以前经常听到韩国需要革新之类的话，但最近我禁不住想，相比革新而言，韩国其实更需要勇气。当然，革新和勇气如果能够结合到一起，更是锦上添花。解决韩国经济难题的答案显而易见：只要大幅降低占据进口很大部分的化石燃料依存度，即使出口继续止步不前，也能获得不亚于高速增长的经济效果。

这也是我们对后代应负的道德责任。在法国巴黎举行的联合国气候变化大会对化石燃料消费带来的危险做出严重警告，提醒人们背负起对后代应有的责任。鉴于全球发展中国家纷纷将韩国视为效仿榜样，韩国如能快速缩减化石燃料，必将带来超越国境的巨大效果。

即使从安保层面出发，韩国也应该减少使用化石燃料。虽然有人担心20~30年内在韩国实现100%可再生能源自给自足发电的目标可能对贸易产生负面影响， 但安保的重要性远在这些需要担心的问题之上。 　

试想一下，如果韩国与朝鲜发生冲突，韩半岛贸易被迫紧急刹车，即使韩国在军事力量上处于优势地位，如果为武器系统供电的化石燃料不能得到保障，韩国的战斗力很快就会遭到摧毁。通过釜山或仁川进口的燃料如果中断，不用几天就会有很多城市陷入瘫痪。这样的局面绝对无法保障韩国获得最后的胜利。 　

现在，韩国的经济和产业战略需要革命性的变化，还需要像1967年决定发展造船产业时制定的五年经济改革一样，制定一个长期发展蓝图。实现100%可再生能源的目标可以为韩国再度制定一个有意义的五年经济计划提供新的机会。

韩国拥有涡轮、电子、充电电池和太阳能电池面板所必须的技术，关键就在于政府。为加速能源结构朝鲜可再生能源转变的速度，需要政府出面积极主导，一开始还可以由军方发挥主导作用。不同于其他经济部门，军方可以下令在两年内把所有车辆更换为电动汽车，在关乎国家安全的所有建筑都使用太阳能电池，强行推动执行。一旦军方打开了一个大规模太阳能电池、风力发电和充电电池市场，提供装备维护保修的专家数量也会迅速增加，企业也会信任由军方保障的市场需求，为未来的发展进行大规模投资。 　

对于造船产业，政府应该对所有船舶适用更高的能源效率标准，要求在所有船舶的全体表面设置风力涡轮或太阳能面板，使船舶使用的相当部分能源都来自自主发电。另外，利用韩国三面环水的地理特征，在海上建造多座风力发电站的方式也值得考虑。 　

汽车领域也是一样。政府应鼓励人们在五年内把所有汽车换成电动汽车，并对积极实践的人给于补贴奖励（同时对过了一定期限后仍未更换成电动汽车的人课以较高的二氧化碳税）。此举不仅能够刺激制造业，激活韩国经济，还使车主可以利用家用太阳能电池在家中为汽车燃料充电，考虑到此举带来的空气质量改善、能源独立、在全球汽车市场确保新竞争力等效果，补贴支出的花费并不算多。 　

另外，从政府办公楼开始，还应对所有商业和居住住宅适用最严格的隔热标准，并要求所有建筑表面设置太阳能电池，并在所有窗户上安装透明太阳能电池面板。在要求所有建筑无一例外全部执行这一规定的同时，还应对老旧的住宅提供修缮补贴，使其符合规定。设置能源效率高的隔热设施并通过施工在老旧建筑物上设置太阳能电池和小型风力发电机，还可以有效创造出青年就业岗位。 　

开发电动飞机也具有很大潜力。在专利权已经落入别国手中的战斗机和商用喷气式飞机领域，韩国可能已经落于人后，但刚开始发展的电动飞机市场已经面向韩国打开大门。利用在电子产业积累的潜力，韩国完全可以创造出大的变化。若想在20年后使化石燃料飞机成为旧时代的产物，为抢占电动飞机市场，韩国必须从现在开始立刻行动起来。 　

最后，为快速培育产业规模使其能够满足未来的需求，韩国还应利用好与主要可再生能源产业主体缔结的合作关系。2011年与丹麦签订的“绿色同盟”为增进绿色技术开发合作发挥了很大作用。丹麦计划在2050年实现100%可再生能源的目标将给韩国带来很大启示。