大韩航空截至今年第三季度为止，营业收益达到2407亿韩元。而去年同期则处于营业赤字(374亿韩元)状态。这主要是得益于油费支出减少了770亿韩元左右。该公司去年购买了3117万桶航空燃油。据悉，每桶油价每下降一美元，就可以节省 3117万美元(大约346亿韩元)。大韩航空相关负责人表示“在销售成本中，油费支出为4万亿韩元左右，比重为30%左右”。

SK Innovation最近成立了“库存管理专门小组”。原油从签订购买协约时开始就被归为库存。随着油价下跌，炼制利润减少，连资产价值都下跌了。该公司正在制定方案，通过蔚山和仁川、中国（武汉）和新加坡工厂之间的有机运营来更有效地进行库存管理。公司方面表示“德国BASF将欧洲86个物流园区减少到12个，但却将二十四小时内的配送物量从77%增加到90%，费用也减少了1000万美元，可以好好学习这一经验”。 　

随着国际油价下跌，韩国产业界悲喜交加。航空和物流等运输业界随着成本比重下降利润增加。但炼油企业的实绩则不断恶化。 　

去年平均123美元的航空燃油价今年下跌了17%，大韩航空和韩亚航空成为最大的受惠企业。KB投资证券研究员金城努（音）表示“迪拜油价每升下跌10美元，两公司的营业收益将会分别增加1605亿韩元和813亿韩元”。对于廉价航空公司而言，低油价是非常有利的。因为航空燃油在成本所占的比重最高可达45%。而对于海洋运输业界，油价下跌也是一个利好消息。据KB投资证券称，韩进海运和现代商船今年的燃料费预计分别会减少1684亿韩元和1413亿韩元。在韩进海运和现代商船等韩国海运企业的运营费用中，油费占到15~20%。 　

此外，汽车业界也是几家欢喜几家愁。因为虽然可以在美国汽车市场上期待需求扩大，但成为新兴市场的中东和俄罗斯市场萎缩则是一个坏消息。石油化学领域也一样。因为虽然这从短期上来看是个好消息，但从中长期来看则可能会受到价格下调的压迫。业界相关负责人表示“利用原油生产的石脑油价格急剧下降，会有价格竞争优势，但自然需求处也会想要下调价格”。 　

炼油业界则是一片愁云惨雾。大韩石油协会相关负责人预测称“随着从原油炼制汽油和柴油销售的利润下降到2美元左右，韩国四大炼油公司今年将会出现1万多亿韩元左右的赤字”。