图为庆南泗川市的KAI飞机生产大楼，这座大楼面积达2万平方米，正在生产20多辆FA-50、10多辆Surion等价值1万亿韩元的飞机。（照片 KAI提供）

有些企业对朴槿惠总统的拉美四国出访结果尤其敏感，韩国航空宇宙产业公司（KAI）就是其中之一。朴总统“推销外交”的主要议题之一就是向南美扩大出口KAI生产的轻型攻击机FA-50等国产飞机。此前KAI曾在2012年与秘鲁签订20架KT-1（约合2100亿韩元规模）的出口合同。秘鲁计划今年下半年展开轻型攻击机项目，如果朴总统能在当地亲自出面助一把力，KAI有望新增20亿美元（约合2.1618万亿韩元）出口额。为此，4月10日KAI在当地公开了庆南泗川市的研究和生产设施。

面积达94.8760万平方米（约合28.75万坪）的KAI本部和第二工厂整体都是保密设施，不仅通过严格的身份确认手续才能进入，进入后还有安全要员一直跟在记者左右监督，严禁拍照或录音。

记者首先看到的6000多坪规模设施是飞机生产厂，内部正热火朝天地生产20架FA-50和10多架Surion。KAI经营战略组长宋浩哲（音）介绍称“现在工厂正生产的飞机价值约1万亿韩元”，“几乎相当于一个中小国家的空军总兵力”。 　

工厂内部摆放着4列每架9.45米宽、13.14米高、4.94米长的FA-50，每列5架，共计20架。每架飞机的制作时间需要12个月，费用约为250亿~300亿韩元，共需零部件20万个左右。在这个400多人工作的工厂里，看不到一粒灰尘。宋组长说“KAI员工穿的工作服没有一粒纽扣，因为飞机组装过程对精密度的要求极高，一旦发生线头或纽扣等异物掉落的现象，会给飞机性能造成严重的恶劣影响”。

KAI虽然是众所周知的飞机制造公司。事实上，它的竞争力却也来源于被称为“backshop”的机械厂房。一般的飞机零部件在这里都可以立刻投入生产。不是做出类似形状的产品就可以拥有受人认可的零部件竞争力，各个零部件都要经过强度、膨胀力和热传导率等严格的检查，才能被用到飞机上。全球领先的飞机制造公司波音就曾将本公司787机型（Dream Liner）连接机体和机翼的零部件委托给KAI生产，说明KAI的技术能力已经获得认可。

KAI方面介绍称“backshop每月可生产10万个左右各种零部件”，“除本公司的backshop之外，泗川工厂附近还有合作企业，加起来同时可生产3版零部件，我们认为，本公司附近还是最适合开展政府推动的航空MRO（航空维护、维修和大修）事业的地方”。KAI的顶级飞机维护和维修能力也受到了世界的认可。这些都得益于韩国人特有的巧手和一丝不苟的精神。记者参观当天，工厂正在为美军直升机中最大、最重的Sikorsky CH-53 Super Stallion进行维护。KAI方面表示“拥有这种飞机维护能力的公司在远东亚洲地区只有庆南泗川的KAI本部一家”。

KAI还拥有世界顶级防止发生飞机突然坠落等的飞行控制技术，T-50和F22及F35一样，利用3重控制系统满足了美国空军严格的安全标准。 　

此外，KAI还正进行国产化的努力。公司航空电子系统室已经成功将堪称飞机中央处理器（cpu）的任务计算器、武装管理计算器以及各种显示器和传感器实现国产化。KAI研究员姜元州（音）说“进入公司到现在，大约模拟发射了数千发每个造价5亿韩元的小牛（Maverick）导弹”。但KAI还面临有很大的难题，在核心技术雷达探测和隐形、引擎等功能上还与航空强国存在很大差距。最近爆出的军工腐败问题也令其颇感压力。