“希望我们生产的机车能够从釜山出发途经首尔和平壤后到达欧洲。”

已故现代集团会长郑周永的梦想离现实又近了一步。本月7日举行的韩俄首脑会谈已经成为该项目的催化剂。9月8日，郑周永长子、现代汽车集团会长郑梦九指示“现代罗特姆(Rotem)等集团公司要积极参与欧亚（Eurasia）铁路连接项目”。他强调称“如果从釜山利用欧亚铁路将汽车等产品出口至欧洲将会大幅减少费用和时间，其经济效益非常高”。

欧亚铁路是指将现有的连接英国伦敦和俄罗斯莫斯科的欧洲铁路与横跨西伯利亚铁路（莫斯科~符拉迪沃斯托克）以及韩半岛纵贯铁路（罗津~釜山）相连。朴槿惠总统在本月7日的首脑会谈上也表示“希望开通从釜山出发途经俄罗斯终到欧洲的铁道线路”。

由此，主要致力于生产机车等设备的现代罗特姆将正式进军俄罗斯铁路市场。现代罗特姆决定首先将参与为在2015年开通的莫斯科循环线生产231辆（4亿美元）电车以及为莫斯科地铁提供2500辆（42亿美元）高级电车项目的竞标活动。现代罗特姆适合俄罗斯环境的高速远程电动车项目也正在研发当中。

公司相关负责人介绍称“俄罗斯最大的重工业公司UVZ的铁道项目本部长阿列克谢·蒂莎·耶夫（音）等人将于本月10日到访现代罗特姆位于昌原的铁路机车工厂和研究所，并将就项目合作以及技术移交方案进行协商”。现代罗特姆从2008年开始就与俄罗斯铁道厅就莫斯科地铁等项目展开技术交流，一直以来都在积极开拓相关市场。去年10月还与俄罗斯铁道厅在铁路供给、认证和研发方面展达成了展开相关合作的协议。

现代汽车集团计划让现代钢铁公司为机车和铁轨提供高级钢材，成为该铁路项目的生产方针。同时，公司还希望在汽车出口方面也产生联动效果。现代集团会长郑梦九曾强调“从釜山到德国汉堡1万9000公里的距离，船运将需要27天，而如果利用铁路运输则最多只需10天左右。运输费用与船运的每集装箱平均2200美元相比，铁路运输则更加低廉，只需980美元”。

集团相关负责人表示“目前公司正在讨论与进驻该铁路项目相关的细节方案”，“现代罗特姆负责设计、生产技术和设备供应等，车体可能采取由韩国和俄罗斯共同生产的模式”。该负责人还接着表示称“如果韩朝就连接俄罗斯欧亚铁路达成共识的话，或将在朝鲜也可以进行车辆的组装、生产”。