今年3月15日，笔者曾在本报撰文指出韩国政府在中国报复萨德入韩一事上无所作为。自那儿以后已过去了五个月，情况反而更加恶化。如今，末段高空区域导弹防御系统（THAAD，萨德）剩余四部发射车即将部署，中国的反击也正愈演愈烈。

企业的损失在五个月内像滚雪球一样越来越大。中国政府以违反消防法为由勒令乐天玛特停业，乐天为此累积损失近1万亿韩元，这一数字仅次于星巴克或优衣库去年在韩国全境创下的销售额。

现代起亚汽车在华销售额自今年三月以来连续四个月暴跌50-60%，韩国企业的困境已达到了极限。携手进军中国市场的140余家一级合作企业、370余家二级合作企业共500余家企业是这一事件的当事人。若再考虑到向中国供应汽车零部件的韩国国内合作企业也在直接影响之列，则受损企业可能会增至1000多家。实际上，据韩国贸易协会统计，截至今年5月，韩国出口到中国的汽车零部件同比已下滑了33%。

在上月27日举行的文在寅总统与企业家的恳谈会上，现代起亚汽车副会长郑义宣曾诉苦称，“在中国，合作企业的处境越来越艰难”，“需要产业银行和进出口银行向合作企业提供支援”。

其它遭到报复的企业相关人士表示，“个别企业别无选择，只能迁移、重新部署、调整和缩减在华事业的规模”。

日本企业睿智地克服了中国针对“尖阁列岛（中国名钓鱼岛）”主权争端发起的报复，跨越“中国+1”的政策，依靠“ASEAN only”的政策不断减少在华投资比重。韩国企业也正竭力采取这样的措施。对于日本企业而言，曾经出现过中国禁止稀土出口一事，为他们打了预防针。而对于韩国来说，风暴来得太过突然。

文在寅政府现面临着很多有待观察的政策，如增加录用公务员、对因上调最低工资而蒙受损失的个体户提供支援等，如果没有任何过错的企业因外交安保争端陷入困境，而政府却视而不见的话，国家就无理由存在下去。

大部分蒙受损失的企业都觉得难以指望文在寅政府强烈呼吁中国政府减少萨德报复。倘若如此，那么政府是否应尽早去做一些力所能及的事？首先要掌握合作企业和中坚、中小企业等因中国报复而蒙受的损失实况。此外，还应妥善制订对蒙受损失的企业进行援助的对策。