投入超过10万亿韩元公共资金后，大宇造船海洋公司最终将进入现代重工业的怀抱。现代重工业和大宇造船如果合并到一起，将会诞生一家在全球造船行业处于压倒性地位的造船公司。

但是，投入的巨额公共资金何时能够回收以及能够收回多少目前还无法预测。而且双方的交易没有通过公开招标的形式进行，而是与现代重工业公司私下协商决定，这也引起了“秘密谈判”的争议。

韩国产业银行1月31日表示，将通过把手中的大宇造船公司股份(55.7%)全部转让给现代重工来推进大宇造船的民营化。产业银行董事长李东杰当日在记者座谈会上表示，“产业银行与现代重工业签署了针对大宇造船海洋公司有条件的并购协议(MOU)”。

产业银行和现代重工业计划共同成立新的造船法人作为中间控股公司，现代重工将是新公司的最大股东(持股26%)，产业银行是第二大股东(18%)。

严格来说，这次交易并不算是产业银行出售大宇造船的股份，因此短时间内无法回收任何公共资金。产业银行计划将来出手造船法人和大宇造船的股份，但目前尚无具体的时间表。

产业银行表示，韩国排名第三的造船企业——三星重工业也可以参与收购大宇造船的竞争。但产业银行和现代重工业公司已经制定出具体的计划，此举相当于找人陪跑，引起了业界的指责。也有观测认为，三星反而会借此机会考虑退出竞争力已经大幅变弱的造船行业。在韩国国内造船行业排名第一第二的两大造船公司合并成超大型造船公司，很容易引起外国竞争对手对于市场垄断的质疑和反对。

现代重工业集团表示，“这次签署协议不是一家企业并购了另一家企业”，“而是为了最大限度扩大综合上升效果，实现竞争效应，提升韩国造船产业的竞争力”。