二次电池主导权之战
二次电池大量消费的时代已经到来，但很遗憾，经过反复确认，此次的主人公并不是韩国主打的“高镍三元”，而是“磷酸铁锂(LFP)”。二次电池根据正极材料的组成分为三元(三种金属元素混合)和LFP两个系列。LFP虽然诞生于美国和加拿大，但现在却成为了象征“中国崛起”的新一代技术。除了能量密度略低于高镍三元以外，LFP在价格、安全性和资源可用性方面都具有优势。它的优势在于不仅可用于电动交通(用电进行的移动工具)，还可用于电能储存等大规模消费 。
首先是电动汽车。特斯拉将推出由上海工厂生产搭载LFP电池的“Modle Y”基本款，该车型在韩国的售价仅为5699万韩元。现代起亚也决定在Ray系列电动汽车和其他系列电动汽车车型中采用LFP电池，可见LFP在国内外都来势汹汹。特斯拉正计划在印度这个新兴汽车市场建造一个大型电动汽车和电池生产综合基地“Giga Factory”，LFP也将再次成为主角。墨西哥Giga工厂每年将生产400万辆3000万韩元的半价电动汽车，预计将成为LFP的另一个需求中心。
LFP在电能储存装置方面也远远甩开了其他电池，埃隆·马斯克已宣布特斯拉将在上海临港修建一座全新的储能超级工厂(Megafactory)，于生产该公司开发的 Megapack 大规模能源存储产品，这座即将启动建设的储能超级工厂，将会是特斯拉全球范围内的第二座储能超级工厂。第一座，也是目前唯一一座投产的储能超级工厂，位于美国加利福尼亚州斯托克顿市郊的拉斯洛普 (Lathrop, CA)。这座储能超级工厂的年产能预计为40GWh，等于一万枚 Megapack，这将使得以LFP为基础的超级工厂总产量达到80GWh。
未来，在电动汽车移动出行和电能储存领域，LFP电池和三元电池的比重有望达到7:3。就连韩国主打的“高镍三元系列”电池也正日益被中国电池制造商所主导。韩国企业在中国以外地区的支配力持续减弱。
即使在我们认为具有竞争力的北美市场，竞争也可能会加剧。今年发布的通用和福特电动汽车的市场竞争力值得密切关注并拿出应对方案。我们不能排除韩国主打的“高镍三元系列”成为“南柯一梦”的可能。我们应该认真对待LFP二次电池和钠离子二次电池，尽快为其商业化做好准备。
我们在至关重要的二次电池市场上的主导地位正在减弱。韩国还在跑的时候，中国已经起飞了。在电池进入大量消费时代的开端之际，继移动IT和电动汽车移动出行，我们不能错过前线正在向GCB电池扩大这一点。否则，韩国最终将失去这个市场。
