ㆍ欧盟FTA（自由贸易协定），但是欧洲产车辆和配件的价格并没有随之降低。 2月19日，公平委负责人表示“已经发出了要求主要进口车的进口法人‘提交与出售现状等有关的报告书’的公文”。 被调查的企业有梅塞德斯奔驰（Mercedes Benz）韩国分公司、BMW韩国分公司、奥迪大众（Audi Volkswagen）韩国分公司、丰田韩国分公司等。公平委将主要针对新车的价格现状、价格决定过程、流通结构、海外和国内销售价格差异等展开调查。根据韩·欧盟FTA，今年欧洲产轿车的关税从8%降到5.6%。然而梅赛德斯奔驰上个月

上个月，韩国国内共销售9441辆进口车（以轿车为基准），占全部轿车销售数量（9万1393辆）的10.3%，进口车的占有率首次达到两位数。进口车受欢迎的趋势不减，因此业界有人预测称进口车今年全年的占有率将达到10%。进口车迅速发展，相反国产制造商们则不免一番苦战。上个月韩国国内企业的销售业绩同比减少27% 。

现代汽车生产的Genesis在中型高级车评比中超越德国奔驰和宝马等高档品牌。2月16日（当地时间），美国的市场调查企业J.D.Power 公布了“2012年耐久性品质调查”。在中型高级车领域，Genesis获得了历届最好成绩，排名第1位。耐久性品质调查以购买三年以上的车为对象，针对发动机、变速器等202个细分项，对每百辆车投诉次数进行评分，分数越低表示品质越好。Genesis获得了81分，是目前为止现代汽车生产的车型中得分最高的，尤其超过奔驰E级（83分）、宝马5系（121分）。现代汽车的准中型车Avante也由去年的109分升至106分，在同级别的17个车品牌中排在第三位。在整体品牌评价方面

现代·起亚汽车1月24日发布称，在美国汽车专业调查机构“TrueCar.com”最近公布的“2011美国市场绩效评价（2011 Annual Performance Scorecards）”中，现代·起亚获得了A+级评价，位居冠军。