2022年12月10日 (周六)
吉利汽车的迅速增长和全球化令竞争企业感到紧张
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吉利汽车的迅速增长和全球化令竞争企业感到紧张
  • 金荣文 记者
  • 上传 2017.01.25 10:49
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“蛇吞象。”这是2010年3月28日中国汽车企业吉利汽车收购瑞典汽车企业沃尔沃时中国报道的新闻题目。吉利汽车在瑞典哥德堡与福特汽车在收购沃尔沃(轿车部门)的最终协议案上签了字。当时沃尔沃是福特汽车的子公司。由此,耗时一年多的马拉松谈判也画上了句号。沃尔沃当时的销售规模是吉利汽车的20倍,吉利汽车出资18亿美元(约合2.1万亿韩元)。吉利汽车还打算出更多的资金。这是中国民营企业收购海外汽车公司案例中的最大规模。

吉利集团董事长李书福
吉利汽车的行动非常显眼。该公司在中国国内也算是后起之秀,在收购拥有90年历史的瑞典企业沃尔沃之后走上了迅速发展之路。韩国投资证券分析师崔设化(音)表示,“吉利汽车过去在中国本地企业中也是下游企业。随着收购沃尔沃和澳大利亚DSI(变速器企业)等海外先进企业,吉利汽车正在逐渐拥有竞争力”。

吉利汽车的发展背景中有李书福(53岁)董事长坚定的经营哲学。他拼命收购了全球企业,投资目的是“全球化”。吉利汽车需要先进汽车企业拥有的品牌和各种尖端技术,以改变“品质低劣、廉价”的形象。他相信收购拥有品牌力量和技术的全球企业是最佳选择,于是吉利汽车收购了沃尔沃。

李书福董事长从汽车项目初期开始就承认吉利汽车和全球企业的“差距”。他先开始寻求罗斯柴尔德集团的咨询。此外,李书福董事长还将沃尔沃的前代表选拔为顾问。吉利汽车之前主要生产低价车辆,向安全和排气排放基准较低的国家出口,然而这样的商业模式没能继续维持下去。现在需要领先汽车企业强力的品牌和技术。

2008年,沃尔沃进入了李书福董事长的视线。因世界金融危机等原因,沃尔沃出现巨额赤字,成为了美国福特汽车的一大“心病”。当时福特在整理海外奢侈车生产线,将沃尔沃进行拍卖。同期,福特子公司——路虎和捷豹也被印度的塔塔汽车(Tata Motors)收购。

那么,福特为何要出售沃尔沃呢?福特在2008年金融危机中也未能幸免。福特当时致力于客货两用车和运动型多功能车(SUV),遭遇萧条和能源危机后,美国市场的销售量减少了34%。从2005年开始,仅累积赤字就达到239亿美元(约合27.8万亿韩元)。穆迪公司也将福特信用评级降到“垃圾(Junk)”。

福特汽车耗资64亿美元收购的沃尔沃的业绩也不振。福特前首席执行官(CEO)阿兰·穆拉利(Alan Mulally)推出的“一个福特”战略是其不振的原因所在。“一个福特”战略的核心是将所有力量都集中到福特。沃尔沃只不过是福特筹集强化力量所需资金的抛售品。

吉利汽车通过收购沃尔沃,确保了沃尔沃积累了80多年的技术和人力。吉利汽车不仅获得了成品车和核心零件的研发(R&D)经验,还获得了3800名人才。吉利汽车还由此获得了沃尔沃强力的全球流通网。沃尔沃在全世界100多个国家和地区拥有大约2400个销售网,其中90%集中在欧洲和北美。

李书福董事长在收购沃尔沃后果断对公司进行了投资。他不仅更换了整个生产线,还增加了小型汽车生产线。此外,面市后十年间一直保持不变的沃尔沃主力SUV车型“XC90”也完全以新的款式面市。

李书福董事长还全面接收了沃尔沃的企业文化。沃尔沃追求的三大价值是品质、安全和环保,别名为“沃尔沃方式(Volvo Way)”。这对一直专注于生产廉价汽车的吉利汽车来说是一个巨大的挑战。但在将品质和安全作为最优先的课题之后,汽车的产品性能逐渐好转。随着沃尔沃汽车将视线转向环保,消费者对沃尔沃汽车的看法也发生了变化。最终,沃尔沃再次获得重生。从2013年开始,沃尔沃汽车的效益逐渐好转。2016年第一季度营业利润为31亿克朗(约合4080亿韩元),纯利润率为7.5%,比2014年增加了将近五倍。

此外,母公司吉利汽车的发展也很顺利,股价一年间暴涨了176%。在香港证券市场上市的吉利汽车的股价从去年1月25日的3.38港元收盘价增至本月23日的9.33港元,一年间爆增了两倍。这得益于良好的业绩。吉利汽车去年的销售量为76万辆,同比增加了50%。中国国内的占有率也正在逐渐提升。此外,吉利汽车还正在向高级汽车市场发起挑战。吉利汽车还计划用沃尔沃最高级轿车“S90”与奔驰、宝马在中国高级汽车市场上展开竞争。

台湾师范大学教授苏友珊表示,“这是目标不同的两个汽车品牌携手投入世界汽车市场创出成果的事例”。

由此,沃尔沃索性也在增加对电动汽车和自动驾驶汽车的投资。2019年,沃尔沃将对中国和欧洲推出第一款电动汽车。

下面我们来看看现代汽车。现代汽车在初创期制定了与吉利汽车相似的战略。因为缺乏技术等企业经营的经验,现代汽车一直与外部企业进行合作或引进技术,取得了发展。此后,现代汽车自身拥有了竞争力,转变了方向。之后,现代汽车专注于确保内部品质竞争力和自主研发。现代汽车、起亚汽车和现代MOBIS仅2016年就向研发投入了1万亿韩元以上的资金。推出自产高级汽车品牌“Genesis”等就是其成果。现代汽车现在正致力于垂直系列化。现代MOBIS(汽车零件)、现代Powertech(变速器)和Glovis(物流)都是现代汽车的子公司。现在范围拓展到环保汽车、自动驾驶汽车、电动汽车和氢动力汽车开发。此外,现代汽车还制定计划,将人力、技术和基础设施集中到即将进驻首尔三成洞的全球商务中心(以下简称“GBC”)。

我们应该如何看待吉利汽车和现代汽车两家公司截然不同的全球战略呢?无法断定谁更好。但中国汽车企业的发展对韩国乃至世界汽车企业都是挑战。对于吉利汽车的迅速增长和全球化,竞争企业们非常紧张。吉利汽车1986年在浙江省黄岩的草屋里以冰箱工厂起步,正在逐渐摆脱“平价汽车”形象,将“高级汽车”作为战略目标。吉利汽车的挑战会持续到哪里呢?
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