乙支文德舰是继广开土大王舰后，完全利用韩国国内技术设计并建成的第二艘驱逐舰（3800吨级），是拥有舰对地·舰对空导弹、鱼雷、两门近程武器系统(CIWS)、尖端雷达、声纳（音波探测器）的西海防御体系的核心战斗力。甚至还能搭载两架作战用的直升飞机，
国会国防委员会所属的民主党议员安圭佰10月22日接到了海军提交的《乙支文德舰停战原因查明及精密诊断结果》的报告书。报告书显示，如此重要的乙支文德舰的确发生过停电事故。
去年12月9日凌晨3时30分，在全北群山市沃岛面於清岛西南面110多公里的海上，正在展开反潜艇作战的乙支文德舰两台发电机突然响起了警报，紧急停止了工作。舰上立即停电了。在漆黑的大海上，长135米的巨型舰艇停电停泊着。
当天，乙支文德舰上有170多人。停电5分钟后，舰长下达了“部署战斗”的命令。这是紧急势态下的应对措施。
乙支文德舰的发电机共有4台。虽然船员们尝试启动另外两台预备用发电机，但启动失败。
接着，乙支文德舰向正在附近海域进行作战的栗谷李珥舰发出发光信号，尝试联络，但因距离较远，尝试失败。虽然也尝试了与在平泽的西海2舰队联系，但是通信室的通信机器没有启动。配置在通信室的12个紧急电池中，有9个因为质量不好，电量不足。
因此，乙支文德舰在停电后25分才与2舰队取得了联系。乙支文德舰启动了额外的紧急通信机后才得以联系上。海军在报告书中表示“紧急通信机的准备状态不足，导致花了25分钟（才取得联系），所以没能立即向舰队汇报停电事故”。
接到乙支文德舰状况的汇报后，2舰队下令栗谷李珥舰管制周边的商船和渔船，不让民间船只接近；同时下令乙支文德舰准备“紧急抛锚（把船内的锚抛到海里，固定船的位置）”，以免被海浪冲走。为了牵引乙支文德舰，还让崔莹舰待机。
但最后并没有发生牵引事态。一名船员用绳索将2号发电机上向外突出的开关（调节器）捆起来强制固定后按下了开关启动键，随后电就来了。电源重新供给是在停电事故发生近5个小时之后的上午8点18分。
海军在报告书中写道，这样的大停电事故是韩国舰艇史上第一次。根据海军向安议员进行说明的内容，如果舰内停电，像电脑等的尖端武器系统都将不能用。这就意味着乙支文德舰的雷达、高架导弹等核心武器系统一时间都变成了无用之物。
在至今为止在西海进行的三次韩朝海战中，1999年第一次交战时，从侵入西海北方界线到情况结束一共花了三个半小时。2002年第二次交战时花了1小时，2009年第三次交战时花了13分钟。在瞬间应对变得越来越重要的现在，西海核心战斗力却出现了5个小时的应对空白期。
但是海军并没有向外界公开这一事实，而是通过国政监查，在事故发生10个月才被曝光。
事故发生后，海军作战司令部立即主导了两次调查和再调查。尖端驱逐舰停止工作是因为“伪劣电池”。海军在报告书中表示“推测认为发电机启动被中断是因为紧急电池质量低劣”，并指出“停电事故发生当时所使用的16个机关操作用电池中，有10个（62%）电池的性能低下”。
安议员表示“如果疏忽日常管理和整顿的话，尖端驱逐舰也会在战争中成为无用之物”。
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