笔者走访了即将正式开工的韩国轮胎重庆工厂。从市中心开车一个多小时后，映入眼帘的就是坐落在广阔平原上的巨型工厂，该工厂坐落在作为中国四大新区之一的两江新区，拥有最尖端的自动化设备，连轮胎的生产和分类以及检查作业都按照自动化流程操作。因为是全数检查生产的整个轮胎，因此连指甲大小的异物都能剔除出去，并能够在初期生产阶段自动录入条码，这样能够追踪问题发生的原因。厂长张猛根（音，54岁）表示“我们只会让100%完美的产品面市”。
韩国轮胎在中国备胎(RE)市场里以13%的占有率位居第一，还在沿海地区的江苏淮安和浙江嘉兴设立了2个工厂，公司之所以在内陆偏远地区设立新工厂，是因为西部地区无限的发展可能性。张厂长介绍所“我们判断，率先占领正在迅速发展的西部地区非常重要”。到2015年，在此地每年将能生产1150万个轮胎，将从重庆的沿江道路开始到西藏和新疆的高山地带，贯穿整个西部地区。
SK综合化学计划建立一家到2015年年产20万吨的中国最大规模的丁二醇（butanediol）合作工厂；锦湖石油化学也正在建设一家年产1万吨规模的不溶性硫磺（insoluble sulfur）和年产3万吨规模的二硫化碳（carbon disulfide）生产工厂； 浦项(重庆)汽车配件制造有限公司(POSCO-CCPC)正每年向根据地在重庆的长安汽车集团等企业输送11万吨的汽车钢板。
进入重庆市内能看到很多韩国车，有悦动、朗动、Tucson、Sportage R、K5、Sonata EF、Cerato等各式新旧款车，这可以让人推测出韩国车在此地广受欢迎。在华韩侨朴日南（音，28岁）表示“现代与起亚车的品质好，价格也实惠，在这里相当受欢迎”。
现代汽车也早就看到了西部地区的重要性，在与重庆交界的四川省资阳市里设立了一家名为“四川现代”的商用车合作工厂。现代车计划2020年在作为中国商用车市场出口桥头堡的此地批量生产巴士、客车等70万辆商用车。而且现代汽车还正研究在西部地区建设轿车第4工厂的方案。锦湖韩亚集团已经打开进驻四川省之路的韩国企业，1995年进驻成都的锦湖高速现在在成都和四川宜宾市共运营了3家合资企业，运营着数百辆高速汽车。友利银行在2012年1月开设了第一家韩国银行成都分行。今年8月，乐天百货商店成都店也将正式开业。SK集团2011年在成都设立了SK西部总公司，将此与北京一起作为两大战略轴心运营。
最近，以西安为中心的陕西省正广受关注。这是因为三星电子决定在西安建设一家生产尖端10纳米级Nand Flash内存的工厂。该项目总投资额高达300亿美元，是外国企业在中国单独投资史上投资金额最大的一次。此外，在陕西省还有LG商社、Simtech、KMW、SK Telecom、Dasan Networks等企业准备或者已经正式开始事业。
张猛根厂长对韩国企业的“西进热潮”解释说“因为企业只有利用发展才能实现增长”。
随着被称为中国五十年大计(2000年~2050年)的“西部大开发”政策慢慢开始放出光辉，该地区正日新月异地迅速发展。在2012年经济增长率前10的地区中，有7个都是西部地区省市：重庆(13.6%)居第3位，陕西省和四川省分别位居第5位和第7位。这三个地区最近5年间(2007年~2012年)的经济增长率已高达125%~151%，大大超过了作为中国经济增长象征的江苏(107%)、浙江(84%)和广东(79%)地区。此外，中国西部地区的人口多达3亿7000万人，比俄罗斯、德国、法国、英国的所有人口加起来还要多。个人收入增加的趋势很快，地区居民的消费倾向也相对较高。
此外，中方的“招商策略”也很有吸引力。西安市政府在确定招引三星电子工厂后，在3个月的时间里拆迁了工厂占地的7个村落，迅速将居住此地的4473户1万多名农民迁移。该措施非常破格，甚至出现了叫做“西安速度”的新词。重庆市政府在两江新区内另设了韩中产业园区，将会实施“减免企业所得税”、“免3年地方税”、“将土地出让金的10%~50%作为津贴返还”等多种优惠政策。
此外，我们还不能忽略，该地区将开通2个超远距离货物专用轨道路线，正发展成为“新丝绸之路”的核心。2011年开通了连接重庆-西安-乌鲁木齐-俄罗斯-波兰-德国杜伊斯堡（Duisburg）一线15~18天旅程的重庆至欧洲的铁路线(渝新欧)，今年4月开始运营从成都到波兰罗兹（Lodz）历时12~14天的成都至欧洲的铁路线(蓉欧快铁)。KOTRA成都贸易馆课长李大用（音）表示“美国经济杂志《财富》主办的‘财富全球论坛’今年就将在成都举办，充分显示出了中国西部地区正广受世界关注”，“韩国企业也要更积极地关注该地区”。
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