3月9日，据业界消息称，BMW今年上半期与LG化学签订混合动力汽车用电池供应合约。LG化学计划向BMW供应轻度混合动力汽车（Micro Hybrid Electric Vehicle，μHEV)等新一代混合动力汽车搭载的电池。μHEV汽车在普通汽车上安装48V锂电池来代替作为启动电源使用的12伏特(V)铅蓄电池，改善汽车燃油经济性 。μHEV使用较高的电压，只用电就可启动引擎和汽车导航系统等各种电子设备。所用电压比使用240V的现有混合动力汽车要低，由此车辆设计负担也减少，被称为“Mild 混合动力”汽车。在BMW之前，LG化学去年8月还与奥迪签订了插电式混合动力车(PHEV)和μHEV等在各种电动汽车上搭载的电池供应合约。
随着BMW决定从LG化学接受供货，LG化学除BMW以外，还与大众集团系列的奥迪、通用(GM)、雷诺-日产联合、现代·起亚汽车和福特等世界十大成品车制造商中的六家公司签订供货协议。安装LG化学电池的“索纳塔混合动力汽车”在2011年6月推出后至今销售了大约4.5万辆。
一名外国汽车企业人员说明称“随着最近汽车上安装各种电子控制系统的现象逐渐增加，代替现有铅蓄电池使用48V电池的比重正在逐渐增加”，“如果电动汽车领域领先者BMW和电池领域翘楚LG化学联合开发混合动力汽车，推广效果可能会达到最大”。
因LG化学的此次合约，自2009年以后一直向BMW单独供应电动汽车电池的三星SDI感到困惑。 三星一直在集中发展电动汽车电池，三星电子副会长李在镕(47岁)甚至提前预订了BMW下个月将在韩国推出的10辆PHEV车“i8”中的一辆。今年年初，三星SDI与LG化学的主要客户-奥迪汽车签订三星SDI电池供货协议，但此次在供货方面受到LG化学威胁。LG化学计划在混合动力汽车和普通电动汽车领域强化与BMW的合作关系。
两公司之间的技术竞争也很激烈。三星SDI生产扁平的金属形态的“罐头(can)”型电池，但LG化学生产铝膜形态的 “口袋(pouch)” 型电池。两家公司都主张自己的方式优异，竞争激烈。
业界相关负责人表示“口袋型电池可以制作得非常薄，甚至安装在智能手机上，汽车设计师很喜欢，而相反，罐头型电池的优点是可以更稳定地保存锂离子”，“最终随着选择两家公司产品的成品车制造商的发展状况，两家公司也将会有悲有喜”。
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