海洋水产部对客轮岁月号的船舶自动识别系统(AIS)记录进行了精密分析。经21日确认，事故当时调转的方向并不是此前报道的115度，而是比较平缓的45度。

也就是说，岁月号不是呈“ㄱ”状急转90度的弯，而是呈“J”状缓慢转向。

其附近正是变航点（转换航向的地方），通常情况下是向右转10度左右转变航向。

事故当初有报道称船进行了115度左右的急速转弯，所以有推测认为可能是为了躲避突然出现的渔船或暗礁等障碍物所致。

但是，随着调查表明事故当时的转弯幅度远小于此前的报道，有推测认为事故原因并不是为了躲避障碍物而进行急速转弯，而是乘务员尝试转变航道，但因舵机异常等不可知的原因使得船只的转弯幅度超出了预期。

岁月号航海师或掌舵手等的陈述也表明航道上没有出现障碍物，舵机的转弯幅度超出了预期。

目前最有力的推测是岁月号因改造等原因尚未完全恢复，在这种状态下突然大幅度转弯，导致货物向一侧倾斜，船体失去平衡，从而向左侧倾斜。

海洋水产部负责人表示“只有把船体打捞出来后调查货物和压舱水的装载情况等，观察模拟试验装置，才能知道究竟是怎么一回事儿”。