来来往往的转运货物使得釜山港变得分外有趣。由于国际性的经济危机，货物吞吐量在逐渐减少，但是釜山港反而比以往更加有活力。来往于美洲和中国北方的大型船舶在天气恶劣的冬季避开了中国北方的港口，反而使得釜山港获得了利益。

APL公司等世界级的船运公司组成的“新世界联盟”（NWA）去年10月开始中断了“APL韩国128号”等大型集装箱船只直通中国北方港口的服务，开始在釜山港的转运服务。Grand联盟（GA）也将运往中国北方的货物在釜山港转运。

在釜山港转运前往中国北方的货物月平均吞吐量是2万件，达到了神仙台终点站一个月处理的吞吐量中的10％。因为这个原因，釜山港出现了奇怪的现象，即虽然去年11月和12月出口的货物量急速减少，但是转运货物却增加了。

大型船运公司绕开中国北方港口的原因是很难安排航运日程。大连和天津等中国北方的港口在冬天由于大雾天气过多，航道波涛汹涌，航运时间很长，码头经常会十分拥挤。去年北京奥运会以后，中国的出口货物也大幅减少，也造成大型船运公司不选择中国北方港口的原因。

日本NYK公司釜山分公司相关人士表示：“釜山港一年当中由于天气恶劣导致无法装卸的天数只有15天左右，但是中国北方港口长达3到4个月。因此釜山港可以配合船公司的航运日程，起到提高服务质量的效果。”釜山港湾公社相关人士说道：“我们正在分析出入中国北方的货物在釜山港转运带给船公司的利益，并且计划制定具体的措施，积极吸引前往中国的大型船舶在釜山港转运货物。”