自2011年后逐渐出现好转的首尔雾霾情况今年再次出现恶化，达到了近六年来的最高值。今年可吸入颗粒物（PM10）年均浓度为每立方米48微克，逼近政府制定的《环境标准》（平均每立方米50微克），也是自2010年以来的最高值。12月28日，本报以首尔市主页上上传的可吸入颗粒物日均（从今年年初至12月27日）浓度值为基础，计算出了今年首尔可吸入颗粒物日均浓度值。首尔年均可吸入颗粒物浓度在2009年前超标，自2010年（每立方米49微克）以后有所改善，到去年为止大致维持在每立方米45微克左右。

比可吸入颗粒物颗粒更小、更为致命的细颗粒物（PM2.5）今年年均浓度为每立方米26微克，超过了年度《环境标准》（平均浓度每立方米25微克）。细颗粒物的这一浓度也达到自2007年（平均浓度每立方米30微克）以来的最高值。

众所周知，可吸入颗粒物、细颗粒物会引发呼吸系统疾病，其从肺部渗透到血管会引起脑中风等心脑血管疾病。因此，世界卫生组织（WHO）把可吸入颗粒物归类为一级致癌物质。WHO的建议标准是可吸入颗粒物每平方米20微克，细颗粒物每平方米10微克，这两个数据均为韩国现在数据的40%。值得一提的是，虽然今年6月韩国政府出台《可吸入颗粒物特别对策具体执行计划》，公布了详细的执行计划，但是对于今后政府是否能真正控制好可吸入颗粒物浓度，还是个未知数。

对于今年可吸入颗粒物浓度状况再次严重的情况，环境专家指出韩国国内大气污染物质的排放量正在增加，这并不亚于来自中国的污染物质。安养大学环境能源工程系具润书教授表示，“忠清道的钢铁厂和江原道的水泥厂污染物排放量正在迅速增加”。在远离首都圈的地区，存在着大气污染测量网不完善的问题。水原大学环境工程系张荣基教授指出，“在地方，大气污染的测量网不完善导致我们不能明确地掌握污染和污染物排放量的数据”。

另一方面，韩国环境部本月初出台的《高浓度细颗粒物车辆单双号限行》政策公布了具体的计划。从明年2月开始，如果细颗粒物浓度达到“差”（平均浓度每立方米50微克）的标准并预计第二天也会持续的话，韩国政府将对首都圈地区各公共机构的车辆进行单双号限行，并缩短公共事业场所的上班时间和建设工地的作业时间。