自动驾驶巴士“KAMO”。[照片由大邱市提供] .

没有驾驶员的巴士可以自动识别信号灯进行停车、起步，也可以停在车站等乘客上车后自动出发。由于使用电动动力，巴士行驶时完全没有噪音，也没有尾气排放。在近年来的汽车和环保相关活动中，经常可以看到这种未来型汽车的自动驾驶技术。

不过，当自动驾驶汽车在真正的道路上行驶时，情况会是怎么样呢？大邱市将有三辆没有方向盘的迷你巴士在寿城区的真正道路上行驶。这次不只是在活动中展示自动驾驶技术，而是真正地搭载乘客上路行驶。

8月18日，大邱市表示，三辆自动驾驶巴士将从20日开始在大邱寿城区大兴洞“寿城Alpha城”的部分区间运行。

三辆自动驾驶巴士将在今年11月末前进行试运行。这些巴士将在4个公交站停车，并会经过12个信号灯路口。从11月开始，这些巴士将邀请普通市民进行试乘，并计划从12月开始正式提供服务。大邱市表示，“我们计划把三辆巴士经营成免费班车”，“这些巴士没有方向盘，而且是环保的电动汽车。初期将安排一名安全员坐在车里，以保证行车安全”。

巴士在正面、后面、侧面和车内搭载多个摄像头，可以通过摄像头识别车道与周围道路的情况，与位于寿成Alpha城的指挥所保持通信，进行自动驾驶。

在这三辆巴士中，有两辆是最近将总部迁移到大邱的自动驾驶服务企业“Spring Cloud”经营的法国产“SpringCar”，一辆是韩国汽车零部件研究院在韩国产业通商资源部的支持下正在开发的国产KAMO。SpringCar可搭乘八人，KAMO可搭乘11人。