8月4日，金某正在全罗南道木浦市玉岩洞附近道路上驾驶的宝马520d车辆起火，119在19分钟内将火扑灭。(图片来源：木浦消防局)

韩国的宝马(BMW)火灾事态又有了新的进展。8月4日，在木浦发生火灾的车辆四天前曾在宝马紧急安全测试中心接受过安全测试。韩国国土交通部在事件发生后才慌忙动用交通安全公团汽车检查所，并表示将为调查原因积极调动民间专家。宝马方面解释称，“此事属于单纯的安全测试职员失误”。然而尽管专家察看了ERG零件，但汽车起火却将导致用户失去对安全测试本身的信赖。再者，如果外界对除ERG零件外是否还存在其他问题的怀疑不断扩大，事态或将一发不可收拾。

宝马仅今年一年就已经发生了32起火灾，这在全球都是史无前例。宝马承认零件存在缺陷后，韩国国土部发布了“限制行驶”劝告，但火灾却依旧不断。民众如今连看到路上停放的宝马都会感到不安，停车场也贴出了“禁止宝马出入”的警告，大家对此事的恐惧可窥一斑。

如今愤怒之火开始从汽车烧到对宝马“拖延召回”的怀疑和韩国国土部的草率应对。首先有怀疑称，早在做出召回决定前就开始有火灾发生，宝马是否明知火灾原因却选择了隐瞒。有报道称，从2017年初开始，宝马韩国曾多次向德国总公司转交风险报告，但总公司在接到报告后却并未采取根本性应对措施。此外也有说法称，今年4月，韩国环境部曾对部分宝马车型的EGR进行了召回，但韩国国土部却未妥善察看，导致事态进一步扩大。

宝马和韩国国土部基本上都给出了解释，同时也不忘鸣冤叫屈。宝马相关人士解释称，“我们一直在向总公司报告相关事例，但火灾的原因存在多种可能性，需要展开详细调查，所以花费了一定时间。在最终确定原因后，我们做出了召回决定”，“总公司无视报告的说法并不属实”。韩国国土部也表示，“即使4月环境部召回的对象为同一款EGR，召回原因也是与尾气排放有关，与此事并无直接关联”，“当时无法知晓EGR就是火灾原因”。

然而在鸣冤叫屈上，宝马和韩国国土部的应对未免过于敷衍。韩国国内消费者在过去几年里，将宝马送上了进口车销量排名第一的宝座，宝马也因此赚得盆满钵满。但是其却未能提前发布缺陷警告、减少用户损失。

韩国国土部的问题更为严重。在事态扩大之前，韩国国土部本应提前了解情况，但却未能做到。虽然理由不同，但同一政府部门早在几个月前就已经对相关零件进行了召回。再者，在做出召回决定后，韩国国土部在新闻发布会上表示“查明事故原因需要10个月”，如此敷衍更是火上浇油。不仅如此，韩国国土部竟连安全测试的事后措施都未能妥善管理监督。韩国国土部直到8月5日才“紧急”派出负责人前往对起火车辆进行了安全测试的中心。此类事后措施更是加剧了消费者的恐慌。

焦虑不安的宝马520d车主朴某(35岁)愤怒地表示，“企业出了问题后，政府是消费者唯一的依靠，但国土部至今毫无对策，充其量就是发布了一则限制行驶劝告”。