2024年02月28日 (周三)
中国成汽车出口第一大国“外华内虚”状况堪忧
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中国成汽车出口第一大国“外华内虚”状况堪忧
  • 金守民 记者
  • 上传 2024.02.02 16:49
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出口的中国产汽车。【照片来源:法新社=韩联社】
出口的中国产汽车。【照片来源:法新社=韩联社】

去年,中国得益于电动汽车崛起成为全球最大汽车出口国。对此,也有人担忧称,中国汽车产业可能“外华内虚”。有分析认为,销量越大利润就越少的中国汽车产业结构可能很快走到极限。中国汽车行业能否越过美国和欧洲针对中国汽车筑起的进口壁垒,备受关注。

中国汽车行业盈利能力下降受“低价竞争”影响较大。据中国经济媒体第一财经30日报道,中国乘用车市场信息联席会(CPCA)一份报告显示,去年中国汽车产业的营业利润率为5.0%,低于中国整体产业平均利润率(5.8%)。中国汽车产业的营业利润率在2015年升至8.7%后逐年下降。

据专业互联网金融数据服务商同花顺的数据,东风汽车、广汽、长城汽车和上汽等企业的母公司净利润分别下降61.95%、44.0%、38.79%和9.8%。在同花顺调查的20家企业中,有7家企业的销量出现下滑。第一财经表示,新能源汽车市场基本处于亏损状态,随着制造商数量的增加,“价格战”愈演愈烈,这就成为盈利能力下降原因之一。

中国代表性的电动汽车企业比亚迪(BYD)去年第四季度首次超过美国特斯拉,位居世界电动汽车销售榜首,但该季度净利润比前一季度有所减少。在此期间,比亚迪净利润为76亿~96亿元(约合1.4万亿~1.78万亿韩元),相比第三季度(109亿元,约合2万亿韩元)减少了10%~30%左右。

去年上半年,比亚迪的营业利润率为5.28%,是特斯拉(10.5%)的一半。业内人士分析称,比亚迪为达到300万辆年销售目标而推出大减价优惠活动是利润下滑的主要原因之一。去年,比亚迪的总销量为302.4417万辆,同比增长62.3%。

还有分析指出,中国政府对电动汽车的大规模补贴政策也快到极限。路透社近日报道称,“中国政府即将采取有力措施防止产能过剩”。

此前,欧盟(EU)指责中国多年来对本国电动汽车行业提供大规模补贴有失公正,正在进行反补贴调查。除对进口汽车征收2.5%的基本关税外,美国已对中国产电动汽车多收25%的关税。

韩国产业研究院高级研究委员赵哲(音)表示,“各国对中国的遏制程度将决定中国汽车制造商和电动汽车的地位”。但也有预测称,如果中国汽车今后能够顺利打进欧洲低价电动汽车市场,中国汽车企业的盈利状况得到改善的速度将进一步加快。

金守民 记者
译 | 谈慧 校 | 司空宽淑 责编 | 刘尚哲 查看其它新闻
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