2021年10月28日 (周四)
韩政府建议限制深夜快递保证快递员休息
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韩政府建议限制深夜快递保证快递员休息
  • 金度年 记者
  • 上传 2020.11.13 15:09
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图为Coupang快递现场。【图片来自Coupang】
图为Coupang快递现场。【图片来自Coupang】

韩国政府11月12日出台了防止快递员超负荷工作的解决办法。20多天前,文在寅总统曾要求针对快递员的过劳现象采取特别措施。

办法不具强制性,效果有待观测
建议工作时间控制在每天10小时
快递员工作量变少将影响收入
上调快递费将转嫁消费者

韩政府计划首先鼓励企业将快递员每天最长工作时间控制在10小时左右,并构建快递调控系统,在快递员出现超负荷工作的情况时根据快递员提出的要求可以减少快递量或调整快递地区。政府还建议将白天工作的快递员排除在晚上10点以后送快递的工作人员之外,只有食品等生鲜商品允许在深夜进行快递。此外通过劳资协商,韩政府拟将周六定为“无快递日”等,引导快递公司和员工遵守双休日制度。韩国今年以来已经有超过10位快递员因超负荷工作而死亡,人们遂要求改善快递业工作环境,政府因此采取了上述措施。

韩政府还将调查购物商场在消费者向快递员支付的快递费中抽成的问题。目前比如说当消费者网购的商品支付了2500韩元的快递费时,购物商城往往会以扣除包装费等名义仅向快递公司支付1900韩元的快递费。韩政府拟对这种不公平交易进行查处。

不过,韩政府要求减少工作量的方针并不具有强制性。另外,在快递数量决定快递员收入的情况下,工作量的减少则意味着快递员收入也会随之减少。如果按照政府的意图,则要在减少工作量的同时保障快递员的收入,那就只能提高快递费用。但这样一来,消费者承受的负担就会加重。不仅如此,如果要调整快递数量或地区,那收货时间难免会推迟,这也有可能给消费者造成不便。

发生这种情况的原因主要在于快递行业的复杂性。快递市场犹如快递公司、企业、消费者之间的利益关系错综复杂的高次方程,政府也很难要求特定群体做出牺牲,因此相关解决方案的内容也只能停留于劳资之间的自由协商。

专家们指出,要解决这一问题必须要有具有强制性的价格下限。前高丽大学经济学系教授金东元表示,“要同时规定最少工作时间和快递手续费的最低下限,以此保障快递员最基本的健康和收入”。他还强调,“为此,由企业和消费者来承担这一部分的负担应该是符合常理的方法”。韩国政府计划在明年上半年通过社会上的广泛讨论制定合理的快递价格结构改善方案。
 
也有些人呼吁应该提高快递员劳动的报酬并加强公正性。高丽大学经营学院教授李汉相(音)表示,“小巷口较多的住宅密集地区和公寓小区的快递条件完全没法比较。应该利用可穿戴设备等来测试配送员的工作量,并据此建立合理的报酬体系。只有这样,才能改变工作量很大报酬却很少的不公正环境”。
 

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