韩国《中央日报》对销售额排名前十的大企业上半年事业报告书进行分析的结果显示，三星电子、LG电子、POSCO、起亚汽车、GS加德士（Caltex）等五家公司的研究开发比重均有减少。韩国现代汽车和现代重工业与去年保持不变。研发比重增加的韩国企业只有SK Innovation、现代Mobis和LG Display这三家公司，但这几家公司的研发增加额也不大。
就各家企业来看，三星电子执行了韩国企业中最多的7.9362万亿韩元的研发费用。但三星电子的销售额对比研发的比重是7.1%，同比(7.5%)减少了0.4个百分点。该比重2015年降至7.4%，2016年降至7.3%。
值得关注的是“开发费资产化”指标正在日益恶化。“开发费资产化”指标是指投入研发的费用会创出多少成果。开发费资产化意味着像产业财产权那样已确保了可进行产品量产的原创技术，因此是被用来衡量今后增长潜在力的指标。韩国法务法人Teknlaw的具泰彦律师表示，“开发费资产化指标恶化意味着即使投入资金，结果也不会理想”。三星电子今年上半年的研发费资产化比重为2.5%，比去年同期的5.9%减少了一半以上。韩国现代汽车和POSCO等企业的该比重也呈现出减少势头。
韩国企业的研发投入比重减少，然而本应对此进行鼓励的政策却正在逆向而行。据韩国政府8月2日推出的明年施行税制编制案称，将研发基本扣除率从1%-3%降低了一个百分点。研发基本扣除率其间缩减了企业附属研究所等的部分费用。若将这一改编案适用于那些100万亿韩元销售额中有7%用于研发的企业，那么税额扣除金额将从6700亿韩元缩至6200亿韩元，缩减500亿韩元。
而与韩国不同的是，竞争国家正在大力提升研发费用。韩国现代汽车和起亚汽车去年共将4万亿韩元左右用于研发，相反丰田在同期投入了1.0375亿日元(约合11万亿韩元)。这一差距预计将会继续扩大。据《日经新闻》最近分析“268家主要企业在2017年的研发预算”的报道称，日本企业的40%正在执行史上最大规模的研发预算。丰田将会投入1.5万亿日元（约合15万亿韩元）研发费用，同比增加1.2%。而相反，韩国现代汽车和起亚汽车今年上半年的研发费用只有1.7万亿韩元。
韩国经济研究院研究委员李泰奎表示，“强调就业岗位的新政府不应该表现出想要缩减研发奖励的举动。若想打造负责第二半导体等新未来发展项目的产业基础，需要划时代的研发刺激政策”。
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