京畿道板桥将建世界上首个自动驾驶汽车道路。京畿道12月21日表示，本月23日开始动工的“第2板桥科技谷（简称第2板桥）”将被建成实现自动驾驶汽车商用化的“自动驾驶汽车检测地区”。最近，三星电子将自动驾驶汽车视作未来增长动力，宣布正式将其列为一大事业，现在连京畿道也加入其中，预计自动驾驶汽车相关技术的开发与产业培育将被加速推进。

检测地区的核心是自动驾驶汽车的行驶道路。在约2公里的双向四车道道路上，驾驶者无需操作，通过尖端控制装置就可启动自动驾驶汽车，使之与一般汽车一样前行。自动驾驶汽车在行驶道路上前行时，通过卫星定位系统(GPS)和自身传感器等获取交通信号和其它车辆及地形地物等信息。但是，为了应对事故，一开始只能在车辆通行较少的周末或公休日以缓慢的速度行驶。待到之后检测了安全性后，将扩大行驶时间，提高行驶速度。另外，还会在人行道与车辆之间设置单独装置，减少发生事故时的损失。 　

虽然主要信息技术(IT)、成品车公司都在开发自动驾驶汽车，但都只是在行驶试验场地进行试验而已，所以在测试实际性能方面存在局限性。但是京畿道给出的解释是，第2板桥具备可在实际行驶环境中进行示范运营的条件，所以会对技术开发的完成提供实质性帮助。在美国，也没有自动驾驶汽车的专门道路。 　

京畿道的高层负责人表示，“2017年可具备基本的基础设施，第2板桥将成为世界级的自动驾驶汽车‘测试城’”，我们正在讨论方案，吸引正在推进自动驾驶汽车开发的主要全球企业来此共同投资”。 　

待技术实现商业后，自动驾驶汽车将以出租车的形态运营，往返于第2板桥内的办公区密集地区、公共设施、购物中心、停车场等之间。乘坐自动驾驶汽车后，输入想前往的目的地，汽车会立即将乘客送往该目的地。还会运营定期往返于主要公交车站的自动驾驶公交车。

京畿道负责人解释说，“对于将第2板桥内的道路指定为自动驾驶汽车示范区间，目前正在与主要政府部门协商中，如果自动驾驶汽车得以随心所欲地行驶，第2板桥将成为世界上首个城市中心自动驾驶汽车的迷你城市”。 　

京畿道道知事南景弼20日访问位于阿联酋阿布扎比的“马斯达尔城（Masdar City）”也是为了从场地建设阶段就打造自动驾驶汽车可行驶的环境。马斯达尔城禁止一般汽车进入，要想进入该城，需要将汽车停放至城市入口停车场，利用自动驾驶轨道车辆前往目的地。该自动驾驶轨道车辆最近5年间有200万人使用，但未曾发生过一起事故。南知事与专家们参观了马斯达尔城，考察了可导入第2板桥的政策。 　

南知事表示，“自动驾驶汽车不仅与IT和制造技术相关，与汽车、半导体、材料等也紧密相联，因此韩国完全可以主导市场，我们的目标是通过第2板桥构建相关平台，将京畿道打造成自动驾驶汽车的‘全球标准’”。

第2板桥是在2017年在城南板桥的道路公社用地、韩国国际合作团用地、城南市金土洞绿化带一带等43万平米的用地上吸引各种尖端、知识文化产业前来投资的项目。