对于大韩航空赵显娥（40岁 ，见照片）副社长在起飞前将乘务员赶下飞机一事，韩政府正在讨论对她进行检举。赵副社长12月5日(当地时间) 0点50分左右搭乘了从美国纽约肯尼迪机场飞往仁川的KE086客机。她在飞机开始移动后，以乘务员服务有问题为由将乘务长赶下飞机，从而造成了出发和到达时间延误。 　

国土交通部12月8日表示，已通过航空保安官和安全监督官开始对当时搭乘该航班的乘客和乘务员进行调查。如果调查结果最终显示赵副社长的行为导致航路变更并妨碍到飞机运行，国土部计划向检察厅检举赵副社长或要求对其进行调查。

按照赵副社长的指示,离开登机口的客机在“拖车（Towing Car，拖拉飞机的车）”的拖动下重返登机口，致使起飞和到达推迟了十分钟左右，给250多名乘客造成了不便。据大韩航空等方面称，当时赵副社长坐在头等舱，对递给她花生等坚果类点心的乘务员指出“没有按照规定服务”。她认为应该首先询问乘客的意思,再将坚果类放在盘子里递给乘客，把一整袋直接递给顾客非常不妥。赵副社长此后叫来负责机内服务的乘务长确认了一下服务流程，但乘务长也未能做出有效应对，于是她就要求乘务长“从飞机下去”。大韩航空方面解释道“让乘务长下机是在向机长报告后按机长的指示进行的。此后由副乘务长暂时接替乘务长工作”。

　当时该飞机向机场塔台要求进行“Ramp Return（在向着跑道前进的时候再次前往搭乘口)” 获得了批准。“Ramp Return”通常是当机内发生异常或乘客安全出现问题时才会进行。只因机内服务问题进行“Ramp Return”史无前例。

根据当时的通信记录，担任地面勤务员的大韩航空航运管理师问道“请告知详情。(省略)是要替换一名乘务员吗”。对此，机内回答道“乘务长下机，由副乘务长暂代乘务长。并不是派其他新的乘务员登机顶替下去的乘务长”。几分钟后，航运管理师表示“如果乘务长下机，即使没有乘务长也可以起飞”，于是大韩航空就重新进行了起飞程序。国土部相关负责人表示“如果是赵副社长利用高层职位调转飞机方向，那么这实际上可以视为‘近似胁迫操作飞机’”。根据现行航空保安法规定，如若用进行不当的施压而更改航运中的飞机路线，则要判处一到十年有期徒刑。

AFP和路透社等外媒称此次事件为“花生返航事件(Nuts Incident)”并着重进行了报道。英国《卫报》嘲讽道“因为未将坚果类放在盘子里这种‘天大的事’，赵副社长就对该乘务员大发雷霆”。

在谴责赵副社长越权行为的舆论逐渐高涨后，大韩航空12月8日晚上提交立场资料表示“当时并非紧急状况，让飞机重新返回原地并让乘务员下机的确有些过分，由此，给乘客造成不便致以诚挚的歉意”。但大韩航空说明道“飞机从搭乘口移动还不到十米，安全上没有问题，乘务长没按照指南提供服务，只是一味狡辩和扯谎”，“赵副社长作为负责机内服务和机内饮食的高层，自然可以发问并提出指责”。