2010年3月收购双龙汽车的印度Mahindra &Mahindra（M&M）集团副会长阿南德·马恒达（Anand Mahindra，57岁）1月7日在印度德里召开了由国内记者团参加的见面会。马恒达会长是该集团实际的统帅和首席执行官（CEO）。他表示：“虽然M&A经常必须要取得‘1+1=3’的协同效应，但是双龙和马恒达已经超过了3，成为了11。”他列举了自信为成功的理由，他说：“首先，我们认真进行了准备，其次双龙和M&M集团的共同点非常多。”他特别满足地表示：“双龙工会始终采取的是建设性的态度。”马恒达汽车部门总经理帕万·高恩卡（Pawan Goenka，58岁）和双龙汽车总经理李裕一（69岁）也参加了见面会。

马恒达集团于2010年夏天表示要收购(M&A)正深陷劳资纠纷后遗症的双龙汽车。汽车业界一直对此事半信半疑，因为新兴企业马恒达集团有可能像之前的主人中国上海汽车一样，只是单纯地觊觎双龙汽车的SUV轿车的技术。如果果真如此，那么只能取得和之前的主人相同的结果。当年11月，双方签订了收购合并正式合同，经过“收购后的统合（PMI）”，马恒达集团宣告了双龙车的新出发点。实际上双龙车去年在韩国国内销售了3万8651辆，出口7万4350辆，共计售出11万3001辆，同前年相比业绩增加38.2%。在见面会上，高恩卡会长表示：“今年双龙车预计将增长9%，我们将特别注重财务业绩的改善。”

马恒达集团还和双龙车一道修订了之前的计划。他们首先计划从今年6月左右在印度生产组装Rexton。在印度市场，Rexton相当于售价4万5000美元以上的奢侈SUV轿车。高恩卡总经理表示：“虽然印度的奢侈SUV市场目前还不是很大，但将随着经济的增长而不断壮大。我们的目标是今年销售出5000~6000辆Rexton，而明年我们还计划引入Korando，并取得年销售1万辆以上的目标。”他还补充说马恒达集团和双龙汽车计划到在2016年之前共同推出4款新车。

马恒达副会长对于在市场中流传的瑞典萨博（Saab）收购说表示“无可奉告。”但他在面对小型旅行车生产计划的问题时，坚决回答称：“No！”他说：“我们的目标是成为全球SUV选手。在政策上，我们将集中于特定的产品。”

马恒达副会长于1981年结束美国哈佛大学经营学硕士（MBA）的课程之后旋即进入马恒达集团并升为CEO，他是一位业主家族的精英。他在结束讲话时表示：“我在留学美国时就对现代汽车有一种恐惧，现在这已经被世界市场所认可。在此次德里汽车展所展示的汽车是10年、5年前印度生产的产品所无法相比的，我们已经取得了相当大的进步，而印度的经济也会一天比一天更好。2年后的德里汽车展将证明马恒达集团和双龙车充满野心的目标究竟实现了多少。”

☞Mahindra &Mahindra（M&M）

1945年创建的印度新兴全球化企业，由马恒达家族的两家携手成立。该公司以拖拉机等农用机械起家，目前已经将营业范围扩至SUV轿车和卡车等具有特色的多功能车辆、金融、贸易、信息技术（IT）等。2010年，该公司在全球取得了144亿美元的销售额。