韩国有家企业在最近五年的平均营业利润率高达53.8%，而韩国央行2016年针对实施外部监察制度的企业进行调查的结果显示，韩国企业的平均营业利润率只有6.1%，相比之下，该企业的成就简直令人膛目结舌。这家企业便是仁川国际机场公社。

免税店是仁川机场营业利润的支柱来源。在去年仁川机场的总营业利润中，66%来自免税店的租金。按照合同规定，乐天免税店从2015年开始，要在先后五年的时间里向仁川机场支付总额达4.1万亿韩元的租金。虽然租金高的情况早已存在，但各免税店之所以甘愿缴纳高额租金竞争入驻机场，主要是看中了机场免税生意的长久繁荣和仁川机场作为韩国第一机场的响亮名声。

然而，目前的情况已经发生变化。受韩国部署末段高空区域防御系统（THAAD，萨德）的影响，中国游客如退潮般纷纷离开，免税店不仅无从盈利，还被推向了存亡的分叉路口。今年第二季度乐天免税店出现了298亿韩元赤字，新罗免税店虽然获得了81亿韩元营业利润，但与前一季度（168亿韩元）相比，仍然锐减了五成。

在这种情况下，免税业界最近纷纷要求仁川机场降低租金，但仁川机场一直充耳不闻，仅反复表示没有国土交通部的批准，机场无法自行下调租金。当然，在合同期间违反约定要求下调租金，并不合乎原则，但目前免税产业处境特殊，实在是岌岌可危。

外国也有过灵活改变原则的类似先例。东南亚巴厘岛机场和印度班加罗尔机场就曾在免税店经营困难的时候给予延长2-3年合同期的优惠，并通过下调每年增加的保底租金或者保持最初签约租金不变等方式适当减轻免税店的负担。按照免税业界的说法，最近业界有意推动机场以免税行业当事人的身份，通过营业业绩收益共享方案收取租金。

乐天免税店已经在9月13日向仁川国际机场公司发出“最后通牒”，要求机场将租金方案从制定保底金额的方式改变成按照各类商品营业费用率收取租金的方式。据悉，如果机场不接受这一要求，乐天免税店计划考虑撤出机场。当然，仁川机场并不一定非要接受免税业界的要求。然而，在目前情况下，固守原则保持沉默的态度并不合适。仁川机场应该与免税行业一起思考解决方案，因为在萨德这一轮风波中，仁川机场不可能独善其身。